SRM供应链采购研究与应用

于亚飞

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230022）

SRM供应链采购研究与应用

于亚飞

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230022）

供应链采购是一种基于需求的，合作型及供应商主动型采购模式，合理的供应链采购策略及协作机制可以提高需求透明度，减少采购成本，促进供应商新型合作伙伴关系的发展，增强供应链整体竞争力。文章以商用车采购体系为背景，从供应链采购的概念、特点出发，介绍了商用车体系采购协同业务现状，重卡轻卡业务流程的改进，SRM 系统采购协同功能的优化。通过供应链采购的系统化应用，极大提高了采购业务运行效率，有效降低了生产物资的采购成本。通过ERP，SRM，MES及WMS系统的数据集成，实现了数据共享和信息交互，也为采购供应链数据分析提供了有效的数据支撑。

供应链采购；商用车体系采购协同；数据集成

CLC NO.: U461.99 Document Code: B Article ID: 1671-7988 (2017)11-118-04

1 供应链采购

1.1 供应链采购概述

供应链管理在现代化的汽车制造企业越来越重要，是因为如果没有一个健全的供应链体系，再好的整车产品若不能预测准确的市场需求量，物料采购量，控制成本，就会造成库存的积压或生产的停线，因而影响到厂商作业成本的不稳定和存货水平。供应链管理强调企业之间的信息共享，以此作为加强企业之间联系的纽带。信息共享可以使企业之间协调一致，计划与需求保持同步，同时也是实施快速响应、有效客户响应等战略的前提条件。

作为供应链管理的核心模块，采购协同考虑所有相关的内外联系，把整个供应链看成是一个有机的整体，各节点企业在信息共享的基础上，以提高整体供应链最优为目标，进行相互沟通后协同决策。合理的采购协同策略和机制，可以有效的降低企业的采购成本，促进供应链各方的合作和发展，提高企业的经济效益和整体竞争力。

1.2 汽车零部件采购类型

在汽车行业，按照零部件的来源和用途，可以分为以下三种采购类型。

√原材料采购

原材料是指为了生产或配套外协供应商提供的原材料或毛坯，比如钢材。其基本特点是这些原材料都不是最终进入总装线时的状态，都需要经形状改变或组合装配或焊接等，成为进入整车厂总装线的零部件。

√生产性零部件采购

生产性采购，表现为在整车厂装车时的零件状态，是指汽车及发动机制造与服务所需要的零件、原材料、产品辅料采购等。一般根据BOM物料清单分解得出自制件，外协件，一般生产采购件等。对于商用车体系，自制件一般指冲压车间的冲压件半成品，焊装车间的半成品驾驶室总成等。一般生产采购件是指整车BOM分解得到的一般采购件（需外部采购），用于总装车间整车的组合装配，比如发动机，变速箱，轮胎等等。

√维修备件与配件采购

汽车备件是指一般需要更换的零部件，例如：空气滤清器，机油滤清器，汽油滤清器，火花塞，发动机机油等。汽车配件是指不经常更换的零部件，备件部门不需要备货，但是这一部分配件可以通过厂家的定期订单来订购，这一部分的零部件，广大车主基本上很少更换，例如：排气管，油底壳，前大灯，玻璃等。同生产性零部件相比，维修用的备件与配件可能更加细化，零件的到货，发货，收货，上架需要单独的系统加以管理，比如备件WMS系统。

2 SRM采购协同

2.1 概述

供应商送货一般分为两种模式。一种是直送方式，供应商一般分布在公司周边或附近的地方。送货时效性较高，供应商接到物料需求，每天分批次送至专业厂当日库，保证生产需要。一种是寄存方式，供应商一般距离公司较远，无法第一时间送货至当日库，为了满足生产线的需求，保证送货及时性，一般由第三方物流公司对供应商物资进行暂存管理，第三方物流公司根据生产线的日计划需求，每天分批次送至专业厂当日库，保证生产的有序进行。

对于第三方物流的库存储备，一般根据ERP系统（结合BOM物料清单，整车，二级件生产计划，供应商轮换规则）计算得出的周计划和月计划，指导供应商的生产和备货，根据第三方物流的出入库报表和实时库存，合理安排送货计划，保证第三方物流的安全库存。

作为采购供应链的前端，SRM采购协同主要包括合格供应商批量送货，合同管理和开票结算业务。在送货管理的设计上，考虑到送货单据的多样性，区分为采购订单类型和拉料单类型。SRM通过特殊供应商（物流托管库）设置，托管打印寄存供应商日料单，有效解决异地工厂当日库的物料配送困局。

