禁售燃油汽车：大潮来袭

当工信部副部长辛国斌在最近的一个论坛上表示，正在会同相关部门制定中国禁售燃油汽车时间表时，他一定对这一消息将在社会上引发的震撼程度有所准备。可实际情况，已远远超出了他的预判。

一个在4S门店做汽车销售的车友，一惊之下，竟开始考虑跳槽寻找新的方向。远在德国的熟悉汽车行业布局的朋友，也立马与德国同行探讨起中德两国未来新能源汽车的竞争态势。

事实上，欧洲正是最早制定全面禁售燃油汽车计划的风暴眼。早在2016年10月，身为世界汽车制造大国的德国，参议院通过了一项决议，规定2030年之后禁止销售燃油车。荷兰更加超前，提出“2025年开始禁止汽油和柴油车”的建议也得到了国会支持。同时，英国和法国计划到2040年不再出售柴油和汽油车型。

如果事情真的按照上述时间表发展，那么，未来十年间，世界汽车业必将发生革命性的变革。这是一场与时间赛跑的空前激烈的竞争。谁不想被淘汰，谁就必须未雨绸缪，加快在新能源、智能网联产业的布局，加快汽车产品向低碳、电动、智能化方向发展，抢占新一轮汽车产业发展的制高点。

中国是汽车制造的后发国家，进入新世纪以来的超常发展，使我们在短时间里一跃成为世界汽车产销第一的大国。然而，自主品牌的短缺、产业布局的不合理等，依然是我们不得不面对的问题。截至2016年底，我国汽车保有量接近2亿辆，当年乘用车销量达到2400万辆，相比之下，新能源汽车产销仅为大约50万辆。在这种格局下，如何应对兵临城下的禁售燃油汽车时间表的巨大挑战，无疑是关乎中国汽车业未来生死存亡的严峻课题。

有专家认为，中国2025年实现禁售燃油汽车的可能性不大。他们寄希望会留给传统车企一个相对宽裕的缓冲期，20年甚至更长。面对未知的恐惧，总有人会因焦虑而寻找聊以自慰的理由。可是，该来的总要来，势不可挡的科技革命终将改变一切，佯装视而不见绝非明智之举。

万幸的是主管部门头脑清醒。他们应该对专家们的安慰剂没有兴趣。

要知道，两个月前，瑞典的沃尔沃已经雄心勃勃地宣布，成为全球首个“逐步淘汰内燃机车，全力进军电动车市场”的车企。到2019年，沃尔沃将只推出混合动力及纯电动汽车。还有戴姆勒也宣布在德国兴建全新超级电池工厂，该工厂未来将为戴姆勒集团旗下各品牌生产的电动汽车提供电池组。

不管承认不承认愿意不愿意，全面禁售燃油汽车的大潮已然来袭，惊涛拍岸。9月21日，中国商务部新闻发言人在例行新闻发布会上表示，商务部将按照国务院要求，尽快研究出台减少新能源汽车制造领域外商投资限制，以及汽车动力电池的外商投资股比限制的政策措施。显然，政府远比坐而論道的专家更有危机感和紧迫感。政府行动起来，事情会好办多了。endprint