高等教育大众化背景下的人才培养研究的新探索

路西利

[摘 要]进入21世纪以来，中国的经济高速发展，社会上对各行各业的人才的需求增多，对中国高等教育的多样化提出了更高的要求。在中国高等教育中，本科教育处于基础地位。中国的本科教育在人才培养方面几经改革，在创新人才培养模式、提高人才培养质量等方面进行了许多有益的探索，但仍存在许多问题。长安大学公路学院道路桥梁与渡河工程专业的新、旧版培养计划有所不同，新的人才培养具有新思路和新方法，更能适应“大类招生”以及建设“双一流”大学的步伐。

[关键词]高等教育；人才培养研究

[中图分类号] G64 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2017）09-0150-03

一、研究背景

（一）政策层面

我国正处于经济转轨和社会转型的关键时期，社会经济发展对教学质量提出新的要求。这一点在我国进入高等教育大众化阶段后显得尤为突出。高等学校的本科教学质量不仅要考虑价值主体现在的需求，更要满足他们未来的需求，在二者之间达到某种平衡，才能真正达到教学的高质量。

众所周知，截至2016年末，我国高等教育的毛入学率已经达到 50%以上，我国高等教育完成了从精英化教育向大众化教育的转变。大众化教育更强调培养学生的个体化特征，强调学校、社会和学生三者之间的准确定位。“大众化”之后的高等教育首先面临的变化就是入校学生学习水平的参差不齐，而社会对学生素质的要求也呈现出多元化、多层次趋势。2015年我国在浙江、上海等地首先试行“大类招生”的招生模式，又给高校的本科人才培养带来全新的挑战。

（二）行业层面

中国高速公路近年一直保持较快建设速度，据交通运输部预测，2020 年我国将基本建成国家高速公路网，高速公路通车里程将达 10 万公里。据统计，各省规划建设高速公路若全部建成，我国高速公路里程将达到 18 万公里，远超美国现有水平（8万公里）。在这个大环境下，我国在交通行业的就业需求虽大大增加，但对于人员素质要求也相应提高了。我们希望我院的毕业生不仅仅能就业更要找到合适自己的单位，就业前景广阔，就业层次更好。

（三）学科层面

长安大学公路行学院在重点建设“高速公路建养科学与技术学科群”“公路运营保障科学与技术学科群”两个学科群，集中力量在特殊环境公路建设与养护技术、大型复杂公路桥梁安全保障技术、复杂环境公路隧道建养技术等方面加大建设力度，使学校的公路建设和交通运营保障科学与技术研究始终保持领先地位，并进一步提升国际化水平和核心竞争力。

（四）就业层面

在全国考研热的影响下，各大用人单位对学历层次提出了更高的要求，这就促成了每年公路交通专业学生报考研究生的比例居高不下。这是学生在择业过程中主动考虑职业理想和市场需求之间的差异，并积极向市场需求靠拢的一种方式。但是在选择继续攻读研究生学位的学生中，有一部分学生是为了今后能进行学术研究，在学术领域有所建树，这和前面提及的学生的就业指向不一样。

二、人才培养的新思路及实施方案

（一）人才培养的新思路

以我校 2015 年实施“大类招生”和国家“理工专业类”教学质量国家标准颁布为契机，以我校争创“一流学科、一流大学”建设，以提高学生综合素质和培养创新精神和实践能力为目标，突出公路学院立足行业、面向全国、特色鲜明、适用面宽、与时俱进、主动适应社会经济发展的人才培养特点，以本科生四年本科学业结束后职业生涯规划与自我发展为导向， 从专业方向划分、培养方案制定等方面出发， 公路学院从以下三个方面开展本科生人才分类培养模式：

1.探索出将一部分本科生面向国内大中型企业的高素质交通人才培养途径；

2.探索出将一部分本科生面向国际市场的高素质交通人才培养途径；

3.探索出将一部分本科生具有一定科研素养与创新的高层次人才培养途径。

（二）人才培养的实施方案

1.本科人才培养方案的修订变化

本科培养方案是指导学生按照时间进度安排学习进程、制定学习计划、毕业资格审核、学位授予的主要依據。我院旧版培养方案主要包含专业简介、培养目标、培养要求、学制与学位、主干课程和特色课程、毕业标准、课时学分分配表、课程设置等方面。

