重温日本航母梦（上）

田小川

1945年9月3日，经历14年浴血奋战、以3500万同胞伤亡为代价，中国终于迎来了抗日战争的胜利。72年弹指一挥间，战争虽已远去，但每个世人都应该铭记这个日子和那段历史，不忘前事，以示后人！

2017年夏，名为“直升机驱逐舰”实为“准航母”的日本出云号搭载东盟十国军方官员巡航南海，再次引发世人对日本近年来海上力量不断扩大、几度重温航母梦未遂的热议。

“凤翔”夺冠

1913年年底，日本开始对若宫号商船进行改装，不到一年便将其改装成一艘水上飞机母舰，并在其前桅杆和主桅杆的前部用铁架和帆布搭成临时机库，成为日本与世界航母发展史同步的最早载机母舰。

1919年，日本开始研制与英国皇家海军竞技神号相似的真正意义上的航母。岛式建筑被设置在了飞行甲板的右舷，“岛”相对较小，且只设有驾驶室、海图室，上面是三角桅，这种设计与日本海上自卫队现役所谓的直升机驱逐舰大隅级、日向级和出云级同出一撤。1922年12月27日，这艘标准排水量7470吨的航空母舰在横须贺海军船厂竣工，命名为凤翔号，取“凤凰展翅飞翔”之意。由于比早动工1年的竞技神号航母提前竣工，凤翔号夺取了“世界上第一艘航空母舰”的桂冠。

赤城：世界“最大”

第一次世界大战后，竞相造舰备战的势头迫使美、英、日、法、意五国于1922年签署了华盛顿条约，即美、英、日三国主力舰总吨位的比例为5︰5︰3，新建航空母舰的标准排水量最大限定为27000吨，美、英两国总吨位各为135000吨，日本为81000吨。但当时，日本正在建造2艘41000吨的战列巡洋舰—赤城号和天城号，如果按原计划建成，总吨位将超过条约限定，于是日本海军将这2艘战舰建造成航空母舰。赤城号航母竣工时，其对外公开的排水量刚好在华盛顿条约规定的范围之内，但实际吨位在30000吨以上，成为当时世界上最大的航空母艦。

由于吸取了凤翔号航母在使用上的经验教训（如不论如何设计岛式建筑，其烟囱所排放的烟尘均会影响甲板上的飞行作业），赤城号采用了3层飞行甲板，并分3段布置。其中，上层甲板长190米，无岛式建筑，为降落甲板；中层甲板后部是机库，前部较短，供小型飞机起飞；下层甲板的后部也是机库，前部较长，供大型飞机起飞；舰上的2个烟囱布置也很特别，前面的大烟囱向下弯曲，后面的小烟囱向上外伸。

相比赤城号当时的“世界最大”之誉，晚一年下水的天城号生不逢时，改建下水后不久即遇东京大地震，船台上船体遭受严重破坏，被迫在排水量稍小的加贺号战列舰上进行舰体改装。天城号虽采用3层分段式飞行甲板，但烟囱从右舷中前部伸出一直贯通到舰后部，长约100余米，后发现仍有缺陷，最终于20世纪30年代放弃了3层分段式飞行甲板的设计。

偷袭珍珠港

1930年4月22日，华盛顿条约缔约国签署了新的条约，保留了旧条约中的主要条款，但放宽了对航空母舰的限制。借此机会，日本于1932年获准建造2艘标准排水量为15900吨的航母苍龙号和飞龙号，比凤翔号和龙骧号航母大了近一倍，且航速高达34.5节（1节=1海里/时）。此后，日本出于军事野心，早已不满足听从于美、英等国的限制。

1936年12月31日，华盛顿条约期满后不再续约。由于不再受任何条约限制，并且为了抗衡美、英等国的海上力量，日本海军在1937年侵华战争爆发后，开始建造2艘所谓满足其军事需求的航母—翔鹤号和瑞鹤号。这2艘航母的排水量高达25675吨，航速34.2节，每艘搭载舰载机84架，首次加装了防护层，形成了日本航母设计的基本风格。

1941年12月7日，蓄谋已久的日本海军率6艘航母—赤城号、加贺号、苍龙号、飞龙号、翔鹤号和瑞鹤号组成的编队，在太平洋上航行12天后，集结在珍珠港以北230海里处，起飞轰炸机、鱼雷机和战斗机共354架，趁美国海军周末休息之际飞临珍珠港上空倾泻所有炸弹。港内瞬间火光闪闪、浓烟冲天，仓促应战的美军损失惨重，8艘战列舰有4艘被击沉、1艘搁浅，6艘巡洋舰和3艘辅助舰艇被击伤，188架飞机被击毁，数千官兵在腥风血雨中伤亡，曾强大自信的美国海军太平洋舰队险些全军覆没……

随后，苍龙号和飞龙号在返航途中参与袭击威克岛；赤城号、加贺号、翔鹤号和瑞鹤号参与了东南亚外围诸要地的攻击，其中包括新几内亚俾斯麦群岛的拉包尔基地、澳大利亚达尔文港、锡兰（现斯里兰卡）科伦坡和亭可马里港；后向西横扫了南太平洋至印度洋的整个海域，干掉了英军航渡中的竞技神号航母和两艘重巡洋舰。

从日本第一艘航母凤翔号开始，到第二次世界大战结束，日本专门研制了10艘航母，改装了15艘，共25艘服役参战，排水量从几千吨到3万吨，改建的高达6万吨；建造批量从1艘到最多时的15艘，积累了丰富的设计建造经验。然而，这些战争工具经过百态“表演”后，在盟军联合反法西斯战争中先后有22艘被击沉，最终没有逃脱应有的惩罚。

知识链接

龙骧号航母

1929年，日本利用华盛顿条约对10000吨以下航母未作限制的条款，开始建造排水量只有8000吨的龙骧号航母。为了最大限度搭载飞机，龙骧号上不仅设计了双层机库，而且其实际排水量在竣工时也远远超过最初设计数据。只是服役后，龙骧号出现稳定性差、舰首甲板过低、飞行甲板的结构强度不足等问题，不得不撤除4座127毫米炮及可拆之重物，又被迫追加500吨压载，严重影响了航速和总体性能。

飞龙号航母

日本对飞龙号航母作了设计上的改装，不仅增加了1400吨排水量，而且设置了体积相对较小的右舷岛。2个扁圆形烟囱紧贴着飞行甲板呈水平状向外延伸一段，直通甲板上设有3台升降机、9根阻拦索和2个阻拦网，机库为双层轻型支架式结构，总体反映了当时日本海军在航母研制上经过种种实验和尝试所取得的成果。至此，与苍龙号相比，飞龙号除了排水量增大以外，舰宽增加约1米，贮油量增加20%，作战半径提高近4580海里。后来，两艘航母为配合编队作战，飞龙号将岛式建筑移至左舷，但由于飞行员若在降落过程中发生事故，容易因本能向左转而导致撞岛，所以岛式建筑又重新改为右舷设计。

延伸阅读

隐秘的航母扩建计划

在建造翔鹤号和瑞鹤号的同时，日本又制订了航母建造的扩建计划，在三年内将按潜艇供应舰设计建造的3艘大型水面舰快速改装成航母祥凤号、瑞凤号和龙凤号；同时，征用了3艘17000吨的豪华邮船，改装成相当于护航航母的大鹰号、冲鹰号和云鹰号；连日本邮船公司2艘未竣工的27000吨级邮船，也被改建成航母隼鹰号和飞鹰号。其改装能力之强、速度之快、方案之隐，超过所有国家的判断。endprint