共享经济之恶

陈杜梨

起初共享经济呼唤的是社区，人与人的交往，可持续性和共享，现在它却成为亿万富翁、华尔街大鳄和风险投资家的游戏场。

最近浙江嘉兴学院梁林校区出现了共享篮球柜。想要租用篮球，只需要通过微信支付29元钱的押金就可以了，使用篮球的费用为每半个小时1.5元。如今共享经济正迅速在我们身边崛起，从打车到单车、再到充电宝，而现在，连共享篮球都出现了。

共享经济正催生一波新生业务，它利用互联网将顾客和服务供应商匹配起来，并在现实世界里进行交易。共享经济引起人们的关注，真正进入主流商业只是从2013年和2014年开始的。共享经济承诺帮助无权无势的人，使他们成为微创业者，更好地主宰自己的生活。通过共享网站你可以成为房东、司机，还可以放贷，这场运动对那些强权者构成了威胁，如大型连锁酒店，垄断的出租车行业和银行。它的美好诺言吸引了很多人。

但是这些只是承诺而已。一个完全不同且更加暗淡的事情正在发生：共享经济正把残酷、没有管制的自由市场经济扩展到我们生活中曾受到保护的领域。一些大的共享经济公司现在成了集团化的庞然大物，为了挣钱越来越多地干涉它们所从事的交易活动。许多共享经济的公司并没有让个人解脱，主宰自己的生活，而是正在为公司的投资者和高管赚大钱。

虽然人们常常用利他主义和慷慨来描述共享经济，但绝大部分共享经济是商业机构，而不是非盈利组织。三种服务占据主导地位：酒店业，交通运输业，教育业。在这股浪潮中，位于浪尖的优步的扩张便靠的是一轮接着一轮的风险投资，截至2015年7月，该公司募集59億美元，比北美地区所有其他共享经济公司加在一起还要多。优步野心勃勃，探索过各种搭乘服务，从拼车到高端豪华服务，还有快递和物流。优步不仅发起了反对出租车公司的运动，还发起了反对现行出租车规定的运动。

当优步把业务扩大到一座新城市时，它会向司机和乘客提供补贴和特别优惠来启动业务，当它站稳脚跟后，它从车费中拿走的比例越来越大，还常常降低车价。2014年9月，优步向旧金山新司机收取的佣金提高至车费的25%，2015年它开始提成30%，比大多数出租车公司都多。

当你付钱给出租车司机时，一部分钱到了他所工作的出租车公司，公司在城市里交税。但当你付钱给优步司机时，公司拿走的那部分钱是免税的。像很多数字科技公司一样，优步在全球建立了分公司，如果你在加拿大使用了优步，你的信用卡支付金额或许会流向在荷兰注册的一家优步公司。

起初共享经济呼唤的是社区，人与人的交往，可持续性和共享，现在它却成为亿万富翁、华尔街大鳄和风险投资家的游戏场。