市政工程石灰土底基层施工技术的应用

王岭军

摘要 道路的使用年限往往由路面的施工质量所决定，这也是道路质量提升的关键。在石灰土底基层施工技术水平的全面提升的同时，应充分了解石灰土的相关概念，规范施工工艺，只有这样才能满足市政工程施工要求，才能为公路事业的发展提供强有力的保障。

关键词 市政工程；石灰土底基层；施工工艺

中图分类号 U4 文献标识码A 文章编号2095—6363（2016）12—0093—02

1石灰土的概况

石灰土是指将一定石灰添加到天然土内，以此对土的一些特征加以改善，确保其能够合理应用于路基填料、路面基层，作为一种石灰与土的混合物，在市政工程建设施工中，如道路修筑路线内存有极差天然地质条件，通过石灰土材料的使用，可有效提升工程施工质量。通常情况下，石灰改善土与石灰稳定土为石灰土的主要类型，一般在膨胀土等路基内选取石灰改善土，通过石灰内的钙镁离子进行交换，以此减小其膨胀性，保证土与胀缩率与0相近。通过此材料可对土质特性进行有效改善，保证其与路基填筑施工规定相符，通常情况下该材料具有较大使用量。而石灰稳定土是通过胶凝与结晶反应，增加土体刚度，其目的在于天然土压实后全面提升其强度与水稳定性。市政工程施工中，往往选取此类材料用于路面底基层施工，其颗粒组成应与表1相符，要求在37.5mm以内控制其颗粒最大粒料，5以内控制土的均匀系数，40%以内控制细粒土的液限等。

2市政工程石灰土底基层施工工艺

2.1路拌法施工工艺

1）铺土。选取相同车型进行土的运输，对各辆车堆放土的纵横间距进行有效计算，根据间距要求进行卸土。在摊平土时可选取推土机进行施工，且做好排压作业。通过平地机实施整平作业，并对其松铺土层厚度进行检验，保证其质量符合施工规定。

2）打格卸灰。石灰材料通过运输车运送到施工现场，要求将各辆车的石灰摊铺面积准确计算出来，在路基上要求预先通过石灰将方格打出，并将一车石灰卸到各个格子内。通过推土机+人工的方式均匀摊铺石灰。

3）拌和。拌和施工机械一般选取稳定土拌和機，超过5m的长度为相近拌和段重叠拌和的宽度，拌和施工过程中，要求对其含水量进行随时检测，与最佳含水量相比，其含水量应多出一些，如相比最佳含水量，其含水量不足，则需做好适当的调整工作。拌和施工中，还需对其拌和深度进行实时检查，拌和深度应与水泥石灰土底基层底面施工规定相符。

4）整形。均匀拌和后可及时做好初步整形作业。在初平路段可通过推土机、轮胎压路机等机械及时、迅速的进行大于1遍的排压作业，以此将潜在的不平整位置显露出来。随后耙松部分位置低洼位置的石灰土，一般为多于5cm的表层处，且选取石灰土找平，通过机械设备再次进行1遍碾压施工。最后通过平地机进行1次整形，且向路外侧刮出多余的石灰土，每次整平作业都应与施工坡度、路拱规定相符。

5）碾压。按照施工方案合理确定碾压方式，与其他位置相比，路基两侧碾压遍数需多出2到3遍。整形作业后，可在最佳含水量允许范围内控制石灰土含水量，随后即可进行碾压作业。在直线段与不设超高的曲线段进行碾压施工时，需从路基两侧碾压到路中间位置；如有超高曲线段设置，则碾压顺序为从曲线内侧碾压到曲线外侧。要求碾压过程中必须在30cm以上控制轮迹重叠宽度。在压实施工中，路基的压实度也受施工材料含水量的影响，假如施工材料具有较高的含水量，那么材料的空隙率会不断增加，从而大幅降低压实密度，若出现这种状况，路基的强度则会极大的降低。因此，施工单位必须对填筑材料的含水量进行严格控制。

6）养生。完成底基层碾压作业后，在确保其质量符合施工规定后，如基底施工作业不及时进行，需做好洒水养护施工。石灰土层施工作业结束后即可进行7天养生，该阶段应做好保湿作业。

2.2厂拌法施工

在施工之前要组织专业技术人员实实在在的深入现场采集相关数据，根据现场实际情况制定切实可行的施工技术方案，然后组织所有人员进行学习，严格按照制定的措施标准施工，不能抛开章程随意作业。在施工之前按照标准要求准备好需要的机械设备和材料，清理干净基础路面。石灰土选取厂拌法施工，要求其必须均匀拌和，与最佳含水量相比，其含水量应多出一些，该施工方式的铺土、整形、碾压与养生施工流程同上路拌法类似，为此，本文主要对其二灰碎石施工进行分析与探讨。

选取成品二灰碎石作为主要材料，6：12：82为其石灰：粉煤灰：级配碎石之间的配合比。拌和二灰碎石材料施工中，应指派专人做好监督工作，保证二灰碎石质量与施工规定相符。摊铺二灰碎石前期，需检验下承层的各项指标，在其质量检验合格的情况下，将监督管理部门上报，只有这样才能摊铺二灰碎石层。

摊铺施工前期，顺着纵向道路横断面上相隔10m将小木桩打入，其断面尺寸为50mm×50mm。按照二灰碎石层顶标高、松铺系数规定，通过红漆在小木桩上将二灰碎石松铺高度标出，以此对其施工平整度、厚度进行有效控制。在大面积铺筑前期可进行试铺作业，以此获取含水量和压实系数之间的关联性。要求立即摊铺向施工现场运输的混合料，如无法及时摊铺，则必须在24h以内控制其施工场地材料堆放施工。摊铺混合料过程中应对松铺厚度进行有效控制，通过施工现场试验确定松铺厚度，随后选取摊铺机一幅一幅地进行摊铺。二灰碎石作业时，需尽可能降低接缝量，也可选取直缝。一般可1次整平二灰碎石，如摊铺后出现部分位置不平整、蜂窝问题，可选用材料换填的方式进行施工。

含水量大小需在碾压前进行认真检测，要求碾压施工整个环节内其含水量始终处于最佳状态，如具有较低含水量，则应做好洒水湿润工作；如具有过高含水量，应则进行充分晾晒，当其含水量符合施工规定后再进行碾压施工。初压施工中可选取10～12T压路机从2侧稳压至路中间位置，遍数设置为1～2遍，路拱纵横坡度及平整度是否符合施工规定可选取3m直尺、水准仪进行检测，如局部位置与施工规定不符，则需及时做好找补工作，随后选取12～15T压路机进行最终压实作业。当轮迹不明显的情况下，可通过胶轮压路机进行碾压作业，直至碾压无轮迹。如存有弹簧松散问题，可将翻开再次进行均匀搅拌，或填换其他材料。

3结论

综上所述，交通行业在我国国民经济组成中的地位十分重要。近年来，我国交通运输业得到快速发展，公路建设工程也随之增多，在公路建设迅速发展的背后，需要我们注意的是施工质量问题和道路安全问题。落后的施工工艺和施工技术已无法满足人们对公路建设的要求，由于石灰土底基层施工的特殊性，广泛应用于道路修建中，其施工质量的优劣直接影响着道路的施工质量。这就需要施工单位在道路修建过程中，选择合适的施工方式，采用先进的施工技术，并对其质量进行严格控制，使施工质量得到有效保障，推动市政工程事业的快速发展。endprint