分析公路工程路基路面压实施工技术

焦中正

摘要：路基路面压实是现在公路施工中的关键环节，同时其也是确保公路工程质量能够达要求的核心。现代公路上行驶车的数量越来越多，车的载重量也越来越大，这对公路质量提出了更高的要求。在公路施工中，做好公路路面路基压实工作，不仅能够确保公路路基路面的强度达到要求，而且可以延长公路的使用寿命。

关键词：公路工程；压实技术；路基路面

引言

今年，我国交通运输行业得到了快速发展，公路工程项目数量逐渐增多，一些工程项目的施工环境较差，这对工程施工提出了更高的要求。路基路面压实是公路施工中的最后环节，其施工质量直接决定了公路工程质量好坏，如果该环节存在问题，将会对公路工程的日后使用造成不良影响，并且会增加公路工程后期的维护成本和难度，由此可见，加强对公路路基路面压实施工技术的分析具有现实意义。

1路基路面压实工作的重要性

路基路面压实工作的重要性主要体现以下几点：（1）压实施工质量越好，公路工程的在路基和路面上的强度也就越大，相应的公路的质量也就越好。（2）路基路面对公路的稳定性会产生一定影响，路基路面压实作用小，路基路面的空隙也就越大，将会对公路的稳定性造成不良影响，而压实作用越大，空隙也就越小，工程就越稳定。（3）压实工作还会影响公路的平整度，从而影响公路的耐久性。

2路基路面压实施工技术要点

2.1提升材料配比合理性

路基路面混合料中，土壤与外掺量方面会有一定差异，在该情况下，如果土的体积增加，压实外掺料，将会导致路基路面压实度虚涨现象。因此，在具体施工中，为了确保压实施工能够达到要求，要测量掺料量。

2.2控制含水量

施工路段中土质的含水量将会对路基路面的压实质量产生直接影响。通常来说，随着含水量的增高，土质的压实度和干密度都会降低。因此，施工人员要不断提升压实技术，将土质含水量控制在2%左右，确保压实自量能够达到标准要求。

2.3选择合理的击实标准

通过对比重型和轻型击实标注，可以发现，通常情况下重型击实标准试件缩模量要比后者高出18%-45%之间，同时在水稳性上也会有所改变。路基路面压中，要依据具体情况，选择与工程情况相符的重型压实标准，从而最大程度降低路面变形。

2.4控制结构层

压实度对公路路面的结构层的宽度产生影响，特别是针对一些粉性土壤较多的公路工程的影响作用很大。因此，在施工中，要科学设计路面结构层宽度，保证路基路面压实的合理性。

3路基路面压实施工技术分析

3.1路面基层压实技术

第一，要依据道路的宽度、压路机的轮宽及轮距的具体情况，制定合理的碾压方案，在进行路面基层碾压时，要严格控制碾压次数，各个部的碾压要保持一致。

第二，完成对路面的整形后，需要确保混料中的含水量处于最佳最佳状态，然后应用轻型压路机和超过12t的压路机对结构层进行全面碾压。对于直线路段或未设置超高的平曲线，通常碾压工作都有量侧向中心；而碾压设有标高的平曲线段，则由内层向外侧进行。通常情况下，要碾压6-8遍。在进行第.1遍碾压和第2遍碾压时，应当将碾压速度控制在1.6km/h左右，之后的碾压速度则应当控制在2.2km/h左右。处理路面基层的施工接缝处和掉头时，针对时间间隔较短的两处施工段衔接，可通过搭接法完成。在前端施工结束后，可以预留6m左右的道路不碾压，后一段施工时，再对预留段进行碾压。此处施工，需要特别注意的是，在进行碾压前，要适当的添加一定量水泥，再进行拌和，拌和完成后，再碾压。

第三，压力路面基层过程中，要避免出现纵向接缝，应当分幅施工，接缝必须垂直进行，禁止出现斜接现象。

3.2路面压实技术

路面压实要注意以下几点：

（1）利用双轮双震压路机对路面进行l_2遍静压，通常该过程温度不得低于110℃，并且要紧跟摊铺机进行；再利用胶轮压路机双轮双震压路机进行4-6遍综合碾压，该过程温度应当在85℃-100℃间。路面最后一次碾压也利用双轮双震压路机完成，温度要高于65℃，针对大型路基在工作中，无法碾压到的一些区域，利用小型振动机压路机完成相应的碾压工作。

（2）公路路面碾压施工，碾压要由高向低进行，并且要保持匀速，禁止出现变速情况，避免對碾压质量造成不良影响。碾压过程中，施工中使用的各项机械都不得在路面上进行加水、加油等各项操作，避免由于操作上的失误，导致杂质出现在路面上，对路面质量造成影响。

（3）碾压中，压路机禁止出现制动、加速、转弯等操作，压路机的折回动作，需要在不同断面层上进行。

4结束语

路基路面压实施工技术施工公路工程施工中的一项关键构成部分，压实质量对公路工程的质量会产生直接影响。因此，为了提升公路工程质量，在具体施工中，必须做好路基路面压实工作。