太原市迎新北三巷与沿线节点的方案设计研究

郭 艳 芬

(太原市市政工程设计研究院，山西 太原 030002)



太原市迎新北三巷与沿线节点的方案设计研究

郭 艳 芬

(太原市市政工程设计研究院，山西 太原 030002)

以迎新北三巷道路工程为背景，为保证阳兴大道与滨河东路的快速通行，解决滨河东路由北向东的交通流，提出了上跨阳兴大道的桥梁方案，高架匝道左转的立交方案，并设置人行天桥解决了行人安全过街的问题。

快速路，高架，立交方案，沿线节点

1 项目背景

迎新北三巷位于太原市北部城区，为规划的东西向城市次干路。迎新北三巷(大同路到滨河东路段)无现状路，沿线主要与滨河东路及阳兴大道两条快速路相交。本文主要研究这两个节点的方案设计。

阳兴大道已于2014年实施完毕，但是没有对迎新北三巷这条次干路预留快速化的条件，故方案研究时考虑既满足阳兴大道快速化要求，又保证迎新北三巷东西向贯通，另外阳兴大道东侧为阳兴河，本次设计时将迎新北三巷一并上跨阳兴大道及阳兴河。

迎新北三巷与滨河东路节点，考虑到阳兴大道与滨河东路节点已设置迂回式定向匝道，分析迎新北三巷、阳兴大道及滨河东路这个三角带的交通流，研究发现滨河东路由北向东该转向的交通流无法实现。

迎新北三巷高架上跨阳兴大道，滨河东路左转迎新北三巷，大大提高了迎新北三巷的通行能力，也为太原市北城的交通分流起到了举足轻重的作用，打通迎新北三巷势在必行。

2 工程概况

迎新北三巷为规划的东西向城市次干路，规划宽度为40 m。规划线位西起滨河东路，经北固碾村南侧与大同路相交。大同路到新兰路段已于2011年实施，为现状道路，且按照近远期结合，近期实施断面宽度为30 m，远期用地控制红线为40 m。

迎新北三巷地面标准段采用双幅路人非共板形式，车行道布置为双向六车道，车道宽度为3.25 m×2+3.5 m，道路总宽40 m。断面具体布置形式为：3.0 m人行道+3.5 m非机动车道+1.5 m树穴带+10.5 m机动车道+3.0 m绿化带+10.5 m机动车道+1.5 m树穴带+3.5 m非机动车道+3.0 m人行道。

高架桥总宽16 m，双向四车道，具体布置为：0.5 m(防撞护栏)+7.25 m(机动车道)+0.5 m(中央防撞护栏)+7.25 m(机动车道)+0.5 m(防撞护栏)。

现状滨河东路断面由西向东为：3 m人行道+1.5 m侧分带+11 m机动车道+2 m中分带+11 m机动车道+1.5 m侧分带+2.0 m人行道。

3 设计原则

1)以城市总体规划为指导，以立交功能定位为基础，确定立交方案；

2)统筹机动车、非机动车和行人交通的不同需求；

3)注重立交与周边环境的协调，减少立交对景观的影响；

4)完善快速路过街设施的不足，使快速路附近居民能安全、顺畅过街。

4 技术标准

1)道路性质：迎新北三巷为城市次干路，阳兴大道为城市快速路，滨河东路为城市快速路。

2)设计速度：迎新北三巷主线50 km/h，辅路30 km/h；匝道30 km/h。

3)桥涵设计荷载：城—A级。

4)匝道宽度：9 m(单向单车道)。

5)净空：机动车道不小于4.5 m;非机动车道不小于2.5 m。

5 节点设计

5.1 阳兴大道、阳兴河节点设计

迎新北三巷主线上跨阳兴大道，辅道采用右进右出方式与阳兴大道平交。根据《太原市城市防洪排涝规划》(2013)，阳兴河洪水重现期定为100年，相应洪峰流量607 m3/s，设计断面底宽60 m，顶宽84 m，水深3.5 m，堤高6.5 m。此处拟建一座4×20 m连续梁桥。

