7.7亿元的背后

王兰

博世智能化助力器iBooster解决方案适用于所有动力总成解决方案，完全能满足中国新能源汽车以及自动驾驶汽车的要求。

2017年8月1日，博世亚太地区首个智能化助力器生产基地在南京破土动工。这个总投资金额达7.7亿元（1亿欧元）的全新生产基地，占地面积约为2.2万平方米，计划于2019年正式投入生产。

博世方面表示，项目规划2条生产线，初期产能将能达到40万套，后续将逐步扩展到300万套产能。

“中国是全球最大的汽车市场。为了满足中国对电气化及自动化驾驶解决方案日益增长的需求，博世持续投资，并将我们最新的技术引入中国。”博世集团董事会成员Dirk Hoheisel博士表示：“通过将影响力扩大至南京，我们正不断提升在中国本土的竞争力，从而为中国客户提供定制化的产品和服务。”

更安全、更节能的驾驶体验

大投入意味着大产出。博世投资7.7亿元的背后是更大的市场规模。2106年，博世集团实现731亿欧元的总销售额，按业务单元划分，其中汽车与智能交通技术领域贡献了60%，达440亿欧元。如果按区域划分，亚太地区是博世除欧洲外的第二大市场，贡献了208亿欧元的销售额。另外，博世底盘控制系统业务在2016年创造了69.91亿欧元的销售额，其中35%来自于亚太地区。

无疑，博世此举是“盯上”了电动化与智能化汽车的巨大潜力市场。

在中国，混合动力及纯电动汽车市场正在迅速发展，然而现代内燃机和电动车不能为传统的真空制动助力器提供足够的真空度，只能通过搭载真空泵来解决，制动效果差强人意。据介绍，博世智能化助力器iBooster解决方案能有针对性地解决这一问题，作为不依赖真空源的机电制动助力器，它适用于所有动力总成解决方案，能适应未来汽车电气化及自动化的发展趋势。

首先，iBooster是节能减碳的好帮手。当iBooster与ESP? hev协调工作时，可实现几乎100%的制动能量回收，不但能使电动车辆的续航里程增加高达20%，还能有效减少混动车的燃料消耗和二氧化碳排放，从而为改善城市空气质量作出贡献。

其次，在驾驶员辅助和自动驾驶领域方面，iBooster的高动态建压性能为自动紧急制动系统提供了显著的优势，能满足未来新车评价规程（NCAP）的要求。在紧急情况下，iBooster能更快速地获得所需制动压力，从而显著缩短紧急自动制动时的制动距离，有效提高驾驶安全性。如果碰撞不可避免，也有助于降低冲击速度和伤害风险。结合ESP?，iBooster能够提供自动驾驶所需的冗余制动系统，这两种系统都能在制动器上直接进行机械推动，并可以在整个减速范围内独立制动车辆。博世相信，随着自动化程度的不断提高，道路交通将更安全，交通事故也将日益减少，最终实现“零事故”愿景。

博世董事会成员Steiger解释说，2013年博世推出了第一代的iBooster技术。在过去几年间，博世的iBooster技术征战全球，不管是欧洲还是北美，不管是中国还是日本市场，博世的iBooster技术都被广泛的斩获、应用，并获得出色的口碑。因此，今年年中，在德国的生产工厂，博世推出了新一代的iBooster，这款iBooster会登陆北美。而且，随着南京工厂的奠基，将于2019年为中国市场带来新一代iBooster。

博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明博世表示：“在中国国家战略的推动下，中国的新能源汽车发展远远地超过了欧美国家；另外对于自动驾驶而言，中国市场上的终端消费者对于自动驾驶的接受程度也远远优于欧美国家。在国家大力支持、消费者乐于接受的背景下，博世所研发智能助力器iBooster具有非常好的响应速度，完全能够满足中国新能源汽车以及自动驾驶汽车的要求。”

领先的工业4.0生产基地

那么，如此重要的生产基地，博世为何要选址南京呢？

“之所以选在南京，是因为博世的南京工厂与苏州工厂能够实现协同。通过与苏州生产的ECU电控系统、制动主缸产品的协同，可以使博世的iBooster更快实现量产。同时，博世的售后市场业务及转向业务均已在南京建厂，通过南京、苏州的比翼双飞，将给博世在新一代产品上市方面带来巨大的优势。”Dirk Hoheisel这样对《汽车观察》记者解释说。

他认为，未来，随着中国新能源汽车的迅猛发展，中国将会在全世界新能源汽车市场上一枝独秀，而在新一代的制动系统上，急需一款智能的助力器，而博世南京工厂的建立，将使博世在制动助力器方面在中国市场能够迅速地进入第一梯队，并更好服务于中国新能源汽车的主机厂。

据了解，南京智能化助力器生产基地将应用博世领先的工业4.0解决方案，快速应对市场变化，進一步提高生产效率。比如通过电子化生产控制系统，生产基地能快速响应市场波动和实时反映供应链库存状态。借助生产执行系统，各生产地的各设备间将实现互联，并完成大数据收集和分析，从而实现数字化的车间管理；同时，操作人员也能借助实时更新的数据完成日常的操作及维护工作，有效提升工作效率。此外，自动引导小车和智能窄巷道叉车负责完成搬运和仓储工作，进而提升物流效率。

博世董事会成员Megerle表示，该南京工厂具有显著的独特性，博世的团队在该工厂的设计上花费了大量心血。首先，全球有三大iBooster生产工厂，而南京是“三大”之一。南京工厂，也将是博世在亚太地区唯一一个生产新一代iBooster的工厂。其次，在生产工艺上，博世将采用精益的生产工艺，从而保证博世产品在生产率、良品率方面得到巨大提升。第三，南京工厂在物流、工装设备等方面将会采用全球最领先的工装设备，包括保持高度的数据透明度等，以便于保证博世的管理品质。总之，博世高度注重自动化的生产以及员工健康，同时也希望能够营造一个有利于创新的工作环境。在两年之后，人们将会看到一个崭新的、现代化的、世界级iBooster工厂。

陈黎明博士表示：“iBooster在国产化过程的最大挑战应该是时效性，这款产品对于市场来说是一个‘及时雨，我们将会在2019年正式投入生产，但是这对于工厂建设来说是一个极大的挑战，因为在短短24个月当中，要能够完成设备的调适、试生产和量产，这确实是较大的挑战。而且，从员工的角度来看，也需要我们加快招兵买马的节奏。不过，博世在全球通过总部，将会给予中国工厂巨大支持。我们在供应商及供应链上也将会不断筛选，找出出色的供应商来配合iBooster的生产。”endprint