打造合肥物流圈升级版

范琦娟

6月28日，第十四届中国国际物流节、第十七屆中国国际运输与物流博览会在成都举办；同日，河南省现代物流业开放合作洽谈会举办，投资合作金额近340亿元；6月15日，中国物流信息大会在长沙召开；5月23日，杭州举办全国智慧物流峰会……各种物流业相关会议举办的信息，纷至沓来。

这些信号强烈表明，一场整合物流资源、抢占物流中心制高点的竞赛已经展开，正如国家发展改革委综合运输研究所所长汪鸣所说：“下一轮的城市竞争将是枢纽功能的竞争，是通过枢纽功能聚集未来发展要素、未来发展机会的竞争。”

合肥作为物流重镇，该如何率先谋划？立足安徽，高标准打造合肥物流圈将是一个恰当选择。

势在必行

“随着供给侧改革稳步推进，高铁网络的深入布局，以及合肥在全国的地位提升，都为合肥物流圈的升级发展提供了新机遇。”安徽省政府参事程必定在“打造合肥物流圈的战略思路与建议对策”主题决策沙龙上率先开题。

早在2012年9月18日，《合肥市现代物流业发展十二五规划》已明确提出，打造合肥物流圈，“依托和服务于合肥经济圈，建立跨区域的全国性物流集散和分拨、配送中心，形成公路、铁路、航空联运一体化的物流体系”。

眼下，为什么又提出打造合肥物流圈的升级版？

先从国家战略层面看，合肥被授予全国17个区域性物流节点城市之一，也是全国第一批流通领域现代物流示范城市；2015年，合肥被纳入“一带一路”战略重要节点城市，打造内陆开放型经济高地；2016年，合肥又获批“中国快递示范城市”“国家物流标准化试点城市”，成功申建国家一级物流园区布局城市。

再从区域层面看，2014年9月，合肥被定为长三角城市群副中心，以合肥为圆心、500公里为半径，是我国最具活力的区域之一。多重战略机遇在安徽叠加，合肥区域定位提升，成为合肥物流圈升级的原动力。

2016年6月，《安徽省“十三五”物流业发展规划》发布，合肥物流圈被明确为“以合肥为核心，打造成引领全省物流发展的核心圈层，符合长三角副中心定位、具有国际竞争力的重要物流增长极”。从中可见，合肥物流圈的战略地位被重新定义，从“跨区域的全国性物流”一跃成为“具有国际竞争力的重要物流增长极”。这一战略定位，指明了合肥物流圈升级发展的方向。

2017年，合肥都市圈扩容，新增芜湖、马鞍山两市。都市圈扩容，物流圈必须相应拓展。芜马两市的产业资源、基础设施资源，特别是水运资源、口岸资源，既为全省物流业提供更大空间，又可补齐合肥物流圈运输方式较为单一的短板。

合肥物流圈升级，既势在必行，又恰逢其时。

三大支撑力

升级打造“符合长三角副中心定位、具有国际竞争力的重要物流增长极”，合肥物流圈准备好了吗？强劲发展的支撑力何在？

作为现代服务业，物流业对交通条件有着极高要求。其中，高铁的牵动性正逐年增强，特别是对沿线产业带和城市现代服务业的培育，成效远超预期。

随着中长期铁路网规划发布，合肥被外界称为高铁“新贵”，形成了“米”字构架。同时，合六、合淮蚌、合滁宁、合芜、合桐安等多条城际铁路正在逐步推开。完善的高铁网络，成为合肥物流圈升级的渠道支撑。

物流园区作为合肥物流圈的“主骨架”，也在“健身壮体”。

截至目前，安徽省113家A级以上物流企业中，合肥物流圈有47家。全省建成货运物流、商贸物流、生产物流、电商物流等具有一定规模的各类物流园区达80个，其中位于合肥物流圈内的安徽合肥商贸物流开发区、合肥空港物流园、合肥综合保税区、合肥出口加工区、跨境电子商务产业园、淮南快递物流园、六安综合物流园、金寨物流中心、皖西南保税物流中心（B型）等园区异军突起。

合肥市区内的物流基地（园区）建设也势如破竹，已建成合肥百大、庐江同大等四个农产品物流园，正在打造桃花工业园、巢湖经开区等十大物流中心，逐步构建起与周边城市联动的现代物流发展格局。

最后，升级与创新同步。安徽作为科技资源强省，拥有强大的创新因子，以中国科技大学为首的知名高校在物流新技术、新业态、新模式方面积极探索，无车承运人、无船承运人、供应链物流等方面都已获有一批创新成果。

其中安徽合肥商贸物流开发区是坚持创新发展的代表之一。该区先后引进中科大现代物流工程研究中心、中国中部物流产业联盟等研究机构，探索以智慧物流为重点的信息化网络体系建设，推动互联网+物流、跨境电商发展，实现物流信息的互通互换，促进信息流、物流和资金流的协同联动，为现代物流业发展“装芯添智”。

路径选择

从势在必行到载体支撑，都做好准备，下一步，合肥物流圈的升级路径如何选择？

“合肥应建立智慧物流枢纽，大力发展智慧物流，利用信息技术，实现装备与控制智能化。”程必定在决策沙龙上分析说。

互联网、物联网、大数据、云计算等技术的推广，智慧运输、智慧仓储、智慧仓单融资、供应链全链条升级等随之产生。对此，中国科技大学管理学院执行院长余玉刚认为，合肥物流圈的创新发展应集中在硬件设施装备、智慧物流决策、重大平台搭建三个方面，以先进的硬件设施应对颠覆式的消费模式，以前沿的智慧物流决策预测行业的前进轨迹，以完善的平台搭建点燃企业创新的星星之火。

“在深化创新发展过程中，要紧紧抓住人才培育问题，一方面在高等院校开设互联网+物流专业，另一方面加强高校与物流园区、企业的产学研合作，共同提升安徽物流人才培养水平。”安徽大学商学院副院长汪传雷告诉《决策》。

其次在圈内外协调发展上，安徽省政府发展研究中心宏观与产业经济研究处处长王尚改建议，要以长江黄金水道为重要依托，抓好航道畅通、枢纽互通、江海联通，形成公路、铁路、水运、航空联运一体化的物流体系和通达全球的对外综合运输大通道。深化合肥物流圈与长三角、珠三角、环渤海等区域合作联动，畅通对外开放大通道，建立与周边省市顺畅的协作机制。

与之相对应，在圈内建设上，畅通“微循环”，同时高水平建设合肥新桥国际机场、合肥港、跨境电商园、合肥综合保税区等对外开放大平台。

最后是补齐标准化短板。安徽省政协委员、肥东县委常委、安徽合肥商贸物流开发区党工委书记、管委会主任韩东亚告诉《决策》：“以标准化为基础，以信息技术为支撑，是整合物流供求资源，推动商贸物流线上线下相结合的关键因素。”

合肥物流圈应乘合肥作国家物流标准化试点城市的东风，下好标准化“先手棋”。汪传雷认为，合肥物流圈内城市之间应在物流用语、计量标准、技术标准等方面做好基础工作，率先推进物流标准化建设，推广共同配送、共享物流、完善标准化的智慧物流服务体系建设。

虑善以动，动惟厥时。高标准打造合肥物流圈升级版，必将成为撬动安徽发展新引擎，助力合肥在内陆枢纽城市争夺战中抢占先机。