我国共享单车的发展现状

我国共享单车的发展现状

对于城市发展和交通而言，共享单车的出现是积极的。它让自行车在我国沉睡后再复苏，让人们的通勤更便捷，解决了出行“最后一公里”问题，并且对于城市的交通拥堵也有所缓解。

定义

共享单车是一种以会员制为基础的按需、自助、按次付费的短期单车租赁服务。注册会员需要支付押金并经过手机和身份验证，车辆一般由单车共享公司提供，放置在自行车停车位或街道空余位置，以普通自行车为主，也有部分电动自行车，用车时通过手机内嵌电子地图寻找车辆，利用手机扫码等方式开锁，使用完毕后就近停放返还，锁车后通过手机自动扣除相应的费用。

行业规模

截止2017年4月底，成规模以上的企业达到了38家，投放城市有100个，单车的投放总量超过1000万，注册用户超1亿，提供累计出行次数超10亿人次。

第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。

报告指出，中国共享单车市场已经历了三个发展阶段。2007年－2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。2010年－2014年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以有桩单车为主。2014年至今为第三阶段，随着移动互联网的快速发展，互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。

报告显示，目前，中国共享单车市场中有两家企业优势比较明显，其中，某品牌单车平台投放量最多，超过450万台，市场占有率60%。共享单车更受年轻男性欢迎。中国共享单车用户中男性占比54．2%，女性占比45．8%。用户年龄分布中，25岁－35岁人群使用最多，其次是25岁以下人群。使用频率中，每周使用3-4次的用户最多。

骑行特征

第一，使用的人群以年轻人为主，年龄介于18－45岁之间；

第二，出行的距离主要集中在两公里以内的短距离和公交结合为主；

第三，一线城市主要是用于大容量的公共交通接驳，二、三线城市是以门到门的服务为主，还有工作日的骑行时间主要集中在早晚高峰。

大数据表明：共享单车有助减缓交通拥堵

高德地图交通大数据显示，驾车用户在5公里以内的出行占比达到了30%以上，出行占比最大。而从共享单车出行里程分布数据来看，90%以上的共享单车出行场景集中在5公里以内，这说明短距离出行，共享单车替代驾车潜力大。与去年一季度相比，一线城市驾车用户5公里内短距离出行占比已经在减少且下降相对明显，北京5公里内驾车减少3.8%，上海减少3.2%，此现象可能与共享单车的出现替代了短距离驾车出行有关。

以北京、广州、深圳三城市为例，共享单车热门区域的拥堵与之前相比有明显缓解。

经过30年的发展，中国的城市交通问题已经成了一个顽疾，路越修越宽，越宽越堵，规划者也知道道路建设永远赶不上汽车的增长速度，由此延伸出来的停车难、空气污染问题，全世界好像都没有解决办法。所以现在大中城市已经形成共识，就是优先发展公共交通，以地铁和公交车（专用道）为代表，但公交系统建设周期长，费用高昂，而且不可能完全覆盖城市。城市移动其实以短程居多，这可能和大家印象中的有偏差，滴滴的单次平均里程不足4公里，而5公里内的交通单车最适合的工具。通勤如果在5公里内，直接骑行就可以了，再远的话可以先骑行到地铁站和公交车，再搭公交系统。

发展成效

我国的城市交通目前的格局是限制私家车，鼓励“自行车+公交系统”的出行模式。益处很多，例如：缩短通勤时间、减少拥堵和染污等。但是弊端也很明显，主要是受天气的影响，太冷或太热都会影响骑行，大恶劣雨雪天气更是如此，对于部分空气重污染严重的城市，雾霾也是一个影响因素。

共享单车发展至目前主要有五方面优势：

一是有效解决最后一公里；

二是优化交通结构，缓解交通拥堵；

三是推动绿色发展，减少污染能耗；

四是开辟城市交通治理新路径；

五是增强体育锻炼，促进大众健康。