从上海车展看一场“汽车革命”正上演

2017-09-15 05:08吴迎秋
中国汽车市场 2017年10期
关键词:造车玩法挑战

从上海车展看一场“汽车革命”正上演

吴迎秋 寰球汽车集团董事长兼CEO

热热闹闹的上海国际汽车展已经进入尾声。相信关注中国汽车发展的人在看过车展后,都有一个共同的感觉:与历届车展比,本次车展变化太大了。新车、新面孔、新概念、新玩法令人眼花缭乱。就连我这样一个看过近三十年国际、国内车展的人都觉得,此次车展许多东西变得不再是看得那么明白了。

很显然,汽车已经不再是传统意义上的“四个轮子加一个发动机”了。本届车展,越来越多的汽车企业,都公开宣称要由汽车制造商向移动出行服务商转变,并带来了他们将汽车作为移动终端的全新产品,新能源、互联网、智能互联、无人驾驶技术等新技术、新概念成为了这些新产品的核心亮点。没有记错的话,将汽车定义为交通出行综合解决方案,是在几年前由奔驰汽车公司第一个在媒体面前提出的。今天看,这个观点不仅变成了汽车行业的共识,而且在本次车展上还有了进一步的解读。“新物种”就是上汽对自己未来汽车的全新定义,这个“新物种”已经不同于单纯的互联网汽车那样理解了。车展期间,上汽专门组织了一场“创行者大会”,提出了“互联网(乘于)新能源”的全新观点,让人耳目一新。为什么是“乘于”而不是“加”,就是想说明未来汽车不是简单的表层面上的变化,而是一个更开放思维下的裂变。

这些新的变化肯定与一些以互联网企业为主的新进入者有关。本次车展,蔚来汽车、正道汽车、前途汽车、云度汽车纷纷登场亮相。他们以大胆前卫的造型、全新的动力组合、“另类”的造车思维“高举高打”,将一段时间以来高调宣称的“颠覆传统”的概念推向了一个高潮:新汽车来了,舍我其谁?事实上,这股咄咄逼人的以互联网企业为主的新进入者们推动的新汽车热潮,已经引发了一场互联网企业与传统车企谁将在未来主宰汽车的争论。不用怀疑,互联网企业造车已经给传统车企带来了冲击。毕竟新进入者的合理性就在于带来新的东西引发竞争。一段时间以来,包括本次车展上,蔚来汽车以及它的创始人李斌已经成为行业的座上宾、媒体的焦点人物,仅此一点就足以看出新进入者们绝不可小觑。但也要指出的是,仅从此次上海车展来看,新进入者们也面临着两层挑战。一是自身商业模式的挑战。造个样车容易,讲个故事阐述一种新概念可能也不难,甚至一下子拿到一笔投资都不是事儿。就像有的观众指着一些很漂亮的展车说:“这都是钱烧出来的。”但真的要批量生产,特别是能不能让消费者接受,这可能是另外一码事了。汽车是个烧钱的买卖,一旦投入产出比失衡,企业如何为继?二是传统车企的挑战。从本次车展看,传统车企在互联网造车企业面前,全面反击的势头很明显。换个角度说,前一阶段互联网车企讲过的、玩过的东西,传统车企也会讲了,也会玩了,甚至有的还讲得不错,理解更深。由此看,以互联网车企为主的新进入者要注意了,它们在叫板传统车企的同时,是否也要留神这场革命中自己的命运?

必须要说传统车企的变化。围绕着自主品牌乘用车的发展,这些年传统车企整体都有了不同程度的进步。去年,自主品牌乘用车在经历了“十连降”之后出现了明显反弹,让大家看到了自主品牌的希望。本届车展,各企业都拿出了全新的产品“秀肌肉”。然而,仔细看各家的展车,听他们讲对未来的认识与打算,结合这几年已有的市场表现,我觉得自主品牌阵营已经出现了分化。未来3-5年,新的格局可能出现。本次车展,我把这个阵营分为三个部分。一部分是以吉利、长城、上汽、广汽、长安等为代表的,不仅已有产品市场表现突出,而且未来产品水平从技术、工艺、造型以及产品特点等方面都显现出较高的水平。通俗说,不仅东西做得好,说得也很清楚。另一部分是属于那些一直以来在努力探索发展路径,仍在前行路上的企业。从车展看,有的企业“造车的感觉有了”,“路子也对头”,不排除其中有脱颖而出者。第三部分则是那些至今没有任何“感觉”、东拼西凑,个别甚至是“糊弄事”的企业。因为现在市场好,造个SUV,就能卖个两三千台车,说好不好,说差不差。借上海车展“刷存在感”,这样的企业估计未来很难发展。

特别要提醒的是传统的大国企。尽管这些年来他们也下了不少功夫,无论自主品牌、新能源等都铺了摊子,也涌现出像长安、广汽、上汽、北汽等“先进者”,但从总体看,这一轮可能决定未来汽车格局的新汽车热潮面前,被人寄予厚望的有的国企表现,离大家的要求是有一定距离的。这一点从车展上,人们的感受是强烈的。从个别企业的状态看,似乎还缺乏了点斗志,这更是令人担忧的。

汽车已经走在了一个十字路口,面临的压力和挑战很大。尤其是对传统车企而言,这样的挑战面前,丰田的判断是汽车一百多年传统的玩法已经到了极致,像成本、油耗等一些硬性的指标用传统的方法已经很难有大的根本性的突破,必须以全新革命性的玩法来改变。本届车展,丰田发布了一个“TNGA架构”。从具体指标看,他们就是要突破极限,从具体实施看,整个组织体系甚至理念都出现了巨大的变革。我把这个“TNGA架构”称之为全新的汽车生产制造方式。它应该对我们的汽车行业有深刻的启发。

变化的背后是一场革命,革命必将带来格局的变化。上海车展可以让我们看到更多。

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