汽车发动机水温过高的故障分析与排除

肖遥斌

摘 要：近几年，我国汽车行业呈现出高速发展的态势，汽车内部冷却系统的检验和管理也成为了重要的发展项目，尤其是针对汽车发动机水温过高导致的故障进行集中处理，减少汽车本身和交通参与者的安全隐患，实现汽车行业的可持续发展。本文对汽车发动机水温过高产生的危害进行了简要分析，并对故障产生原因以及排除措施展开了讨论，旨在为研究人员提供更加有价值的建议。

关键词：汽车发动机；故障；危害；原因；排除措施

一、汽车发动机水温过高产生的危害

汽车发动机在实际使用过程中，要保证设备的良性运转，就要对温度范围进行集中整合和综合性处理，确保温度范围能控制在85摄氏度到105摄氏度之间，若是温度超出限定数值，就会对汽车发动机造成不同程度上的损伤，除了会导致汽车的经济性以及环保性受到影响外，也会使得安全隐患的留存，给社会发展带来不好的影响。

第一，汽车发动机水温过高会导致动力性受损。汽车在运行过程中若是出现汽车发动机水温过高的问题，就会导致汽车内部气管和气缸混合温度出现增长，分子间距的增大，会使得密度减少，也就发送机的充气量不足，直接影响汽车的输出功率。另外，由于汽车发动机水温过高，也会导致气缸内混合气体的燃烧不符合标准，甚至会导致燃烧情况出现严重的恶化，使得汽车发动机的寿命减少。

第二，汽车发动机水温过高会产生经济性受损，温度的提升，会使得汽车系统中供油单元的气阻现象较为严重，甚至会导致供油量出现严重不足，就算是能有效喷射到燃烧室内，也会由于温度较高出现油膜表面蒸发量急剧增大的问题，形成蒸汽膜，使得整体汽车内部的气化速度出现严重问题。

第三，汽车发动机水温过高会导致环保性受损，随着环保理念的不断深入发展，在实际管理机制建立过程中，除了要建立健全系统化的控制措施外，也会对燃烧室内参与温度产生影响。气缸内混合气在火焰前锋到达后会出现燃烧现象，若是温度加高，就会加剧这种燃烧现象，甚至会导致整个发动机内部出现不同的爆燃点，使得燃烧反应更加的剧烈，造成燃料的大量浪费，并不符合环保性要求[1]。

第四，汽车发动机水温过高会导致发动机使用寿命以及安全性受损，汽车发动机若是长期在110摄氏度环境下工作就会导致内部零件的磨损率增大10%左右。另外，在温度增高后，发动机内部润滑油也会变稀，无法形成有效的附着效果，相关元件之间会出现膨胀变形的问题，甚至会导致零件的磨损问题加剧，因此，要积极落实更加系统化的管理机制，才能提高发动机的整体性能，避免发动机出现工作性能丧失的问题。

二、汽车发动机水温过高产生故障的原因

由于汽车发动机水温过高会对汽车的常规化运行产生严重的影响，这就需要相关技术人员对其问题进行集中分析，并且针对相关问题展开深度整合。

第一，冷却介质循环量减少，是导致汽车发动机水温过高的主要原因。在发动机日常工作过程中，冷却介质是保证其热量传导效率的重要参数，需要相关技术人员结合实际问题进行集中处理[2]。究其原因，首先，是冷却液不足，若是冷却液不足，就会导致发动机散热量不足，使得其温度偏高。其次，是水泵磨损严重，水泵是动力强制循环式水冷却系统中的重要元件，若是其出现磨损，就会导致叶轮和泵壳之间的间隙增大，整体泵的水量减少，使得水压力降低，散热过程减慢，也就导致出现温度过高的问题。最后，是传送皮带出现松弛和打滑现象，也是导致水泵转速降低，影响整体冷却液的循环量，水温相继增高。除此之外，散热器内部堵塞也是重要的影响因素，会直接影响循环效率，水温也就会出现显著增高的问题[3]。

第二，通风量不足，除了冷却介质，通风量也是导致汽车发动机水温过高的主要原因。通风量是冷却介质在传递中携带的热量，能有效实现散热目的，要是通风量减少，散热效果就会降低，也就直接导致汽车发动机水温过高。究其原因，首先，是由于散热器外部出现了堵塞问题，风量只能在通过散热器时才能携带相应数量的热量，若是散热器的表面出现了大量的杂物，就会严重影响通风通道的实效性，散热能力降低使得汽车发动机水温过高。其次，风扇自身或者是电路出现失效问题，风扇的失效会导致发动机出现大负荷热量无法得到有效散出的问题[4]。最后，是水温传感器的失效，无法有效判定工作温度，电脑程序不能对发动机信息进行报备，就无法有效调动风扇开展工作，会引起汽车发动机水温过高。

三、汽车发动机水温过高产生故障排除措施

在汽车发动机水温过高导致故障的检验过程中，要针对整体问题进行集中审定。在故障处理前，要对故障原因展开深度分析和集中梳理，结合汽车冷却系统的保养维修要求，建立健全更加系统化的检查机制和管控措施。第一，要对汽车冷却系统的外观进行集中的检查，其中，主要涉及散热器检查工作、水泵检查单元、气缸体检查单元、暖风机水箱检查单元以及水管的检查。不仅仅要对其是否漏水进行集中检查，也要对水泵皮带的松紧度展开分析，着重观察风扇叶的完整性。在外表检测项目结束后，要对漏水的部位进行有效处理和整合。若是没有发现漏水的问题，且水泵皮带没有过松或者是打滑的问题，就能保证其运行的正常化。第二，要对节温器进行集中检测，由于节温器工作不良也会导致冷却水量循环效果不够，针对节温器的问题，要将设备进行拆卸，将其放在盛有水的铁盘内部，然后集中进行加热操作，利用温度计对水中温度进行测试，并且观察温度计上的读数显示，集中整合气温额定参数的稳定性。升温要保证在95摄氏度时，高于8毫米，而在温度为90摄氏度时，节温器要进行张开指令，相较于额定开启温度会高出8摄氏度左右。针对这种问题，技术人员要更换节温器，确保額定开启效果。安装完毕后，可在80摄氏度左右对其进行重新测定。第三，要对空调的冷凝器进行淋水降温处理，并对水温展开集中的调研，若是效果并不明显，则表明冷凝器和散热情况关系并不大。只有保证相关结果符合实际测量需求，才能进一步提升整体检查机制和管理措施的实效性[5]。

结束语：

总而言之，汽车发动机水温过高是境地汽车使用寿命和动力性的主要原因，需要相关技术部门给予高度重视，在故障分析后，要针对具体问题进行集中整合和处理，减少汽车故障带来的社会危害。

参考文献：

[1] 李博，李青芬.汽车发动机水温过高故障的危害及原因分析[J].时代农机，2015，16（08）：24-25.

[2] 谢善良.长安之星SC6350微型汽车发动机水温过高的诊断与排除[J].中国科技博览，2015，17（16）：260-260.

[3] 张毅.综合分析汽车发动机水温过高的原因及解决方法[J].水利科技与经济，2016，22（11）：110-112.

[4] 胡昱帆.一例搭铁不良引起的发动机水温高故障诊断与排除[J].汽车实用技术，2016，25（12）：228-229.

[5] 李理光，李献菁，陆海峰等.混合动力汽车发动机电机拖动策略和起动性能的研究[J].汽车工程，2016，38（02）：133-140.endprint