优化后的培养方案课程类别包括通识类教育课程、学科基础课程、专业发展课程和实践教学环节。培养方案中创新创业和就业类学分总数不少于 10 学分，其中包括两门必修课（ 4 学分）和若干门选修课，以及不少于创新创业实践的 4 学分。根据课程性质分别体现在通识教育课程、学科基础课程和实践教学环节中。

本科一、二年级按照“宽口径、厚基础”的通识教育原则设置通识教育课程，依据本科培养方案课程基本框架要求，选修课在所有课程中所占的比例原则上不低于 25%。鼓励学院积极开设通识教育选修课程和专业教育选修课，扩大选修课数量。将《长安大学本科综合素质培养办法》（长大教[2001]325 号）中的 12 个综合素质培养学分纳入培养方案中，其中 9 个第二课堂学分纳入实践教学环节， 3 个选修课学分纳入通识教育课程选修课。

新形势下优化培养方案主要特点表现为：

（1）突出学院专业特色和自身发展特点，制定特色鲜明、类型多样、突出宽口径、厚基础特点的专业培养方案。公路学院以大类培养为主导， 紧密跟踪公路交通行业发展需求，面向国际，面向未来，找准定位，以培养类型多样、特色鲜明的人才为目标，以人才分类培养为导向率先开展学院人才分类培养方案探索并完善相关课程体系， 努力推进拔尖创新人才分类培养计划的实施。

（2）整合课程体系，优化课程设置。各专业在教指委指导下，根据我校办学定位和特色优势，按照大类培养的要求，制定和完善专业类培养目标和专业标准，整合课程体系，确保各个专业人才培养目标的实现。大力推动英语课程和计算机课程内容的改革，根据行业发展需要制定不同模块的英语教学和计算机教学内容。通识教育课程按照专业类统一设置，学科基础课按专业统一设置，专业发展课按专业方向分别设置模块。endprint

（3）增大选修课比例，注重学生个性化培养。依据学年学分制的特点，科学合理设置课程体系，加大选修课比例，满足学生兴趣需求。扩大选择空间，为学生自主学习创造条件。在课时分配上，选修课在所有课程中所占的比例原则上不低于 25%。根据专业特点和社会需要，可以设置多个专业方向。专业课根据不同专业方向设置课程模块，以满足个性化培养的需要。

（4）加强实践环节，培养创新人才。深化实践教学改革，强调以学生创新精神和实践能力培养为出发点，根据人才培养目标和培养规格要求，结合专业特点，重新审定教学环节，将学生的自主实践纳入培养体系，包括科技创新活动、科研项目、大学生创新创业、公益活动、社会调查、各类竞赛等。

（5）面向国际，设置不少于20门的双语专业课程，除大力引进高层次海归人才外，还要积极加强与国外高水平大学相近学科专业的交流和联合培养；重新制订中、英文培养方案和教学大纲等。

2.本科人才实习阶段的变化

为了更好地指导本科生人才分类培养，学院将实习划分为五个阶段， 并与教学计划配合实施。

（1）课程的认识实习。通过对已建道路、桥梁与隧道的认识实习，使学生了解相关工程的类型及其一般功能要求、特点和生产全过程，为学生提供工程的总体背景，认识工程勘察、设计与施工的基本概念，建立初步的相关工程概念。

（2）课程的基础性实习。通过我校位于秦岭地区的略阳地质实习基地、太白测量实习基地的实习，使学生主要掌握工程地质实习、测量实习、勘测实习，了解主要造岩矿物以及常见的岩石种类，能野外鉴别地质构造，阅读和编写工程地质勘查报告；能利用测量仪器对建设场地进行地形、地貌的测绘，对建设项目进行施工放样。

（3）课程的专业性实习。主要包括路基路面工程施工实习、桥梁工程施工实习、基础工程施工实习、隧道工程施工实习。通过专业性的施工实习，使学生掌握相关工程的主要生产工艺，能针对某一具体项目的分部工程制定施工技术方案，结合施工需要提工程设计提出技术要求；并能对各分项工程实施质量和成本的过程控制，对施工中出现的技术问题及时提出处理建议。

