公路工程中路基施工测量技术的应用研究

刘毅

摘 要：在进行公路路基施工的过程中，由于路基的质量往往会受到多方面因素的共同影响，而且路基施工控制的难度系数也较高，工作量非常大，所以必須要有效地进行测量，才能够为路基施工提供有效地帮助，确保公路路基施工的质量。在将测量技术应用在公路路基施工之中的时候，必须要结合公路路基的实际特点，同时掌握相应的测量技术要点，才能够使得测量的结果更为准确，有效地保证路基施工测量的质量，才能够为路基施工活动的开展提供必要的支持，因此本文主要就公路工程中路基施工测量技术进行了相应的研究。

关键词：公路工程；路基；测量技术

前言

随着我国交通体系的不断完善，公路工程的数量也在不断地增多，而在进行公路建设的过程中，路基施工是一个重点，其对于整个公路工程的质量都有着非常重要的影响。再加之当前汽车数量的不断增多，给公路带来了非常大的压力，因而在进行公路施工的过程中，就必须要保证路基施工的质量，才能够有效地保证公路的施工寿命。而在进行路基施工的过程中，合理地对于测量技术加以应用，可以为保证路基施工质量以及进度提供非常大的帮助，因而根据公路路基的实际情况对于测量技术有效地加以应用，对于确保公路路基施工活动的开展有着非常重要的意义。

1 公路工程路基施工测量的基本流程

在进行公路工程施工测量的过程中，首先需要建立起施工控制网，在建立起施工控制网之后， 再通过施工控制网把路基的中轴线测设到地面上，然后再对于路基建筑物的各个特征点进行测量，在进行测量的过程中，必须要按照“先整体后局部”和“先控制后碎部”的原则进行。在建立起施工控制网之后，然后再恢复布设控制点，在布设的过程中，主要任务就是恢复路线勘测所设的导线点及水准点。同时如果导线点的密度不能够满足路基施工的要求，还必须要增设加密导线点水准点。控制点恢复布设完成之后再进行路基中线恢复测量，采用全站仪对于点的平面位置进行测设，同时进行水平角以及水平距离的测设。然后在线路中桩的位置被确定之后，再进行纵断面的测设，在进行纵断面测设过程中，主要需要完成各个中桩地面高程的测设。最后再进行横断面测设。以上就是公路工程路基施工测量的基本流程。

2 公路工程中路基施工测量技术的应用

2.1 施工前的测量准备

在进行路基施工之前，首先必须要做好相关的测量准备工作，而施工测量准备工作主要包括两个方面的内容，第一是测量工具及仪器的准备，第二是控制测量。在准备测量工具以及仪器的过程中，必须要选用经过计量部门检测合格的仪器，同时结合路基测量的实际需求对于相关的测量工具以及仪器进行准备。在准备好测量工具仪器之后，路基测量的第一个环节就是控制测量，因为在实际进行路基施工的过程中，设计院所提供的控制点一般不能够满足施工活动开展的需求，所以在施工之前，还必须要进行控制测量，对控制点进行加密、埋设以及联测。由于道路工程属于线性工程，所以在施工过程中需要进行导线的布设，道路工程的导线所采用的是附和导线，在对于附和道线进行控制测量的过程中，必须要严格按照二级导线的测量技术要求来开展放测工作。在对于公路的附和导线进行控制测量的过程中，必须要将测量的误差控制在规定的范围之内，而且在对于每一站进行测量的过程中，应该要保证测量的次数不少于四次，最后取多次测量的平均值。而在进行水准控制测量的过程中，也必须要将闭合差值的误差控制在规定的范围之内。

2.2 横断面复测及红线界定

在完成了控制测量之后，还需要依据设计的横断面图再进行复测，通过复测绘制出用以指导施工的断面图，明确施工现场的填挖情况，从而便于后期核对设计土石方数量，同时对于横断面进行复测也能够为后期土石方的计量、路堑开挖及路堤填方提供必要的数据支持。同时由于在进行道路工程施工的过程中，往往还会涉及到征地及拆迁，所以在对于横断面进行复测的时候，还必须要将征地的红线标示出来，同时挖出界沟，将里程桩埋设好，从而为后续施工活动的开展提供必要的依据，避免对于周边的建筑物及土地造成破坏。

