铁路工程中施工材料的检测方法分析

冯艳娜

摘 要：我国经济发展的主要助力点就是要大力发展交通运输。因此我国在经济发展的过程中对于交通运输的发展非常重视。在我国的交通运输行业中，比较有代表性的就是我国的铁路运输。我国目前的铁路线路长度已经在世界范围内处在领先行列。这是由于我国的铁路工程不断的进行，我国的铁路运输行业才有了非常长足的进步和发展。在进行铁路工程施工的过程中，施工材料的优劣直接影响着铁路工程的施工质量。因此为了保障铁路工程的施工质量，有必要在施工的过程中对施工材料进行相应的检验，只有检验合格的施工材料才能够在施工过程中进行使用，因此文章主要针对铁路工程中的施工材料的检测方法进行详细的论述以及分析，通过文章的阐述能够进一步的了解和掌握铁路工程施工材料的检测方法，以及正在检测的过程中出现的问题，并且给出相应的解决办法。同时也希望通过文章的阐述以及分析能够有效的提升我国铁路工程的施工材料的检测效果，提升施工材料的质量，最大限度的保障铁路施工的施工质量。

关键词：铁路工程；施工材料；检测方法；水工合成物；钢材；水泥

在我国的铁路工程施工的过程中，由于施工的难易程度不同，复杂性也不同，因此在施工材料的选择上也有一定的区别。我国的铁路工程在施工材料的选择上种类非常繁多。因此在我国铁路施工的过程中对于施工材料的选择有一定的选择原则。通常我们在铁路工程施工的过程中选择的施工材料有六种，首先是铁路施工中使用的钢材；其次是铁路施工中使用的水泥；第三是铁路施工中使用的骨料；第四是铁路施工中使用的石材，再次是铁路施工中的使用的土；最后是铁路施工中使用的土工合成材料。上述六种材料在铁路工程施工的过程中非常关键，直接关系到铁路工程的施工质量，因此在上述六种施工材料的选择问题上要显得格外慎重。铁路施工材料的质量优劣直接关系到铁路工程的施工质量和施工进度。因此保障施工材料的性能质量非常必要。一般情况下，铁路工程施工的物质基础就是铁路施工中使用的材料，因此我们在选择以及购买施工材料的过程中要对施工材料的性能优劣进行一定的检测和检查。目前我国的铁路工程在施工材料进场之前都会进行一系列相应的质量检测，通过性能检测来对地铁工程的施工材料进行质量优劣判断。我们在施工材料检测的过程中，需要根据我国相关部门颁布的相关法律法规以及相应的技术要求来进行检测，只有这样才能够有效的保障铁路工程施工材料的性能和质量，杜绝不合格的施工材料应用到铁路工程的施工过程中，这样能够在施工材料环节保障铁路施工的最终施工质量。

简要叙述我国铁路工程施工材料检测过程中使用的主要检测方法。

1 简述铁路工程施工材料检测中的钢材检测

1.1 钢材检测过程中的拉伸试验分析

在铁路工程施工材料检测的过程中，钢材的检测非常的重要，因铁路工程的主要受力主要在钢材中。在钢材的拉伸试验的过程中，通常在10摄氏度到35摄氏度之间的温度环境下开展。钢材的拉伸试验最佳的检测温度为23摄氏度左右。在钢材检测的过程中使用的检测设备有很多种，并且都能够取得较好的效果。检测误差必须控制在相关的规范和标准之内。拉伸检测的规定基本有三点。首先是检测机必要要有调速装置，能够有效的对速度进行指示；其次是试验机在试验时要具有记录数据以及显示数据的装置；最后是试验机在试验的过程中要定期的对设备进行计量试验，保障试验机的准确性。

