分析公路工程路基路面压实施工技术

2017-07-04 19:19焦中正
建筑建材装饰 2017年7期
关键词:压实技术路基路面公路工程

焦中正

摘要:路基路面压实是现在公路施工中的关键环节,同时其也是确保公路工程质量能够达要求的核心。现代公路上行驶车的数量越来越多,车的载重量也越来越大,这对公路质量提出了更高的要求。在公路施工中,做好公路路面路基压实工作,不仅能够确保公路路基路面的强度达到要求,而且可以延长公路的使用寿命。

关键词:公路工程;压实技术;路基路面

引言

今年,我国交通运输行业得到了快速发展,公路工程项目数量逐渐增多,一些工程项目的施工环境较差,这对工程施工提出了更高的要求。路基路面压实是公路施工中的最后环节,其施工质量直接决定了公路工程质量好坏,如果该环节存在问题,将会对公路工程的日后使用造成不良影响,并且会增加公路工程后期的维护成本和难度,由此可见,加强对公路路基路面压实施工技术的分析具有现实意义。

1路基路面压实工作的重要性

路基路面压实工作的重要性主要体现以下几点:(1)压实施工质量越好,公路工程的在路基和路面上的强度也就越大,相应的公路的质量也就越好。(2)路基路面对公路的稳定性会产生一定影响,路基路面压实作用小,路基路面的空隙也就越大,将会对公路的稳定性造成不良影响,而压实作用越大,空隙也就越小,工程就越稳定。(3)压实工作还会影响公路的平整度,从而影响公路的耐久性。

2路基路面压实施工技术要点

2.1提升材料配比合理性

路基路面混合料中,土壤与外掺量方面会有一定差异,在该情况下,如果土的体积增加,压实外掺料,将会导致路基路面压实度虚涨现象。因此,在具体施工中,为了确保压实施工能够达到要求,要测量掺料量。

2.2控制含水量

施工路段中土质的含水量将会对路基路面的压实质量产生直接影响。通常来说,随着含水量的增高,土质的压实度和干密度都会降低。因此,施工人员要不断提升压实技术,将土质含水量控制在2%左右,确保压实自量能够达到标准要求。

2.3选择合理的击实标准

通过对比重型和轻型击实标注,可以发现,通常情况下重型击实标准试件缩模量要比后者高出18%-45%之间,同时在水稳性上也会有所改变。路基路面压中,要依据具体情况,选择与工程情况相符的重型压实标准,从而最大程度降低路面变形。

2.4控制结构层

压实度对公路路面的结构层的宽度产生影响,特别是针对一些粉性土壤较多的公路工程的影响作用很大。因此,在施工中,要科学设计路面结构层宽度,保证路基路面压实的合理性。

3路基路面压实施工技术分析

3.1路面基层压实技术

第一,要依据道路的宽度、压路机的轮宽及轮距的具体情况,制定合理的碾压方案,在进行路面基层碾压时,要严格控制碾压次数,各个部的碾压要保持一致。

第二,完成对路面的整形后,需要确保混料中的含水量处于最佳最佳状态,然后应用轻型压路机和超过12t的压路机对结构层进行全面碾压。对于直线路段或未设置超高的平曲线,通常碾压工作都有量侧向中心;而碾压设有标高的平曲线段,则由内层向外侧进行。通常情况下,要碾压6-8遍。在进行第.1遍碾压和第2遍碾压时,应当将碾压速度控制在1.6km/h左右,之后的碾压速度则应当控制在2.2km/h左右。处理路面基层的施工接缝处和掉头时,针对时间间隔较短的两处施工段衔接,可通过搭接法完成。在前端施工结束后,可以预留6m左右的道路不碾压,后一段施工时,再对预留段进行碾压。此处施工,需要特别注意的是,在进行碾压前,要适当的添加一定量水泥,再进行拌和,拌和完成后,再碾压。

第三,压力路面基层过程中,要避免出现纵向接缝,应当分幅施工,接缝必须垂直进行,禁止出现斜接现象。

3.2路面压实技术

路面压实要注意以下几点:

(1)利用双轮双震压路机对路面进行l_2遍静压,通常该过程温度不得低于110℃,并且要紧跟摊铺机进行;再利用胶轮压路机双轮双震压路机进行4-6遍综合碾压,该过程温度应当在85℃-100℃间。路面最后一次碾压也利用双轮双震压路机完成,温度要高于65℃,针对大型路基在工作中,无法碾压到的一些区域,利用小型振动机压路机完成相应的碾压工作。

(2)公路路面碾压施工,碾压要由高向低进行,并且要保持匀速,禁止出现变速情况,避免對碾压质量造成不良影响。碾压过程中,施工中使用的各项机械都不得在路面上进行加水、加油等各项操作,避免由于操作上的失误,导致杂质出现在路面上,对路面质量造成影响。

(3)碾压中,压路机禁止出现制动、加速、转弯等操作,压路机的折回动作,需要在不同断面层上进行。

4结束语

路基路面压实施工技术施工公路工程施工中的一项关键构成部分,压实质量对公路工程的质量会产生直接影响。因此,为了提升公路工程质量,在具体施工中,必须做好路基路面压实工作。

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