你真的需要一辆SUV吗?

苏州建设交通高等职业技术学校 王英杰

你真的需要一辆SUV吗?

苏州建设交通高等职业技术学校 王英杰

近几年的汽车市场，SUV所占的份额越来越大，各家厂商都雨后春笋般地推出各式各样的SUV车型，而作为家庭用车，SUV几乎成为大多数家庭的首选，甚至预算不够，即使降一级别也要买SUV，然而刨除一窝蜂的热情，静下来想想，你真的需要一台SUV吗

SUV的 全 称 是 Sport Utility Vehicle，即运动型多用途汽车，单从名字看，与很多人印象中的越野车或者说吉普车似乎并不是一回事。这里就要引入一下所谓“城市SUV”的概念，传统意义上的越野车的确可以翻山越岭，带你去很多地方，有着坚实的大梁、强悍的四驱系统，这样的车型现在往往被称之为“硬派SUV”。然而由于侧重点的不同，这样的车型往往也存在着舒适性差、油耗高、公路性能差等缺点，而许多车主选购越野车的初衷仅仅是为了这样的车型有着更大的空间，或者只是喜欢这样的外观而已，越野的本事用不上，城市内通勤烦恼却是一堆。因而，有着传统SUV样子、基于轿车底盘、承载式车身的“城市SUV”就应运而生了。

其实许多“城市SUV”最初被定义为Cross车型，也就只是“跨界”，有着更高底盘的轿车而已。这点从许多SUV的命名就能看出来,例如四轮驱动的运动休闲 车（RAV4,Rrcreational Active Vehicle wiht 4-Wheel Drive)、紧凑型休旅车（CRV,Compact Recreational Vehicle),其定位都是通过性更好的休旅车型。更有一些车型直接用上了Cross的名字，例如铃木S-cross锋驭、大众即将量产的T-cross等，更明确了其跨界的定位。而随着市场的发展与成熟，这样的车型被赋予了一些简单的四驱结构以及轮间限滑设备，使其有了更好的应付普通非铺装路面的能力，于是许多车企就在换代之际将其改名换姓（例如三菱的AIRTREK改成了OUTLANDER），披上了“城市SUV”的名头，强调其拥有一定的越野能力，又不失轿车的舒适性，因而在普通消费者眼中，“城市SUV”几乎就变成了“全能选手”，这也是目前SUV市场火热的重要原因之一。

回到本来的名字，Cross车型，从轿车跨界到SUV的行列，说好听了，占了两种车型的优势，说难听了，则是两种车型的缺点也都有，并且优势也没能充分发挥。“城市SUV”往往被真正的越野爱好者称为“伪SUV”，样子货而已，并不如广告中所说的能带你去任何想去的地方。不过存在即是合理，它有着它的市场需求，城市也好，硬派也罢，如今都称之为SUV，都有着相对明确的目标用户。

SUV除了“城市”与“硬派”之分，按车型大小也分为“小型SUV”、“紧凑级SUV”、“中大型SUV”以及“全尺寸SUV”。

一般来说，“城市SUV”都产自于轿车平台，什么级别的轿车就有什么级别的SUV，而“硬派SUV”则有着相对独立的平台，不过在平台已经被“玩坏”的今天，一个平台能从小型车造到中型车，从A品牌的车辆用到C品牌的车辆，大大小小的SUV产自同一平台也并不奇怪了。平台的优劣我们不必过于纠结，然而平台所展现的成本却是显而易见的，同平台同级别的轿车与SUV，意味着大量的通用件，而发动机、变速箱以及底盘结构等配件的相同或者说相似也就意味着近乎相同的成本，而我们为其外观、内饰以及四驱结构等的不同付出的差额却是跨级别的！所以SUV车型，尤其是“城市SUV”的利润是相当高的，这也就是为什么越来越多的车企热衷于造SUV，甚至于跑车企业也加入了SUV的行列。假设我有20万元购车预算（车身价），又是本田死忠，综合各个车型优惠，那么在这个价位我可以买到的SUV有缤智1.8四驱顶配，CR-V2.0四驱中配；而轿车则是思铂睿2.0中配，雅阁2.0顶配或2.4中配。很显然，飞度平台衍生出来的缤智，思域平台衍生出来的CR-V，无论是车型大小还是驾乘舒适度与高级感，都与标准B级车平台的思铂睿或者雅阁有很大差距。这也就是我为什么总跟周围朋友说买SUV一点也不“高级”，反而是“降级”！另外，由于SUV升高了底盘，增加了四驱系统等配置，使得车身增重不少，2.0的CR-V的整备质量已经超过了2.4的雅阁，更别说同排量相比较了，这也使得SUV的动力会比同价位的轿车差，油耗却反而要高一些。