结合阳兴河河道规划，方案设计为三幅桥梁，主线上跨阳兴大道拟建一座四联桥长321 m(4×20 m+4×20 m+21 m+39 m+21 m+4×20 m)高架桥，跨阳兴大道采用钢结构连续梁桥，其他采用混凝土等截面连续梁桥，桥面总宽16 m，双向四车道。两侧辅道上跨阳兴河分别建一座4×20 m预应力混凝土先简支后连续箱梁桥，桥面总宽19 m。

5.2 滨河东路节点设计

1)转向分析。

迎新北三巷与滨河东路为T形交叉口，滨河东路与阳兴大道在东西向相距约670 m，南北向迎新北三巷及阳兴大道均与滨河东路相接，迎新北三巷与阳兴大道南北向相距约810 m。阳兴大道与滨河东路节点已于2014年设置迂回式定向匝道，在北侧上跨滨河东路后与滨河东路相接，解决阳兴大道由东向南的交通流。分析这个三角地带交通流的走向，研究发现滨河东路由北向东该转向的交通流无法实现。基于以上问题，提出了设置高架匝道实现左转的方案。地理位置图如图1所示。

2)立交形式。

迎新北三巷与滨河东路主线平交，采用右进右出形式。为解决滨河东路由北向东的交通流，在滨河东路西侧设置迂回式定向匝道，在南侧上跨滨河东路后与迎新北三巷相接。立交形式见图2。

5.3 人非系统设计

随着城市道路拓宽改造以及快速化的力度加大，人行过街能力减弱，且对于快速路的过街存在行人安全隐患。为解决行人安全过街问题，避免人车争道现象，充分发挥快速路的道路通行能力，需设置行人过街设施。

迎新北三巷上跨阳兴大道(快速路)，地面辅道右进右出阳兴大道，非机动车道及人行过街成为急需解决的问题。在阳兴大道与迎新北三巷交叉口以北设置一座人行天桥。

滨河东路是太原市汾河东岸南北向交通主轴线，随着滨河东路西侧的滨河公园的建设，它将成为城市景观绿地，成为市民休闲、游玩的场所。为解决迎新北三巷行人过滨河东路的问题，方便百姓进出公园，在迎新北三巷滨河东路的北侧设置一座人行天桥。

6 结语

迎新北三巷与阳兴大道节点属于十字交叉口，采用高架上跨桥梁形式，既保证了阳兴大道的快速化通行，又实现了迎新北三巷的东西向通行。迎新北三巷与滨河东路节点属于T型交叉口，采用迂回式上跨匝道实现滨河东路向迎新北三巷的左转。这两个节点的方案设计既满足两条快速路的交通不被干扰，又充分发挥了迎新北三巷东西向的通行能力；同时滨河东路由北向东的匝道也弥补了阳兴大道与滨河东路的转向缺失，解决了该流向的交通需求。

另外迎新北三巷与阳兴大道、滨河东路这两个节点均设置了人行天桥，保证行人顺利、安全通行，充分考虑了行人过街要求及景观要求，符合安全、经济、适用、美观的原则。

[1] JTG 152—2010,城市道路交叉口设计规程[S].

[2] CJJ 37—2012,城市道路工程设计规范[S].

[3] CJJ 11—2011,城市桥梁设计规范[S].

Research on the scheme design of Taiyuan Yingxin Three North Lane and along the route node

Guo Yanfen

(TaiyuanMunicipalEngineeringDesignandResearchInstitute,Taiyuan030002,China)

Taking the Yingxin Three North Lane road engineering as the background, in order to ensure the rapid passage of Yangxing Avenue and Binhe East Road, solved the traffic flow of Binhe East Road from north to east, put forward the bridge scheme cross the Yangxing Avenue, the interchange scheme of ramp turn left, and set the pedestrian safety crossing the street problem of pedestrians bridge.

expressway, viaduct, interchange scheme, along the line node

1009-6825(2017)17-0015-02

2017-03-31

郭艳芬(1982- )，女，工程师

TU984

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