解码新能源车

郑劼

“2017中国汽车新创峰会”上，威尔森咨询有限公司首席分析师系统解读了新能源汽车市场真相。

新能源车型那么多，哪种才是消费者的心头好？除去补贴，消费者最看重新能源车型的哪项指标？国產新能源汽车与国外新能源汽车最大的差距表现在哪里？我国新能源汽车销售渠道有哪些？分时租赁热潮之下，新能源汽车需要抓住哪些关键点？

5月19日，在由21世纪经济报道主办、《汽车观察》杂志作为合作媒体的2017中国汽车新创峰会上，威尔森咨询有限公司首席分析师朱锴发布了《2016中国新能源汽车市场报告》，针对以上疑问一一作答，解密新能源汽车市场真相。

《报告》显示：2016年的新能源汽车市场，北京、上海、青岛包揽销量前三名，作为非限购城市的青岛在2016年整体新能源汽车市场表现突出；在同样有补贴的情况下，非插电混动车型更受消费者的青睐；在电池续航里程方面，国外新能源汽车的表现明显优于国产新能源车；不同于以往选购传统车时对安全性的关注，62%的消费者在选购新能源车型时最关注油耗/能耗。

非插电混动车型更受欢迎

《报告》数据显示，2016年的新能源汽车市场前三名中，北京、青岛以BEV（纯电动车）为主，上海以PHEV（插电式混合动力汽车）为主。青岛作为非限购城市，2016年在整体新能源汽车市场表现突出，在新能源汽车单位用户领域更是以2.57万辆的销量占据首位。在个人用户领域，限牌城市销量明显高于非限牌城市。

从北上广深新能源市场个人消费结构来看，消费者在购买新能源汽车时，在同样有补贴的情况下，非插电混动车型更受消费者的青睐，其次是插电车型，最后才是纯电车型。

以北京为例，因北京仅针对纯电车型提供2.5万元～5.5万元补贴，在2016年北京新能源市场个人用户中，纯电动车型占据了90.8%的市场份额。而广州对纯电动车型提供2.5万元～5.5万元补贴、插电车型提供3万元补贴、对非插电的雷凌混动有1万元补贴，在此补贴政策影响下，非插电式混合动力车型占据了大半的2016年广州新能源个人用户市场，占比达到76.8%，而插电式混合动力车型和纯电动车型占比分别为12.7%和8.9%。

随着新能源汽车销量的增长，动力电池出货量从2014年的3.7Gwh（十亿瓦时）跃升至2015年的15.7Gwh，同比增长超过3倍。2016年的动力电池企业市场，比亚迪、宁德时代分别以7.35Gwh（十亿瓦时）、6.72Gwh占据前二，与第三名沃特玛（2.49Gwh）拉开较大差距。

如今，无论国内还是国外，新能源车型都成了车市热点，国外新能源汽车与国产新能源汽车最大的差距在哪里？威尔森调查发现，续航里程是最大的差距所在——以特斯拉为例，其MODEL S车型最高续航里程可达632km，但在国产新能源车中续航能力表现较优的比亚迪秦只有350km，国外新能源汽车明显优于国产新能源车。

能耗与资源成热点

在车辆所有权方面，《报告》显示，区别于传统能源车市场个人用户占据94%市场份额的情况，在新能源汽车市场，个人和单位所有权比例各占50%。易于上牌是消费者放弃传统车而选择新能源车的最主要原因。其次，不限行、易于驾驶和环保也使得消费者更加青睐于新能源汽车。

不同于以往选购传统车时对安全性的关注，62%的消费者在选购新能源车型时最为关注的是油耗/能耗方面，其次才是安全、动力性能和外观方面。不过，在非产品因素方面，新能源车和传统车型保持一致，价格和品牌均是最受关注的因素。

《报告》显示，98%的新能源车消费者最为满意的是可享有政府政策，其次在操控性能及动力性能等方面满意度也较高，但对电池参数、内饰风格、车身尺寸和空间大小满意度相对较低，成为新能源车车主主要的抱怨点。

近年来，多个厂商及品牌陆续进入新能源汽车市场，随着油耗控制政策与新能源汽车双积分制的实行，未来会有更多的车企跑马入场，积极筹备新能源车型来赚取正积分填补负积分带来的成本负担，市场竞争必将更加激烈。

据了解，目前我国新能源汽车销售渠道主要有厂家直营、特许经销商代理销售、互联网销售渠道三种模式。《报告》指出，随着7月1日《汽车销售管理办法》的即将实施，汽车流通业或将迎来“三多”模式：供应商多渠道方式销售汽车；经销商同时销售多品牌汽车；消费者可通过多渠道买车和享受服务。

在新能源车的推广方面，《报告》指出：在运营模式上，政府支持、企业运营的模式更利于新能源汽车的市场化；而在共享模式方面，单向分时租赁和非单向分时租赁模式更符合新能源汽车的发展趋势。

新能源汽车的分时租赁市场已迎来多家整车厂和互联网企业的布局，竞争对手众多、企业收益和运营问题是最主要的挑战。《报告》指出，尽早锁定核心资源（牌照、停车场、充电设施）、加强与政府和企业的多方合作，是应对挑战的有效解决方案。