2.3 路基施工测量

在开始路基施工之后，还必须要进行必要的施工测量，路基施工过程中的测量主要包括路堑堑顶、路堤坡脚及逐桩的放样，同时还包括了路面高程的控制。在进行测量的过程中，首先需要依据设计图纸以及复测之后的横断面图对于控制点的大地坐标值及高程设计值加以计算，然后再将全站仪安放在导线点或者是已知坐标点之上，利用坐标放样法进行放样。同时在进行路基施工的过程中，还必须要注重放桩，在放桩的过程中，可以直接采用全站仪将各点的高程测设出来，然后再对于各点的下挖深度进行计算，同时在路基施工的过程中还需要使用坐标法对于路基设计点在地面上对应点进行放样。路基施工过程中，有效地进行路基施工测量对于保证路基施工活动的顺利开展有着非常重要的意义。

2.4 控制点复测

由于在进行路基施工的过程中，会受到多方面因素的影响，而且再加之道路的点多、线长、面广，施工的环境也较为复杂，因此测量控制点十分容易被破坏，所以在进行路基施工的时候还必须要对于测量控制点进行复测，检查其是否存在有破损的情况，一旦发现控制点被破坏，必须要及时地对其加以恢复或者是采取其它的方式进行补救，以保证后续施工活动开展过程中的测量精度。

3 路基施工测量技术要点

3.1 线路中边桩测量放样技术要点

在进行路基施工之前，必须要严格按照恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺以及其它的相关规定将路基的用地桩界、路堑开挖线、路堤坡脚、路堑堑顶以及边沟等具体位置桩加以确定，而且在距离路中心一定安全距离的范围内还应该设计控制桩，控制桩的间距应该控制在50m以内，并且在桩上应该将桩号里程和路中心填挖高标示出来。在将边桩放完之后，还应该进行边坡放样，在进行边坡放样的过程中，必须要检查坡度是否符合设计要求，同时对于标高进行测量。在进行路基施工的过程中，还必须要加强对于水准点的复测，并且依据施工现场的气候状况确定复测的频率。在应用机械进行路基施工的时候，必须要在边桩处设计明显的填挖标志，从而便于施工控制。在进行取土坑放样的过程中，也必须要在坑的边缘设立明显的标志，并且将取土场供应里程桩以及挖掘深度加以注明。在进行边沟、截水沟以及排水沟的放样时，必须要先做成样板架然后再进行检查，同时在沟内外边缘都应该钉上木桩并且将里程和挖深加以注明。同时在路基施工过程中还必须要对于所有的标志采取有效的措施进行保护。

3.2 填方路段测量放样技术要点

在进行填方路段的测量放样的时候，在清表之后必须要依据坐标法对于填挖宽度进行计算，然后再将路基填方的坡脚线放出，在放样的过程中，一般直线段每间隔20m放一个桩，曲线段依据曲线半径的实际情况每隔10m或者是5m放一个桩，同时对于填方的高度加以注明。在施工的过程中，每填筑到一定的层数之后就应该依据计算的结果将路基填方的实际需求宽度进行放样，并且将挖方的深度加以注明。在填筑到一定的高度之后，需要依据路基填方的实际需要宽度进行计算，并且按照此宽度对于坡面进行适当的修整。

3.3 挖方路段测量放样技术要点

在进行挖方路段测量的过程中，也需要依据坐标法及填挖宽度对于坐标进行计算，然后再放出路基挖方的开口线。在施工的过程中，在挖方至第一级平台位置的时候，就应该依据第一级平台内侧的宽度进行放样，并且进行刷坡处理。对于其它的平台也采用同样的方法进行放样。在对于高边坡进行测量放样的过程中，必须要依据施工段落的桩号对坡顶和坡脚进行放样。

4 结语

测量技术在路基施工过程中发挥着非常重要的作用，而在进行路基施工测量的过程中，必须要严格按照相应的技术流程以及技术要点进行测量，从而有效地保证施工测量结果的准确。

参考文献：

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