空中交通管制员人为失误成因的评价分析

薛海军

摘 要：研究得知，民航中交通管制员在工作中人为失误现象是主要失误原因之一，对航班的安全飞行造成不良影响，因此，要对空中交通管制员人为失误成因进行分析，并研究得出科学有效的优化策略。鉴于此，本文详细分析管制员出现人为失误的原因，并且采取有效措施预防人为失误，从而提高管制员工作质量，确保航班安全飞行。

关键词：民航；空中交通；管制员；成因

中图分类号：V355 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）11-0245-02

随着我国交通运输业的发展，民航发展越来越快，民航要想获得持续健康发展，核心任务是确保乘客飞行安全，可见民航运行过程中安全工作的重要性。人为因素在民航业内的研究也是由来已久，然而近年以来因人为失误造成的不安全事件仍然屡有发生，并且造成的社会反响较大，所以在此分析人为失误出现的原因，并且希冀能找出有效措施加以预防，最终得以提高民航运输的安全性。

1 空管中人为失误的综述

研究得知，人为失误类型较多，常见人为失误包括：违规操作、疲劳上岗、注意力不集中、思想麻痹等。具体体现在：管制员在工作过程中对工作内容注意力不够、注意力分散、注意力转移速度不够等；在客流量小的情况下，管制员更容易思想麻痹、懈怠，导致航空管制中不安全事件的发生；管制员在疲劳的状态下上岗，由于平时的作息不规律会引起生理和心理的疲劳，同样会影响管制员的工作效率；管制员业务技能低下，尤其是年轻管制员存在经验缺失，以及带新阶段对新人不能够做到有效监控和场面的及时把控会导致种种的被动事件发生，最终的影响是仓促匆忙应对各种特殊情境，降低了安全指数和服务质量；管制員没有较强的心理承受能力等方面的素质，在应对突发特情时，不能得当处置，且在处置过程中由于操作不当，也会引发其他的安全环节的有效运行；管制人员的失误对航空安全的影响甚大，而对造成这些失误的原因也被反复提出并且希望能够加以克服[1]。

2 空中交通管制中人为失误成因的评价分析

2.1 道德素养

虽然现实交通管制对管制员的道德素养提出了较高的道德要求，然而本文从工作实践中得知，部分管制人员由于管制责任心的欠缺，对交通管制服务工作的重要性认识不足，工作过程中存在态度不认真，工作不积极，影响执行任务的进度，降低了工作效率。飞行过程中一旦出现紧急事件，会严重影响事件的处理进度，错过最佳补救时间，进而导致工作失误。

2.2 心理素质

空中交通管制工作强度很高，持续时间长，对专业技术要求也很高，飞行过程中管制员应该随时做好工作准备，航班任务的执行受多种因素影响：比如航路天气、航空器的设备运行、空军的活动以及机上乘客等。诸多因素的限制使得飞行任务在执行过程中因为种种不确定因素导致各式各样的特殊情况发生。特情发生时，交通管制员需要承受巨大的心理压力，思维敏捷，带着平和心态去处理紧急情况，管制工作人员的心理素质不佳容易导致飞机出现紧急情况时无法冷静处理，进而引发严重事故。

2.3 技术经验

技术经验是管制人员在其管制生涯中能够积累的不可多得的财富，相对成熟的管制员依靠管制经验在处理种种特情时能够做到游刃有余，然而管制经验却也是建立在扎实的理论基础以及丰富的管制经历之上，丰富的管制经历却也许会让管制员在成长的过程中过早夭折。理论上而言管制员在执行任务期间不允许出现丝毫差错和技术漏洞，然而实际的管制工作却无法完全避免特情的发生，特情的发生会催生人为的失误，所幸的是目前的运行模式普遍是以老带新，每个运行的班组中都普遍存在一个或者多个成熟管制员，以便应对随时发生的特殊情况[2]。此外，除却丰富的经验之外，管制人员的技术水平也会对不正常事件的处理起到相当的作用，而技术水平是积累技术经验的拾阶石。

