汽车制动系统中的机电一体化技术应用

王超

摘 要：伴随着我国经济实力以及科技的不断发展以及进步，我国在汽车领域已经取得了一系列受到瞩目的成就，在这其中就有我国汽车制动系统的机电一体化技术。近些年汽车制动系统中的机电一体化技术取得了飞速发展，进一步推动了我国汽车行业的发展和创新，在很大程度上提升了我国汽车的安全性能以及稳定性能。该文主要针对汽车制动系统中的机电一体化技术应用进行详细的论述以及分析，希望通过该文的阐述以及分析能够有效地提升我国汽车制动系统的一体化技术的创新，同时也为我国汽车行业的进一步发展以及创新贡献一份力量。

关键词：汽车制动系统 机电一体化技术 应用 制动应用

中图分类号：TH39 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）04（c）-0115-02

伴随着计算机技术在我国的发展以及突破，计算机已经应用在了我国的各个行业以及领域中，其中在汽车领域的应用已经非常普遍。在计算机技术中微型计算机技术在汽车领域中的应用最为广泛。在汽车行业中机械生产以及制造过程中，微型计算机技术已经应用得非常普遍，在汽车机械制造领域已经有了非常大的发展。伴随着计算机技术和汽车机械制造技术的有效结合，汽车行业的机电一体化技术就逐渐成熟起来。伴随着机电一体化技术的不断完善，已经在很大程度上实现了汽车行业的智能化。因此机电一体化技术在汽车行业的发展过程中占有非常大的地位，为汽车机械设计以及生产带来了高效率。文章主要阐述的是机电一体化技术在汽车制动系统中的应用，以及带给汽车制动系统的影响。

1 简要叙述机电一体化技术的主要含义

机电一体化技术的一个重要基础就是机电工程系统，在一体化背景下，对各种先进的技术进行了综合应用，生产出来的产品也是多个功能的融合。机电一体化系统工程是机械与电子工程的结合，从某种程度上来讲，机电一体化可以将机械看成是一个整体，具有几个方面的特点。第一，安全性很高，机电一体化技术产品的功能十分全面，比如自动监控、警报、自动诊断、自动保护等，一旦在工作中出现了特殊情况，则一般都会采用自动保护方法对装置进行保护，因此安全性能较高。

2 简要叙述机电一体化技术在汽车设计以及制造过程中的应用

一开始机电一体化在汽车制动的应用主要是利用了集成电路的原理来进行设计，能够有效地解决汽车制动系统中的大部分机械问题故障。机电一体化在汽车制动系统中最优化的应用从20世纪90年代至今，这段时间对机电一体化的研究日渐成熟，这个阶段中十分重视整体机电一体化技术的设计，再结合网络计算机与信息技术的应用，使得汽车变得更加自动智能。

3 简要叙述机电一体化技术在我国汽车制动系统中的主要应用

在汽车的各个组成部件中，最主要的部件就是汽车的制动系统，汽车制动系统的性能优劣直接影响着汽车的安全及稳定，同时也影响着人们的人身安全。因此在进行汽车制动系统的设计及制作的过程中，我们要不断地创新以及改进相应的结构及原理，让汽车制动系统的性能越来越好，越来越满足人们对于安全驾驶的需求。在汽车需要紧急制动的过程中，汽车的制动系统就会发挥其应有的作用，能够有效地保障汽车的有效制动以及驻车制动等。目前汽车在制动系统问题上已经有了非常大的改进，最开始汽车制动系统是安装在了汽车的后轮位置，但是伴随着汽车行驶速度的不断提升，安装在汽车后轮位置的汽车制动系统已经不能够满足汽车的安全行驶。一旦汽车后轮出现了抱死现象，就会导致汽车在制动的过程中失去对于方向的控制，这主要是由于汽车制动在后卫位置并不能够提升汽车的整体制动能力，在汽车需要制动的过程中很容易发生安全事故。为了有效地避免这样的情况，汽车设计人员在汽车的前轮位置安装了汽车制动系统，同时伴随着机电一体化技术的不断成熟以及应用，机电一体化在汽车制动系统中占有着非常重要的地位。汽车制动系统在制动的过程中主要是传递制动电流的过程，整个制动系统中并没有传统形式上的液压管路，属于机械部分的结构也较少。机电一体化技术在汽车制动系统中的工作主要就是通过制动电流来传输制动能量实现制动信号的传输，实现制动效果和作用。机电一体化技术在汽车制动系统的应用能够有效地减少汽车制动系统的结构，同时还能够在很大程度上缩短汽车制动过程中的反应时间。机电一体化技术能够将汽车制动系统分成几个部分，几个部分在制动的过程中协同合作实现最终的安全可靠平稳制动。

关于机电一体化技术在汽车制动系统中的主要应用，文章主要从3个方面进行论述，首先是在汽车制动系统车轮控制方面的应用；其次是在汽车制动系统中央控制方面的应用；最后是在汽车制动系统电子制动踏板方面的应用。下面进行详细的阐述以及分析。

3.1 简述汽车制动系统中车轮控制中的机电一体化技术应用

汽车制动系统应用机电一体化中的车轮控制主要有两个组成部分。首先就是制动执行器；其次是制动执行器的控制中央单元。整个汽车制动系统的控制主要依靠电力来进行制动。因此在汽车制动系统中有两个信号，一个是电流传入信号，另一个功能传输信号。制动系统能够根据制动过程中的电流变化实现对于制动力矩的计算，需要注意的是在制动的过程中外界制动力以及摩擦力也能够在很大程度上影响制动效果。因此汽车制动系统在计算制动力矩的过程中应该主要针对制动集成力以及相应的力矩传感数值来进行确定，制动力矩的准确计算能够有效地实现制动系统的安全、可靠、平稳，保障车辆的正常行驶。

3.2 简述汽车制动系统中中央控制中机电一体化技术的应用

在汽车制动系统中中央控制主要的任务就是要接受制动信号以及传输制动命令。中央控制能够主动地接受来自制动踏板的制动指令进而实现制动效果。中央控制如果接收到驻车制动的命令就会控制车辆进行驻车制动；中央控制如果接收了车轮制动的命令，就会随时监控车轮的制动效果，对于车轮制动过程中的抱死以及打滑对实时监控和识别，能够第一时间对车轮的抱死以及打滑给予控制，有效防止了汽车车轮在制动过程中的制动抱死以及车轮打滑故障。

3.3 简述汽车制动系统中电子制动踏板中机电一体化技术的应用

在机电一体化技术的应用过程中，汽车制动系统逐渐取消了液压汽车制动系统中的一部分机械制动传输结构，同时也取消了真空助力制动器。主要采用了踏板制动模拟器来实现汽车的制动。汽车踏板制动模拟器能够将驾驶员通过制动踏板发出的制动命令进行电子转化，将制动控制信号传输到中央控制单元中，让中央控制能够有效地了解制动踏板的制动意图，实现制动效果。在进行制动踏板的设计过程中，我们要更加智能地将驾驶员的驾驶习惯以及驾驶舒适度考虑在内，这样的制动踏板设计才能够更加地便于驾驶员进行制动操作，让驾驶员在试驾的过程中舒适驾车、安全驾车。

参考文献

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