2.2 重卡模式

2.2.1 现状分析

重卡ERP上线初期，未部署MES系统，供应商物资配送方面，重卡ERP设置寄存库（物流公司）和当日库（直送）。分别对应物流配送与供应商直送模式。SRM第三方物流库存查询接入ERP寄存库现有库存量，给寄存供应商提供库存参考，但由于重卡的周计划和月计划（所有供应商）没有一个统一的查询平台，供应商不能及时了解重卡的排产情况，加之ERP寄存库入账和出账都存在延时，和一些人为错账的情况。SRM寄存库库存查询准确性也不足。从而影响供应商的排产计划，容易造成生产线停线或库存积压。另外，寄存供应商送货至物流公司，没有统一的数据来源，均为自制送货单，缺乏系统化管控。

对于日计划配送，物流公司（寄存供应商）与直送供应商每天按重卡ERP采购日计划将物料配送至当日库。寄存日料单由物流公司在ERP打印送货单，当日库签收后，保管员在ERP中人工收货，ERP系统自动创建转移仓单，物料从寄存库转移至当日库消耗，产生应付结算。直送日料单，因带有工作中心，生产线，工位等特定信息，与采购订单存在很大差异，所以 SRM通过接口将直送日料单接入到拉料单界面，支持供应商分批送货。

供应商打印 SRM拉料单类型送货单，带单送货至重卡当日库签收，SRM接口将送货单信息传入ERP中间表，物料科人员在ERP界面人工确认，反向创建采购订单收货，产生直送供应商应付结算。由于人工操作错误难以避免，容易产生错账漏账，影响供应商开票结算。流程需要优化和重新梳理。

2.2.2 改进和优化

重卡ERP采用到货结算模式，不设置寄存库。物流公司WMS系统管理寄存供应商的库存，相对精准。SRM与WMS有效集成，接口接入WMS库存。另外，重卡周计划与月计划通过接口接入 SRM采购需求查询界面，提供统一的查询平台，有效指导供应商排产。对于寄存供应商的前端配送，可依据SRM采购订单（接口接入ERP寄存采购订单），打印采购订单类型送货单，送货单数据回传至WMS系统，WMS系统扫码收货，更加准确的管理供应商库存。

对于日计划配送，重卡部署 MES系统，寄存日料单接入物流公司WMS系统（打印送货单），WMS将送货单传入MES系统，以供当日库MES系统扫码收货，反向生成采购订单，到货结算。

对于直送采购日计划，由MES系统接入。因ERP日料单是按生产订单估计材料行，供应商轮换规则，供应商物料业务伙伴关系（配送方式）分解得到，重卡车型众多，每天的生产订单众多，分解得到的日料单明细基数很大，为更加精细的管理料单，MES对时序件按台套进行汇总，MES对非时序件按天进行汇总，重新生成拉料单编号，有效减少料单数量。SRM有效集成MES，接口接入MES汇总后的拉料单，直送供应商打印拉料单类型送货单，带单送货至当日库，SRM接口将送货单信息传入MES系统，当日库签收后，在MES扫码收货，避免人为做账错误。MES系统将扫码实收量回传ERP，产生应付用于结算。

2.2.3 重卡采购协同关系图

图1 重卡采购协同关系图

节点描述如表1：

2.3 轻卡模式

2.3.1 现状分析

轻卡ERP设置寄存库和直送当日库两种模式，寄存库库存接入SRM，指导供应商排产。与重卡体系初期相似的是，轻卡的周计划月计划同样没有统一的查询平台。寄存供应商送货至轻卡，均为人工单据，缺乏系统化管理。

日计划料单配送，ERP系统部署之前，日料单接入 3S系统，供应商在3S系统中打印送货单。3S系统只适用于轻卡平台，不符合集团供应商统一管理的需要。

表1

2.3.2 改进和优化

对于寄存供应商的前端配送，SRM平台打印采购订单送货单(接口接入ERP采购订单)，SRM集成MES系统，SRM送货单信息传入MES，保管员在MES系统扫码收货，确保收货的准确性。MES实收量回传ERP。另外，轻卡ERP周计划与月计划通过接口接入 SRM采购需求查询界面，提供统一的查询平台，有效指导供应商排产。备件的要货通过SRM打印送货单，集成备件WMS，扫码收货。WMS扫码实收量与扫码时间接入SRM，更新备件到货率报表，作为考核备件供应商供货的依据。

