铝合金罐车：曾经的蓝海 如今的红海

本刊记者 宁文祥

铝合金罐车：曾经的蓝海 如今的红海

本刊记者 宁文祥

随着国家法规的不断加严，铝合金罐式车，这个曾经的新兴产品如今在国内已经越来越流行了，并渐渐开始取代传统的碳钢以及不锈钢罐车产品。

铝合金罐车市场的上扬让很多专用汽车企业看到了商机，纷纷开始研发并生产这类产品。根据合格证上传的数据，2016年全国共有48家专用汽车企业生产了铝合金罐式车，市场的竞争愈发激烈。

曾经的蓝海 如今的红海

在多年前，碳钢罐车和不锈钢罐车还是液体运输车的主流产品。不过当时已经有一些有长远眼光的企业注意到了铝合金罐车产品的优势，他们开始着手研发铝合金罐车，以永强汽车制造有限公司（以下简称永强汽车）和扬州中集通华专用车有限公司（以下简称中集通华）为标杆的企业成为了我国首批研发并生产铝合金罐车的企业。

2001年，永强汽车的第一台铝合金罐式车正式下线，开启了我国铝合金罐式车零的突破。谈到当时引进铝合金罐车的原因，永强汽车物装国内销售总经理伍岳峰表示：“当初我们选择从国外引进技术,生产铝合金罐式车产品，主要是由于它的三大优势。首先是铝合金罐车换装效率高，而且不挂壁；其次是铝材料不含碳，万一发生碰撞不会产生火花，保证车辆的行驶安全；再次就是轻量化。”不过刚开始铝合金罐车并非永强汽车的主打产品，伍岳峰表示刚开始铝合金罐车只占永强汽车产品的不到10%。

不过在国产的铝合金罐车出来后，市场一直比较平淡。生产企业也极其有限。中集通华技术中心主任房坤表示：“刚开始的时候，铝合金罐车的市场容量比较小，只有中集通华和永强汽车两家在做。”

由于刚开始市场不大，竞争也不激烈，所以利润率还比较可观。但是近几年，随着国家对于危险品运输车相关法规的加严，铝合金罐式车的市场也渐渐走俏，看到这样的市场潜力，很多专用汽车企业开始着手研发和生产铝合金罐车，市场的竞争日趋激烈。伍岳峰表示：“由于国家政策法规的影响，铝合金罐车在运输中的优势越来越明显。由于铝合金罐车比传统的碳钢产品轻3吨左右，而这3吨很可能会在激烈的市场竞争中成为企业盈亏的平衡点，所以随着铝材的价格下降越来越多的企业选择使用铝合金罐车产品。很多的专用汽车企业看到市场机遇后也纷纷开始进入。”

对于日趋激烈的铝合金罐车市场的竞争，房坤表示：“这种激烈的竞争有正面的影响也有负面的影响。正面的影响是市场参与的企业多，可以互相竞争，促进互相进步。负面的影响是会引发恶性竞争，比如互相挖人，降低产品质量，等等。”

伍岳峰表示：“对于如今竞争相当激烈的市场，我们应该一分为二地看待这个问题。首先，竞争可以让企业变得更好，让企业往更好的方向改良，能促进共同进步。但是，这种激烈的竞争很可能会让部分企业为了迎合客户的需求，降低对于产品的要求，对于企业来说这就是一种退步。”伍岳峰认为其实现在部分企业有生产高端铝合金罐车的能力，但是国内的消费者如果只注重产品的价格，这就延缓了我国高端产品的服务和研发了。“比如说曾经比较火的‘马桶盖’事件，很多消费者跑去日本买高端的马桶盖，事实上很多是国内生产的产品，在国内销售没有市场，只能转到国外了。”伍岳峰说。

