浅析公路养护中密封胶灌缝施工技术的探讨

李晓琼

摘 要：随着社会经济的快速发展，作为我国经济建设的基础设施，公路行业也得到了极大发展。裂缝是路面的主要病害之一，裂缝填缝是公路养护部门日常工作的难点。传统修补方式成本高，且修补材料受季节制约，无法充分利用，修补效果难以保障。针对沥青混凝土路面反射型裂缝，本文选取密封胶进行养护处理，并对其施工原理、施工工艺等内容进行了分析与探究。

关键词：公路养护；沥青路面；密封胶；灌缝施工

中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）16-0109-02

1 沥青路面裂缝分析

某公路工程局部路段产生大量裂缝问题，为此公路养护部门实地调查裂缝情况，本路线裂缝共514条，2107.4m为其缝长，平均每条4.1m。并通过钻芯取样进行具体分析。针对本路段局部裂缝实施钻芯取样，共钻取芯样36个，其中裂缝长度在4m以下的共有12条，裂缝长度在4m以上的共有24条。具体情况如表1所示。

因温度变化大，温度梯度极易出现于沥青面层内，沥青面层与大气直接相触后，其表面温度下降速度加快，但温度传至沥青面层底部存有一定时长，沥青面层内部、底部温度和表面温度存有差异，也就是说沥青面层各个位置存有一定温差，当沥青面层表面的温度收缩应力在其面层薄弱点混合料抗拉强度以上，就会有裂缝产生。

由钻芯结果显示，4m以上裂缝均存在基层开裂现象，与面层裂缝宽度相比，基层较大，而与上面层裂缝宽度相比，下面层较大。这就表明该裂缝产生的原因为上基层开裂而反射到面层出现。而4m以下裂缝中因上基层反射产生的裂缝为1/2，而反射至上面层的裂缝为33.4%，且反射到中面层、下面层的裂缝各占8.3%。由此可见，基层反射是产生沥青面层裂缝的主要原因，因此选取密封胶灌缝处理沥青路面反射裂缝具有可行性。

2 密封胶作用机理

密封胶是指具有密封作用的胶粘剂。其作用主要包含防泄漏、防水、防振动等。此类胶粘剂的基料一般为干性、非干性粘稠物，即沥青物、天然树脂等，且与惰性填料相互配合，并适当掺加固化剂、促进剂等构成。目前此类材料在公路养护施工中得到了大量使用。本文将密封胶用于沥青路面反射裂缝处理中，需先开槽、清理干净裂缝，随后填灌密封胶，对路面进行修补，保证密封胶能够紧密连接原沥青混凝土路面，达到弹性伸缩缝性质的拉伸效果，避免杂物、水等浸入基层，破坏路面。

3 公路养护中密封胶灌缝施工准备

3.1 密封胶

根据工程建设实际情况，本文以橡胶沥青4型（34234）密封胶作为施工材料，其主要通过改性沥青与回收橡胶碎末构成，以固体形状呈现，选取灌封机极易加热使用。加热过程中沥青与橡胶产生作用，构成一种弹性、粘性良好的混合物，能够对沥青路面裂缝进行有效密封。4型密封胶主要通过硬性沥青构成。其施工应用气温范围为-1℃—40℃。具体要求如表2所示。

3.2 主要设备

开槽机、灌封机是公路沥青路面密封胶灌缝施工的主要机械，其特性如下：

第一，开槽机。按照施工设计要求，本工程选取旋转冲击式开槽机进行施工，可对裂缝进行自动跟踪，便于操作。

第二，灌缝机。此类机械具备双层保温层，间接导热油加热的锅炉式搅拌器。且具有全屏温度控制系统，能够将密封胶的具体温度准确展现出来，利于观测。通过输送管保持恒温，确保喷送末端出料过程中密封胶温度符合设计要求。剩余密封胶通过材料泵系统可向料箱内自动抽回，确保软管性能良好。

4 公路养护中密封胶灌缝施工流程

公路工程在国民经济发展中占据着重要的地位，有效的加强了区域间的联系。公路路面承担的荷载压力较大，在后期投入运营之后可能会出现破碎、裂缝等一系列的路面病害，所以对路面的养护工作尤为重要。通过路面养护工作能够避免路面的微小病害扩大，提高路面的使用性能。为此，本文采取密封胶灌缝施工技术，具有施工流程如下：

4.1 半幅局部交通管制

按照相关规范规定，施工现场合理放置施工标志，且按照施工进度情况，将施工标志进行随时移动。为保证施工安全，必须封闭局部交通，做好交通管制工作。同时，需选取安全锤划出安全施工区域，因流动作业，需合理控制封闭长度，避免过长。

4.2 施工放样

准确标示所需封闭的裂缝位置，并记录桩号位置，对其长度、材料用量及成本进行确定。并按照路面裂缝实际情况，进行补缝设计方案的确定。

4.3 裂缝开槽

根据裂缝宽度、深度具体情况，对开槽机进行适当调整，与裂缝中线对准将U型凹槽切出，与本工程实际情况相结合，以15mm为开槽宽度、20mm为开槽深度。

4.4 清理

切缝处理后，选取鼓风机清理干净裂缝，彻底清理干净裂缝内的灰尘、杂物等，确保裂缝干净，保证密封胶能够紧密粘结接触面，特殊情况下，还需选取人工方式辅助清理。

4.5 加热

按照施工温度与路面具体情况，凹槽边缘可选取热空气加热进行处理，保证其干燥无潮气，进而提升密封胶和路面之间粘结能力。

4.6 填封

凹槽清理后即可利用灌封机填灌密封胶。先加热搅拌密封胶，当温度达到190℃以后，选取灌缝机向凹槽内均匀灌入密封胶，在裂缝两侧选取小拖靴拖成5cm宽贴封层，以此形成T型密封层。灌注时应对密封胶灌注数量进行有效控制，与路面高度相比，气温高时灌注高度略低；气温较低时灌注高度略高，一般可多出2到3mm，要求连续均匀灌注各个裂缝，如裂缝没有完全填封，则需重新进行填封作业。

4.7 养护施工

完成规则型裂缝灌缝作业后，可将一定量矿粉、石屑撒铺到裂缝上，做好覆盖，待20min冷却后即可开放交通，防止密封胶粘黏车轮。针对不规则型裂缝，需先封闭表面，在覆盖通车。开放交通前，必须先清理槽内，确保施工质量。

4.8 渗水试验

按照相关试验规程规定，裂缝灌缝处理后即可进行渗水试验，检测结果显示0.04为渗水系数，表明裂缝选取密封胶进行灌缝处理后，无渗水现象。

4.9 使用效果

通过1年通车观测，针对表面水密封胶起到了良好抗渗、防水功能，避免因裂缝渗水导致路面病害或早期破坏出现，以此提升路面作用效率，延长路面使用年限，减少养护成本，提高施工质量。

5 结语

综上所述，公路路面养护中，密封胶灌缝技术作为重要手段，发挥着极其重要的作用。密封胶灌缝技术与其他养护技术相比，具有投入成本小、施工便捷等优点，不会对公路的正常通行造成任何影响。但密封胶灌缝施工受施工技術、人员能力、各种材料比例及性能等因素的影响，施工必须严格按照设计要求进行施工，从而做好公路路面养护工作，进一步提升公路整体质量，延长公路使用寿命。

参考文献

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