再来说说那些我们为之很心动的购买SUV的理由。

一、大空间

诚然，SUV相较于轿车，的确是有着更好的头部空间，而两厢的造型也使得后部空间更为灵活多变。不过这是相对同级别轿车而言的，相同的售价，高一级别的轿车由于车型的增大，腿部以及尾厢空间的增大则更为明显，何况还有MPV车型可以选择。就空间这一点，不同的需求其实有着多种选择。而很多SUV车主平日里也就一到两人使用，为了这偶尔使用一两次的空间，付出又是否值得呢？

二、SUV适应性更强，更适合全家出游

无论“城市SUV”还是“硬派”SUV，都有着较高的通过性以及一定的烂路脱困能力，这点毋庸置疑。然而SUV由于较高的底盘和车身，更大的整备质量，相比于轿车，无论是油耗、操控或者高速稳定性，都占不到任何优势，若是仅仅为了以防那万分之一的烂路而选择SUV，却增加了日常城市通勤的麻烦，则是得不偿失。

三、SUV视野好

SUV往往坐姿很高，的确能带来更好的车头视野，很多人也喜欢这种“高高在上”的坐姿，尤其是开一些低矮车辆的车友，在堵车跟车时，前车“高头大马”的，跟在后面的确很憋屈。但高车身高、坐姿也会带来不小的视觉盲区，尤其是后部车辆或者行人低于后窗高度时。当然，这可以靠雷达以及影像来减少盲区，但很多车型的低配其实是没有的，你也可以后期加装但兼容性和可靠性又是问题，何况盲区的增多需要驾驶员分散更多的精力来观察，这也是一种不安全因素。

四、安全性高

这里要分两个方面，一方面升高的底盘在碰撞时能确保车身整体结构充分受力化解碰撞时的动能。举个极端的例子就是小车钻卡车车底，原本要受力的前部结构完全没有碰到，反而是车顶不应受力的部分被削去了，所以这点上SUV与小车碰撞是有优势的。另外，非承载式车身的“硬派SUV”由于有大梁的结构，车身更为坚固，在碰撞时也会更具有优势，但这仅仅是对于碰撞车辆而言，碰撞静物时就没这么乐观了。笨重的车身意味着更大的惯性，需要更多的车辆形变来化解这部分动能，如果形变不够或是动能过大，那么其结果必定是乘员受伤。除去以上这两点，SUV更大的车重以及较长的悬挂行程会使得操控变差，刹车效果也更差，所以带来的碰撞风险也会大一些。另外要注意的则是高重心带来的翻车风险，JEEP大切诺基在麋鹿试验时就发生过几乎翻车的情况。要知道，在最为严苛的IIHS碰撞试验2016年最新的榜单上获得“TOP SAFETY PICK+”的车型大多数还是轿车，而通常认为最坚固的非承载式车身的硬派SUV竟无一入选！

五、SUV动力好

SUV由于要面对一些恶劣路况，动力就显得十分重要，尤其是一些“硬派SUV”车型，排量往往很大，这就造成了SUV动力好的一种假象，其实车子动力好坏是与车辆自重有很大关系的，排量大并不一定加速就快。事实上，很多“硬派SUV”在公路上动力非常差，3.6的车型跑120公里/小时以上都很吃力。这就是调校取向的问题，SUV在面对恶劣路况时不可能时时拉高转速，需要低转速发挥动力，而轿车则相反，更多地考虑高速时的动力，低转速区间则更多地考虑燃油经济性，所以在铺装路面，轿车其实比SUV更好开。

说了这么多，并不是排斥SUV或者说这样的车型不值得购买，关键还是在于“理性”两字，要从需求出发合理选择。硬派SUV自然可以带你穿山越岭，去到许多一般车型无法抵达的地方，去领略山川河流的美好；城市SUV则足以应付大多数路况，又有着相对不错的公路性能；而轿车则有着更好的操控性与驾乘舒适性。

喜欢SUV，可以有很多理由，一个外观甚至就足以让许多买家下单，或是有着一颗向往远方的心，如同广告里一样，我就是每天城市里通勤，却向往着哪天能释放自己，去趟山林旷野，这都是充足的购买理由。然而如果预算有限，更多地考虑“性价比”这件事，或许，SUV并不是我们最好的选择。

勘正说明：第五期《关于蓄电池的那些事儿》作者为：王英杰