1.2 钢材检测过程中的弯曲试验分析

钢材的弯曲试验最重要的一个部分就是要在实验前有效的掌握和了解弯曲刚进试验，同时要对弯心的直径进行相应的规定。同时我们还要对钢材弯曲试验的弯曲部分进行检查，看其表面是否存在断裂或者裂缝。弯曲试验的温度最好控制在18摄氏度至28摄氏度。我们正在选择试验机支辊的过程中。要将长度大于钢材直径的支辊应用在试验的过程中。

1.3 钢材检测过程中的屈服强度检测分析

在铁路工程中屈服强度的检测主要是针对具有明显屈服现象的材料。我们通常将屈服材料的强度分为三种，首先是上屈服强度；其次是下屈服强度；最后一种是介于两者之间的屈服强度。如果在屈服试验过程中没有明确的对屈服强度进行阐述和规定，我们通话仓只对下屈服强度进行检测。

2 简述铁路工程施工材料检测中的水泥检测

2.1 水泥检测过程中的密度检测分析

水泥的密度检测必须在恒温的前提下进行。通常情况下我们将水泥的 体积有效的转化为煤油的体积来进行密度检测，通过李氏瓶的刻度进行检测数据显示和测量。这种密度检测方法的优点在于具有较强的经济竞争力，但是在检测时间上较为缓慢和麻烦。

2.2 水泥检测过程中的表面积检测分析

水泥检测过程中的表面积检测主要的检测方法是将空气在水泥层的通过时间来对水泥的表面积进行检测，通过相应的比值来进行表面积的检测。

2.3 水泥检测过程中的细度检测分析

在进行水泥检测过程中的细度检测，目前主要的检测方法有三种，首先是手工筛析法；其次是水筛法；最后是负压筛析法。上述的三种细度检测方法，各有各的优点和缺点，但是在实际的应用过程中负压筛析法在應用时间上以及精准度的提升上都有非常大的优势，因此负压筛析法在实际的应用过程中最为广泛。

2.4 水泥检测过程中的颗粒组成检测分析

水泥的颗粒检测方法目前主要有两种方法，首先是沉降法，其次是激光衍射法。目前激光衍射法的应用较为广泛，但是激光眼设法在成本上较为昂贵。

2.5 水泥检测过程中的稠度检测分析

水泥的稠度检测方法主要有两种，首先是维卡标准法；其次是试锤法。上述的两种方法在实际的应用过程中都较为广泛，取得的实验检测效果也基本相似。

3 简述铁路工程施工材料检测中的土体检测

改良土的主要检测项目有含水率测定、重型击实试验、无侧限抗压强度、水泥或石灰的剂量测定（EDTA测定法）。检验批次的要求为同一取土场，同一批次每五千方作为一个检验批，不足批次的按一个批次检验。

4 简述铁路工程施工材料检测中的土工合成材料检测

4.1 土工合成材料检测过程中的物理性能以及力学性能分析

物理指标为土工织物的重量和厚度。力学指标内容较多，单向受力有条带拉伸、握持拉伸和撕裂3种试验；周向受力试验有圆球顶破、胀破、CBR顶破、刺破及落锥等5种试验。这10项指标测定均可遵循纺织系统颁布的国家标准进行试验。

4.2 土工合成材料检测过程中的水力学性能分析

土工织物的水力特性在岩土工程应用中十分重要，在20世纪80年代由岩土工程师们研究和制定了测定土工织物渗透系数和孔径两项试验。不久ISO国际标准通过了渗透系数和孔径试验标准。

4.3 土工合成材料检测过程中的界面摩擦性能分析

其试验设备大多采用土工试验直剪仪和土工试验箱。利用直剪仪作界面直剪摩擦试验，将土工织物固定在上盒底部或下盒顶部，盒内填土进行直剪试验。利用土工试验箱进行拉拔摩擦试验，箱内填土，土工合成材料埋在土中，进行拉拔。这种试验制样较困难，一般常规试验仅用小尺寸直剪仪进行砂土一土工织物的直剪摩擦试验。

参考文献

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