【独家策划】综合交通体系助推枣庄转型发展

蒋计霞+宋旭

2017-03-08 走向世界杂志

京沪高铁、京台高速、京杭运河通达南北，曹岚高速、枣临铁路、枣木高速横贯东西，BRT快速公交、环城公交、城乡公交把城市路网连为一体……独特的区位优势、便利的交通设施，正让枣庄成为备受关注的发展要地。

枣庄市交通局有关负责人表示，“十三五”期间，枣庄市交通基础设施投资规模达370亿元，是枣庄历史上投资规模最大、重点项目最多的时期。主要围绕构建陆、水、空综合运输体系，推进路、港、场、站、运综合发展，促进各种运输方式互相衔接、配套，加快形成便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系。

四通八达的交通“大动脉”

今年春节刚过，山东十方机电公司董事长闵坚就乘坐京沪高铁从上海的家中赶回位于滕州开发区的公司。年轻的他，不仅在上海事业有成，还于2012年在家乡滕州投资设立了十方机电公司，目前已成为国内第二大智能遮阳企业，员工超过300人。对于为何选择在家乡投资创业，他很幽默地回答：“这得感谢京沪高铁！从上海坐车到枣庄，也就两个半小时的路程，乘车的时间还可以处理公务。就像今天，我在高铁上就已经回复了几十封来自海外客户的邮件。”

2011年建成通车的京沪高铁，自北向南过境枣庄，设有枣庄站、滕州东站。一个城市拥有两座高铁站，这是山东唯一、全国少有的。京沪高铁的开通，大大缩短了枣庄与北京、上海等特大城市以及沿线各大中城市的时空距离，形成“3小时经济生活圈”，为枣庄融入长三角、环渤海两大经济圈，创造了便利条件。目前，京沪高铁枣庄站和滕州站日停靠列车共138列，2016年全年发送旅客合计313万人次。

京沪高铁的开通不仅使枣庄成为各界英才的投资热土，也为枣庄及周边地区居民出行提供了极大的方便。市民李女士的女儿在苏州工作，每次乘高铁去看女儿时，都会带几个女儿爱吃的菜，到女儿家菜还是热的。李女士表示，“感觉枣庄与苏州之间的距离缩短了，即使早晨坐车去苏州看女儿，也不耽误晚上回家照顾老伴。”

让枣庄市民感觉方便的可不止京沪高铁。京台高速、曹岚高速、枣临铁路等横贯南北、东西的交通大动脉，为枣庄北接京津冀、南通长三角，东临青岛、烟威都市区，向西融入西部经济隆起带、济枣菏都市区，提供了快速通道。

便捷通畅的“毛细血管”

枣庄是一个典型的组团城市，各城区相距较远，无法发挥同城效应，要想实现资源共享、一体发展，必须走同城化之路。

近年来，枣庄公共交通网络体系的建立，为同城化的顺利实现提供了保障。造价低、见效快、灵活性强的快速公交的开通运营，使枣庄成为山东省继省会济南之后全省第二个开通BRT的城市。而城乡公交一体化的不断发展，使一条条公交线路伸向各个村口，让大山深处的村民也能体验到出行的便捷。

自2016年起，枣庄市又全面启动了由“村村通”向“户户通”的延伸，打响了从“最后一公里”向“最后一米”的攻坚战，畅通道路交通的“毛细血管”，彻底解决农村群众的出行问题。截至目前，已新建改造农村公路437.8公里，完成农村公路安全隐患整治800.96公里，完成村（居）道路“户户通”硬化里程2016公里，共有683个村居实现了户户通，城乡公交通达率达93.8%。目前枣庄市已基本形成以BRT快速公交为骨干、城区公交为主体、城际公交为补充、城乡公交为拓展的覆盖全域、衔接顺畅、换乘便捷、四通八达的公共交通网络体系。

升级“黄金”航道调剂城市负荷

位于京杭运河“黄金水道”沿运河经济带和山东省西部经济隆起带的枣庄港，素有全国文明样板航道、绿色航道之称。2014年初，枣庄成为山东省第一家获得批准实施内河港口规划的城市，为枣庄港的升级建设带来了更大机遇。

据了解，京杭运河在枣庄自北向南流经滕州、薛城、峄城、台儿庄4区，流域面积和人口分别占枣庄市的24.2%和25.8%。2013年，枣庄港口吞吐量达3215万吨。“占地少、成本低、能耗小、污染轻、运能大、效益高，一直是内河航运得天独厚的优势所在。”枣庄市港航管理局相关负责人表示，枣庄段运河具有通江达海的纽带作用和辐射带动作用，良好的岸线资源和开阔的纵深腹地为加快枣庄城市发展提供了巨大的潜力。

目前，枣庄境内航道总里程108.4公里，其中京杭运河枣庄段主航道43公里；建有二级船闸3座、五级船闸1座、节制闸3座。枣庄港现有滕州、薛城、峄城、台儿庄4个港区，共有滨湖、西岗、薛城、魏家沟、马兰屯、涧头集6个作业区。而枣庄人已将蓝图绘就：以枣庄港建设为契机，协调铁路、公路等运力，全力推进水陆联运建设，为远距离、大宗物资运输提供更便捷、节能、环保的运输通道，使北方的资源和南方的市场有效对接，让棗庄成为南北物资转运的重要枢纽。

换乘枢纽打通城市“关节”

如何才能让BRT快速公交、环城公交、京沪高铁等交通设施完美地无缝衔接，为枣庄市及周边市民的出行提供最大的便利？近年来，枣庄市先后建成了BRT联通换乘枢纽、枣庄客运换乘中心等换乘枢纽，实现了交通大动脉、区间BRT与环城公交的无缝对接。

2016年12月21日，京沪高铁枣庄站地下通道延长工程开工建设。该项目是枣庄高铁换乘枢纽的重要基础，建设面积为12.9万平方米，总投资5.6亿元。这一枢纽建成后，可以实现高铁、城铁、公交、出租、客运班车、社会车辆零换乘，减少乘客换乘时间和距离，市民出行畅通无阻。

进入2017年，枣庄又一批新的交通规划开始付诸实践：枣木高速东延工程已开工建设；枣庄机场已纳入全国民用机场布局规划；万年闸复线船闸顺利推进；京杭运河枣庄段二级航道整治已获枣庄市发改委立项；快速公交B6线工程初步设计方案已完成……四通八达、畅行无阻的综合交通路网，正为枣庄的腾飞插上强劲的翅膀。

编辑/栾小惠endprint