对于日计划配送，ERP寄存日料单接入MES由保管员打印送货单，配送上线。

对于直送采购日计划，因轻卡厂区众多，车型很多，ERP按生产订单估计材料行，供应商轮换规则，物料业务伙伴关系生成的日料单，明细基数很大，ERP汇总料单进程按需求日期，仓库，工作中心将同一供应商的同一物料进行汇总，生成新的拉料单号，有效减少拉料单数量。考虑到排序件与非排序件的处理方式不同，SRM 接口支持不同来源，接入ERP汇总后的非排序件直送日料单。直送排序件料单由MES系统进行排序，生成新的拉料单编码，SRM从MES系统接入。SRM系统供应商创建打印拉料单类型送货单，SRM送货单信息接口传入MES系统，MES系统扫码收货，MES实收量传入ERP，ERP反向生成采购订单收货，产生应付用于结算。

2.3.3 轻卡采购协同关系图

图2 轻卡采购协同关系图

流程处理过程如下：

表2

3 数据集成

商用车供应链采购功能涉及与ERP，MES，WMS多个系统的数据共享和信息传递。主要包括ERP物料->SRM，ERP周计划月计划->SRM，重卡WMS寄存库存->SRM，ERP采购订单->SRM，SRM订单送货单-物流WMS，重卡MES直送汇总料单->SRM，重卡SRM拉料送货单->MES，SRM采购合同->ERP，ERP应付->SRM，SRM开票->ERP，轻卡ERP寄存库库存->SRM，SRM备件订单送货单->备件WMS，SRM寄存订单送货单->轻卡MES，轻卡ERP直送料单->SRM，轻卡MES排序件->SRM，SRM料单送货单->轻卡MES等约16种接口。

考虑到解决方案的实用性和速度，商用车采购协同采用的是直接集成的模式，通过SRM的底层Oracle与ERP，MES，WMS系统底层Oracle的定时更新机制。数据传输采用中间表对接。

4 结论

本文从供应链采购的概念和特点出发，介绍了汽车零部件采购类型，SRM采购协同的架构和模式，重卡与轻卡体系的业务现状，设计流程优化及系统功能改进。通过 SRM采购协同功能的部署和应用，极大提高了商用车体系包括异地工厂生产采购业务的运行效率，通过多软件系统的数据集成和信息共享，加强了采购，供管，财务等各部门的协调和配合，使信息流，物流更加顺畅，计划与需求保持同步。供应链各方及时的信息交互，有效降低了库存积压与生产停线的风险，减少了物料采购成本。

[1] 陈祖荣.ZF 汽车零部件企业供应链管理策略的探讨.上海交通大学工商管理(MBA)专业论文,2006.

[2] 洪丹.供应链管理下汽车制造企业生产性物料需求预测研究. 武汉理工大学硕士论文,2007.

[3] 胡海燕.SCM 供应链管理系统的设计与实现.清华大学工程硕士专业学位论文,2004.

[4] 张翠华,任金玉,于海斌.供应链协同管理的研究进展.系统工程第23卷第4期,2005.

SRM supply chain purchasing research and application

Yu Yafei
( Anhui Jianghuai Automobile group Co. Ltd., Anhui Hefei 230022 )

The supply chain purchasing is a demand-based procurement model, the active collaboration is a part of the procurement model. Reasonable supply chain purchasing strategy and Cooperation mechanism can improve the transparency of demand and reduce the purchasing cost. Besides, it can promote the development of new-type supplier partnership and enhance overall competitiveness of the supply chain purchasing. Commercial vehicle procurement system is the background of this article.Starting with the definition and characteristics of the supply chain purchasing, it introduces the present situation of purchasing synergy on commercial vehicle system and the business Process Improvements of Heavy truck and light truck, Besides, it introduces the optimization of SRM system purchasing synergy function. Through the systematic application of supply chain purchasing, The purchasing operation efficiency is be greatly improved, The purchasing cost of production materials is be effectively reduced. Through data integration of ERP/SRM/MES/WMS, Data sharing and information exchange can come true, it provide effective data support for.the data analysis of purchasing supply chain.

The supply chain purchasing; purchasing synergy on commercial vehicle system; data Integration

U461.99

：B

：1671-7988 (2017)11-118-04

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.11.041

于亚飞，就职于安徽江淮汽车集团股份有限公司职能平台信息管理部。