西永综合保税区建设对重庆市经济增长的直接贡献研究

张异

[摘要]文章以区域经济学理论中的“增长极”理论为切入点，探讨物流园区建设对区域经济增长的贡献。以西永综合保税区为例，运用投入产出分析法实证测算其建设对重庆市经济的直接贡献，通过计算贡献当量，可以得出西永综合保税区项目建设每投资1元，能够带来GDP的直接贡献增加值为0.368元。研究结果显示：物流园区建设资金的投入将产生较为显著的经济带动影响，物流园区作为具有经济开发性质的城市物流功能区域，将形成地域经济发展的“增长极”，不仅自身具有强大的规模经济，还能通过对区域经济的“涓滴效应”和“辐射效应”带动相关产业，对推动国民经济的发展发挥重要作用。

[关键词]投入产出分析法；物流园区；经济增长

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2017.25.045

1 前 言

物流业迅猛发展，关于现代物流业、区域物流与宏观经济的相互关系和作用机制也逐渐成为研究热点，物流园区作为区域物流发展的突破口受到更为广泛关注。肖静等[1]利用灰色关联分析方法分析了吉林省区域物流发展与区域经济主要指标之间的关系。傅为忠等[2]应用经济学弹性理论对区域物流与区域经济协同发展的影响因素层次结构进行了研究。胡建淼[3]运用面板数据模型，详细测算物流园区对区域经济发展的影响。刘玲[4]探讨物流园区对服务和支撑农、工、商业及其他服务产业的调整发展、促进产业结构调整、转变经济发展方式、增强国民经济竞争力的重要意义。戴倩[5]分别定量评估物流园区建设对区域经济增长的贡献和物流园区运营后对区域经济发展的贡献。通过相关文献分析，对单一服务的物流园区与区域经济发展研究相对较多，而针对综合型物流园区的较少。随着物流区域一体化的进程，综合物流园区将是物流发展的重要趋势，因此对综合型物流园区的研究将更具实用价值。

文章将在重庆市最新编制的2012年投入产出延长表的基础上，运用投入产出分析法，以西永综合保税区为例来实证分析物流园区建设对重庆市经济增长的贡献值。重庆西永综合保税区于2010年2月由国务院批准设立，规划面积10.3平方公里，位于重庆市沙坪坝区西永微电子产业园区内，分为A、B两个区块，区块之间由区内无障碍专用通道連接，集保税区、出口加工区、保税物流区、港口功能于一身，是目前国内功能最全、规格最高、政策最优的海关特殊监管区域。西永综合保税区重点打造外向型电子信息产业集群，以惠普、英业达、富士康、广达等IT巨头为龙头的笔记本电脑基地落户西永，对国际采购、配送、中转、转口贸易和出口加工等业务需求巨大，该区将形成8000万台以上的笔记本电脑生产能力，产值超过5000亿元。

2 投入产出分析法

投入产出分析法是研究经济体系（国民经济、地区经济、部门经济、公司或企业经济单位）中各个部分之间投入与产出的相互依存关系的数量分析方法。通过编制投入产出表，建立相应的线性代数方程体系，综合分析和确定国民经济各部门之间错综复杂的联系，研究重要的宏观经济比例关系及产业结构等基本问题。

3 重庆市19部门投入产出表的编制

重庆市2012年投入产出延长表是采用42部门进行编制的，部门分类过于详细，所以在进行投入产出分析之前，依据现行的国民经济行业分类标准（GB/T4754—2011），通过合并计算得到重庆市2012年19部门的投入产出表，包括的19个产业类别分别为：农林牧渔业，制造业，采矿业，热水生产和供应业，电力及燃气，建筑业，仓储及邮政业，交通运输，计算机服务和软件业，信息传输，住宿和餐饮业，批发和零售业，房地产业，金融业，租赁和商务服务业，综合技术服务业，科学研究事业，其他服务业，卫生，教育，文化及体育和娱乐业，社会保障和社会福利业，公共管理和社会组织。

4 西永综合保税区建设对重庆市经济增长的贡献实证分析

西永综合保税区建设工程建设形成物流园区，同时也引发GDP（国内生产总值）的增加，增加值主要包括生产净税额、劳动者报酬、营业盈余、固定资产折旧等经济活动成果。这些经济活动成果就是西永综合保税区建设对GDP的直接贡献，直接贡献的计算公式为：

西永综合保税区建设对GDP的直接贡献Ed=220615.957万元。由于西永综合保税区工程总投资额600076.99万元，对GDP贡献当量=220615.957/600076.99=0.368。即西永综合保税区项目建设每投资1元，可以带来GDP的直接贡献增加值为0.368元。

从以上结果来看，物流园区建设资金的投入将发挥较为显著的经济带动作用，直接带来农林牧渔业、建筑业、金融业、综合技术服务业、其他服务业等相关产业部门的产出增长。物流园区作为具有经济开发性质的城市物流功能区域，通过发展物流园区经济，打造主导产业集群，将形成地域经济发展的增长极，为区域产业发展和结构调整提供新思路，对推动国民经济的发展发挥重要作用。

5 政策建议

为了充分发挥物流园区在经济开发、促进多种物流资源的整合、改善城市环境等方面的明显作用，重庆市政府应紧紧抓住国家实施“一带一路”和长江经济带战略机遇，重点规划建设国家级物流枢纽，加快形成“三基地三港区”国家级物流枢纽平台物流基本功能，打造主城区国家级、市级、区级物流枢纽三级联动的发展思路，提升物流业服务全市乃至西部地区生产与生活的能力与水平。

参考文献：

[1]肖静，董庆雪.吉林省区域物流与区域经济协同发展研究[J]，商业经济，2017（2）：60-61.

[2]傅为忠，李孟雨.基于改进ISM模型的区域物流与区域经济协同发展影响因素分析[J]，管理现代化，2016，36（3）：23-25.

[3]胡建淼.基于面板数据模型的我国物流园区对区域经济发展的影响[J]，中国物流与采购，2015（6）：36-39.

[4]刘玲.论物流园区对区域经济发展的作用[J]，科技视界，2014（23）：63-66.

[5]戴倩.物流园区对区域经济发展的贡献研究[D].武汉：武汉理工大学，2012.endprint