2.4 工作精神

精神面貌的培养可以反映出管制队伍的凝聚力以及整体的管制氛围。在目前的管制队伍之中，能注重精神面貌培养的相对较少，很多都流于形式。在跟管制从业人员的交流可以看出，很多管制员在休息时间都存在不愿意多表达，甚至与对家人都时如此，并且厌恶接到单位的电话和各种开会和培训的通知，事实上，大多数单位把对管制人员精神面貌的养成寄托于休息时间的讲座。培养管制人员，有效提高管制人员的工作精神，可以对整个空中交通管制工作的开展起到非常重要的作用。其次，空中交通管制员高度负责的工作精神，则可以确保管制员对整个团队负责，保障有力。

2.5 管理原因

空中交通管制工作中，管理是产生人为失误的重要原因，从时效性角度分析，管理原因导致的人为失误可以分为隐性失误和显性失误两种，显性失误是直接从管理结果中可以得出失误的结论，大部分由于管理不当出现的失误都属于显性失误，比如没有严格考核管制人员的管制理论知识等就属于管理不当。

2.6 软件原因

软件原因是导致人为失误的另一个重要原因。由于空中交通管制工作的即时性较强，因此，对管制人员的洞察力要求很高，要求管制人员要具有很强的决策和判断能力，需要给予严格考核和培训。但是现实当中有些管制人员的工作技能较差，对不良事件不能够做出有效反应，比如：对设备了解和操作不够熟练，现实当中因为航空相关知识的欠缺会导致管制员对备用或者应急设备不能及时切换使用，造成严重后果。

3 空中交通管制中的人为失误优化策略

3.1 提高管制员的技术能力

（1）优化对管制人员的培训，目前各单位都已成立专门的培训工作小组，在管理部门的带领下，有效组织相关领导、检查员、培训主管以及教员等开展培训工作，如果能够对培训机构的环境以及培训期间的餐食等进行相关的优化，可以相对减少管制人员对于培训的负面情绪；（2）要规范现有工作流程，管制人员必须要掌握先进技术，严格按照操作流程操作，减少失误发生几率；（3）要制定科学的教员选拔机制，将管制队伍中业务素质高、有能力、有担当的管制员提拔为教员，并且定期对教员进行考核，不断发掘有能力的教员，促使教员成为空中安全保障的业务能手，此外，还要加强对岗位教员的日常培训和管理；第四，不用局限于教员的数目，目前的工资改革已经不再对管制教员进行倾斜，所以管理者可以将符合条件的管制员培养成管制教员，增加职业认同感。

3.2 做好工作压力的释放策略

管制工作压力很大，管制员在工作过程中或多或少会表现出力不从心，管制工作对管制员的休息时间、工作环境以及身体素质要求都很高，管制员进行一阶段的工作之后，需要到安静的环境下休息，确保管制员能够带着饱满的精神状态投入到下一阶段的工作。管制单位要关心管制人员，及时了解管制员的情绪变化，加强和管制员的交流，让管制员的积极情绪成为主导情绪，促使管制员带着积极心态工作；管制员如果身体有疾病，管制单位要提前安排好工作计划，避免让管制员带病上岗，影响工作效率，更影响飞行安全[3]。

3.3 加强管制员的心理疏导

调查得知，空中交通管制员的心理健康直接影响高素质管制队伍的建设，更影响了空管行业的发展和航班安全飞行，管制人员没有良好的心理素质难以胜任，因此，要提高管制人员良好心理素质，加强人际沟通，密切关注管制人员的日常心理问题，将心理问题扼杀在萌芽状态，确保管制人员拥有良好的心理状态，才能够促进整个交通管制队伍的蓬勃发展。

4 结语

综上所述，造成空中交通管制员人为失误的原因很多，稳重提到的是一些主要原因，同时也是诱发人为失误的重要原因。民航的发展，人们对民航飞行安全系数要求越来越高，同时对管制员的工作也提出了更高的要求，管制员不仅要掌握熟练的技能，更要拥有良好的心理素质，才能够提高工作质量，遇到紧急事件及时、有效、快速处理，确保乘客飞行安全，使得民航在人们心中树立良好形象。促进民航快速健康发展。

参考文献

[1]黄阳广.树立持续安全理念共保一片蓝天[J].科技创新导报，2010（31）：232.

[2]楼海莹.空中交通管制员压力管理研究[J].空中交通管理，2011（3）：13-17.

[3]许诺.中国空中交通管制员胜任特征研究[D].暨南大学，2007.