（4）单体工程设计实训。要求学生了解道路、桥梁与隧道工程中工艺、建筑、交通、设备、环境等各功能之间的相互关系、协调方法以及对结构设计的要求；能与施工人员、业主进行技术沟通，表达设计意图；能根据国家设计规范和工程项目设计要求，使用现代设计工具独立完成某一工程完整的施工图设计；能对施工提出施工组织计划和质量控制要求，并能对施工变化及时做出响应；根据单体工程设计实训，完成本科毕业设计。

（5）工程综合设计实训。要求学生能开展大型复杂工程的前期调研工作，在掌握国内外最新技术进展的基础上，提出工程项目的技术难点和解决思路，完成项目可行性研究报告； 能根据相关学科成熟技术对工程整体方案进行比较、分析、评价和优化，并能进行新材料、新结构和新工艺的技术攻关；从工程技术难点中提炼硕士学位论文课题。

3.其他工作配套

为了保障本科生人才分类培养的实施效果，学院从大一新生入学开始给各班级配备班主任与班导师。班主任与班导师均由学院具有博士学位的教师担任，负责班级日常教学管理、专业认知、学业指导等工作，并配合辅导员进行班级的一些其他日常事务管理。

学院一直以来对本科生学习的积极性、主动性和创造性非常重视，经常鼓励广大学生参与创新创业、科技类活动、学科竞赛等活动。目前学院承办校级科技类活动有 交通科技大赛、纸桥承重大赛，院级科技类活动有交通知识竞赛、 公路学院院级辩论赛。

其中，校级交通科技大赛还承担着“全国大学生交通科技大赛校内选拔赛”的任务，每年推选4份优秀的作品参加全国大学生交通科技大赛。

三、人才培养新模式的成果及评价

（一）学生毕业的趋势

自大学扩招以来，尤其是 2008 年国际金融危机以来，高校毕业生面临着越来越大的就业压力。我院立足行业发展需求和学科特色，根据行业发展趋势，及时调整学院人才培养市场定位。确保了学院毕业生稳定的市场竞爭力和良好的就业率。国际班毕业生考研保研，出国留学共占 40%左右，毕业去向主要有中国企业国际部/海外公司，设计院或政府交通规划、决策、管理机构，外国公司驻中国公司/代表处，继续深造 （留学/读研）等。

从以上两张图的对比可以看出，学院实施修订人才培养以来，毕业生规格和质量得到社会和行业的认可。从 2013 届本科各专业学生就业率水平来看，道路桥梁与渡河工程国际班两个专业以 97%以上的就业率高居学院本科生各专业就业率前两位， 2014 届本科各专业毕业统计中，我院学生的就业率和就业层次依然保持高位态势。

（二）评价与总结

经过三年多的探索和努力，学院人才培养体系和课程体系不断趋于成熟和完善；师资力量有了较大扩充，质量、结构得以提升和优化，我院先后引进20 多位海外学成的博士优秀人才，召集30多位具有海外访学背景并经过香港理工大学双语教学技能专门培训的优秀中青年教师，组建了系统配套、独具特色的双语教学平台，全面推行国际化教育；学院设置的新的专业方向培养的学生素质结构进一步优化，综合素质明显提升，毕业生得到了市场的普遍认可，出现供不应求的良好的局面。 有效改善了在交通运输行业整体人才需求缩减的形势下，学院毕业生就业质量与就业率的稳定发展， 这是对人才培养发展思路与实践探索最有力的反馈与佐证。

[ 参 考 文 献 ]

[1] 陶肖莉.中国高等教育人才培养模式研究[D].天津：天津大学， 2015.

[2] 程光文.面向行业的地方高校人才培养模式改革研究[D].武汉： 武汉科技大学，2015.

[3] 王立春，卢绍娟.普通高校成人教育人才培养模式研究[D].天津：天津农学院，2011.

[4] 王伟廉.提高教育质量的关键：深化人才培养模式改革[D].汕头：汕头大学，2009.

[5] 麻艳香.论高校人才培养模式的改革及其趋势[D].兰州：兰州交通大学马克思主义学院，2009.

[责任编辑：刘凤华]endprint