最速前驱王回归——全新本田思域Type R创造纽北新纪录

最速前驱王回归
——全新本田思域Type R创造纽北新纪录

近日本田官方正式对外公布，全新思域TYPE R车型在欧洲著名赛道纽伯格林北环以7分43秒80的成绩打破高尔夫GTI Clubsport S此前创造的记录（7分47秒19），成为纽伯格林北环赛道最快前驱量产车。

性能车的天堂

德国的纽伯格林赛道可以说是大名鼎鼎了，不论是对于量产车、改装车还是专业赛车，能在纽伯格林北环跑上几圈都算是莫大的荣幸。如果能在这条赛道上跑出好成绩，那这个成绩也自然成为了汽车品质和性能最好说明。而刷新纽北前驱圈速记录的思域TYPE R自然而然也成了爱好者们新的话题。

纽伯格林赛道分为全长22.8公里的北环赛道和全长7.7公里的南赛道，而日常所说的多数都是测试车辆性能的北环赛道。于1927年竣工的纽伯格林赛道是目前全球少数拥有历史地位及技术难度的经典赛车跑道。赛道随着山势起伏，路面的垂直落差高达300米，多达177处的弯道的严苛赛道，因此纽北也成为了全球车厂用作测试高性能车型的最终测试赛道，低于八分钟的圈速时间更被世界车坛公认为“超级跑车”的标准。

重夺最速前驱车的宝座

就在2015年，上一代本田思域Type R以7分50秒63创造了当时纽北赛带前驱车最快记录，然而时隔一年，高尔夫GTI Clubsport S便以7分47秒19打破了这个记录，成为纽北新的前驱之王。如今，全新思域Type R再次在纽北以7分43秒80的成绩重夺纽北最速前驱车称号，续写帝王篇章。

因为在去年第九代思域TYPE R刷新圈速记录不久之后就被告知作弊而取消成绩，最快前驱车的头衔就被高尔夫GTI Clubsport S拿到手了。于是憋着一口气要超过大众，终于在第十代思域TYPE R上找到了机会。其实这次破纪录的也是一款“非常规”的量产车，本次刷圈的全新本田思域TYPE R在量产车，出于安全考虑，增加了车内防滚架，同时取消了车载娱乐系统和后排座椅来抵消防滚架增加的车重。

高刚性的车身结构让新车在重量上比旧款车型稍稍减轻了16kg，抗扭转度提升了38%，车辆的转向表现及过弯稳定性同样得到了极大的进步。新的多连杆后悬挂减轻了车辆在制动状态下的摆动，并增强了稳定性，让车辆能够更晚刹车进弯并维持更高的过弯速度。据新款思域Type R首席底盘工程师Ryuichi Kijima介绍，新车在通过中速弯道时的车速能比旧款车型高出10km/h。

优异的高性能感受

同时，全新本田思域TYPE R依然搭载K20C1型2.0T VTEC直列四缸涡轮增压发动机，但是经过升级优化之后，节气门响应速度进一步提升，动力输出为320马力/400牛·米，传动方面，新车将继续搭载6速手动变速箱。按照常理来说，换装自动变速箱成绩会更加出色，但是本田深深的意识到自己的自动变速箱是一个短板，所以坚持使用手动变速箱。该车将于今年开始在本田英国工厂开始生产，欧洲客户可在今年夏季率先提车，随后新车还将登陆日本和北美市场。

尽管在纽北作出最快圈速的车辆仍是研发车辆，但本田表示该车的技术规格与最终量产车型无异，并且该车使用的是完全符合量产标准的轮胎。据本田官方称，新车将“兼顾公路与赛道，为驾驶者提供最优的驾驶感受”。

虽然目前思域TYPE R以7.43.80的成绩重新夺回昔日的荣耀，然而对于追求速度与激情的工程师们来说刷圈这条不归路永远没有尽头，对于普通车友来说可能永远不懂对于限速120公里的高速道路再快的速度与不菲的价格永远不能理解，但是对于发烧友与工程师们来说每次纪录的刷新都是一段新的开始。