高速公路边坡绿化施工管理要点探讨

赵刚

（贵州高速公路集团有限公司,贵州 贵阳 550000）

高速公路边坡绿化施工管理要点探讨

赵刚

（贵州高速公路集团有限公司,贵州 贵阳 550000）

基于目前高速公路边坡绿化施工管理过程中存在的问题缺陷,以实际工程为例,分析了工程建设边坡绿化施工管理目标,并提出了优化施工管理的要点,其目的是为相关建设者提供一些理论依据。

高速公路；边坡绿化施工管理

0 引言

随着我国市场经济发展进程的不断加快,人们对高速公路建设使用安全稳定性需求越来越高。然而,在实际施工中,工程建设规模以及范围不断扩大,使得施工过程不得不面临边坡以及不良地质环境,这就严重影响了工程建设使用的安全稳定性。针对这一问题,相关建设人员应从实际工程项目入手,通过提高边坡绿化施工管理技术水平来降低边坡等不良地质环境给工程带来的影响。这是缓解当前地区进行现代化经济建设背景下交通运输压力的重要课题内容,相关建设人员应将其重视起来。

1 工程概况

厦门—成都高速公路中的清镇至织金路段,位于云贵高原黔北山地北缘与四川盆地的中部低山丘陵南缘的衔接地段。在地形方面,其具有切割强烈的特点,总体地势为南高北低。由此可见,这一高速公路大多处在山区的边坡地质环境。为使本项目施工建设达到连接川黔之间快速通道的目标,从而完成“东部加密、中部成网、西部连通”的总体布局的重要举措。与此同时,项目的建设将进一步完善区域路网布局,进而改善项目影响区的公路交通条件,带动沿线旅游业发展,对贯彻执行西部大开发战略,实现贵州省建设旅游大省的目标及促进山区经济的发展,加快山区脱贫步伐具有重要的意义。

2 高速公路边坡绿化施工管理目标

高速公路边坡绿化施工管理应按照施工图纸中的要求进行实际工作。具体来说,在进行施工管理的过程中,由于地区进行经济建设水平的不断提高,车流量增加,给沿线居民的正常生产生活带来了一定的影响。为此,管理人员要按照设计要求的边坡沿线降噪处理,即采用树叶表面毛孔与绒毛较大的植物种类,来体现工程建设的绿化节能效果。该施工管理目标的实现,将在很大程度上降低汽车噪声给人体和环境造成的危害。对于实现公路工程绿化施工目标的苗木成活率,施工管理人员应在选择植物种类的过程中,就要注重复层生态景观的保持。为此,施工管理人员应制定科学合理的养护与管理措施,从而促进植物群落成活状态向目标群落转化。例如,在植被建植的早期,由于恶劣的立地环境,仅有少量植物可以在边坡上定居,群落的多样性指数很低,施工管理人员需要采取大量的人工辅助措施,通过保证不同种类植被的成活率来避免群落退化现象的出现。在此过程中,施工管理人员在制定管理措施时,要做好施工进度的控制,从而满足工程建设的整体绿化效果需求。

3 高速公路边坡绿化施工管理要点

3.1 绿化施工材料运输

苗木的成活率是实现高速公路边坡绿化目标的重要组成部分,因此施工管理人员要在运输过程中对所有的苗木进行妥善包装,从而防止风、太阳以及季节性因素对其造成损害。具体来说,就是利用潮帘或毡布与适当的浇水,来保证苗木根系始终处于湿润状态。此外,对于带土坨的苗木运输,施工管理人员要保证土坨的完整性,即通过降低行车速度来防止振动可能带来的散坨问题。对于施工材料的进场,施工管理人员要对苗木的进场质量进行控制,以避免后期使用出现问题。首先,对于苗木的选择,应优先使用长势好、无病虫害以及树姿端正的植物,并将规格、形态与设计要求保持一致,即将分枝点的高度、株高、胸径以及冠幅等作为绿化施工植物控制依据。其次,在选择苗木种植场地时,应优先选用当地苗木或是圃地苗,以提高苗木的成活率。最后,在栽植苗木前,施工人员要进行梳枝修剪,以剔除病虫害根系、过长根系以及与绿化使用要求不符的苗木。

3.2 栽植施工要点

当绿化施工植物运至施工现场后,要根据苗木发芽的时间来确定种植的顺序。即落叶树春栽应尽可能提前,常绿树栽植要尽可能晚,而受风干气候影响较大的苗木,因其成活率低,须在当日进行栽植。对于苗木栽植的深度,要根据不同的植物习性,如将阔叶乔木的深度设置在超过原土痕的15～20 cm；将带土球的树种深度设置在超过原土痕的2～10 cm；将灌木栽植深度设置在超出原土痕的10～15 cm。值得注意的是,在栽植带土球苗木的过程中,要测量好种植坑开挖的深度是否与土球的高度处于一致状态。如果存在一定差异,就要对树坑进行挖深或是填土操作,从而提高苗木栽植深度设置具有适用性功能。在此过程中,应将带有包装的土球按照定位,并在安放稳定后将包装材料取出。对于拆解困难的包装材料,施工人员也要尽可能进行松绑,从而给苗木的新根生长带来影响。在进行回填土施工时,施工管理人员应采用分层踏实的方法,并在坑直径周围筑高10～20 cm的围堰。此外,栽植施工人员还要按照设计要求的苗木种植密度来进行栽植操作。如图1所示为高速公路工程设计要求的苗木栽植密度。

图1 苗木栽植密度要求

3.3 后期养护施工要点

苗木栽植的后期养护重点主要集中在四个方面,即浇水、施肥、苗木修剪及病虫害防治。苗木的浇水养护施工主要采用两种方法,即对树木根系的浇灌及对树木地上部分的叶片浇水。在此过程中,要求施工管理人员根据不同树种以及不同种植环境,来确定灌溉的用量,从而保持土壤中始终存有水分。施肥养护要求施工人员按照树种、树龄、土壤条件及生长期来进行实际操作。例如,在植物的休眠期,养护施工人员应采用有机肥；在生长季节,则应采用复合肥与有机肥的混施；而秋季,则应以磷钾肥为主,来提高树木的抗性。此外,施肥的深度也要根据苗木根系的深浅分布程度来进行确定。但通常情况下,施肥的深度应控制在15 cm左右,并按照树木的生长年龄进行扩大或加深。

苗木的修剪要以符合绿化功能需要为主,并以考虑与高速公路周围环境的关系为辅来进行施工养护。例如,对于乔木的修剪,要以保护中央领导枝为修剪目标；松树、云杉及银杏等,只可梳枝不可短截。如果生长过程中,乔木的中央领导枝受损则应利用顶端的侧枝来培养新的领导枝,从而达到其绿化高速公路边坡施工环境的效果。此过程中,如修剪形成较大的剪口或切口,则要通过涂抹防腐剂来避免植物的其他部位受其影响。而病虫害的防治则要以预防入手,将做好腐烂病以及蛀干害虫等作为防治的重点。即通过严禁种植互为转主寄主病虫源的苹果树、落叶松及杨树等,来预防其他树种受其影响。与此同时,还要随时伐除和处理已经枯死或严重受病虫病害影响的树种,即通过摘、挖除依附或悬挂在植物上的卵囊、虫囊及重茧,来降低对植物苗木可能带来的危害。

4 结语

综上所述,高速公路边坡绿化施工管理是用来降低车辆行驶对周边环境带来污染影响的关键,为此,施工人员要从绿化施工材料运输、进场、栽植及后期养护等施工管理措施,来提高作用于工程建设边坡的绿化效果。这是提高公路工程建设可持续发展的重点研究对象,相关建设人员应将其作用于实践,从而提升绿化植被、苗木等施工材料的作用价值。

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U417.1

B

1009-7716（2017）07-0155-02

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.07.046

2017-03-03

赵刚（1986-）,男,江苏南京人,工程师,从事施工管理工作。