芜湖中集瑞江汽车有限公司（以下简称中集瑞江）是我国较早的生产铝合金罐车的企业之一，也是目前国内铝合金销量排名前三的企业。对于铝合金罐车从不温不火到火爆的转变，他们深有体会。中集瑞江副总经理、液罐车销售总监汪刚表示：“由于国家法规的原因，对于超载的执法越来越严格了。相比传统的罐体，铝合金罐车产品由于自重比较轻，受到了越来越多客户的亲睐。在3～4年前，铝合金罐车还能保持比较高的利润率。而现在，利润率已经下滑到原来的一半甚至1/3。过去几年，工程类专用汽车市场比较低迷，有不少做自卸车或者半挂车的企业都开始进入铝合金罐式车市场，导致了铝合金罐车市场的产能过剩，利润率很快就下滑了。”

根据中国汽车技术研究中心的数据显示，2016年我国生产铝合金罐车的企业数量已经高达48家，市场竞争的激烈程度可见一斑。铝合金罐车产品，从原来的新兴产品变成了普通产品，曾经的蓝海如今变成一片红海。

产品质量参差不齐 造成大量隐患

虽然铝合金罐车产品的生产企业不断增加，在一定程度上促进了企业的进步，但是由于企业之间水平差距较大，造成了铝合金罐车产品质量参差不齐，也造成了大量的安全隐患。

伍岳峰表示：“国内有部分厂家在生产铝合金罐车的过程中把铝合金罐车的一些基本因素给忽略了。铝材料的特点是不含碳，在发生碰撞的时候不会产生火花。但是有的企业的铝合金挂车产品虽然罐体是采用铝材料，但是其他部件为了省钱却使用铁材料，这样的话一旦发生碰撞，照样会形成火花，造成安全的隐患。这其实就违背了我们制造铝合金罐车的初衷了。”伍岳峰认为铝合金罐车的抗疲劳能力相对较差，对结构和设计的要求比一般材质都要高,如果铝合金罐车按照碳钢车的要求来生产的话，很容易造成应力集中。铝合金罐不同于碳钢罐，后者可以经常进行修补，而前者却不行，同一地方如果曾经焊过，往往没法修补，从而形成长期安全的隐患。“虽然铝合金罐车产品比较轻，但我们不能贪图轻量化而把其他要素给忽略了。”伍岳峰表示。

汪刚表示：“如今的铝合金罐式车市场鱼龙混杂，产品的质量参差不齐。在激烈的市场竞争中，有的企业甚至会选择生产违规的、劣质的产品。这样的价格战对于铝合金罐式车行业的冲击非常大，影响了这个行业的健康发展。”由于有不少铝合金罐式车产品是用于危化品运输的，所以产品质量的参差不齐就很容易造成安全隐患。汪刚表示在近几个月，铝合金罐车产品的事故层出不穷，有的是燃烧后发生爆炸，有的是撞击后罐体破裂，还有的是行驶过程中阀门受损泄漏，等等。“部分企业生产的铝合金罐车产品不合格，对产品质量把关不严，都会导致安全事故的发生。”汪刚说。

很多铝合金罐车行业的“新军”，一方面研发能力不足，只能去抄袭；另一方面在原材料上偷工减料且制造工艺粗制滥造。“这种以生产普通半挂车的思维来生产铝合金罐车的做法很难保证产品的质量，会造成安全的隐患。”汪刚说。

在铝合金罐车出厂前，为了保证罐体的焊缝达标，操作正规的企业都会进行X光拍片。如果拍照不符合标准需要返工，并扩大拍片范围直至合格方能流入下道工序。房坤表示：“虽然X光拍片的成本不大，但是每个罐体要达到拍片的要求，企业需要增加很大成本。但是有些操作不正规的企业并不是每辆车都拍片，而且有些企业会委托外面的公司进行拍片。如果是正常生产，为何要委托外面的公司进行拍片？”

由于很多铝合金罐车属于危化品运输车的范畴，如果企业在生产制造方面不能严格把关，在用户使用的时候，就无异于一个移动的不定时炸弹，时刻威胁着其他道路使用者的安全。

铝合金罐车该如何管？

面对如此多的问题，铝合金罐车未来该如何走？房坤表示：“从管理的角度来说，国家相关管理部门首先应该把相应的工厂认证做好。包括工信部和质检总局的工厂认证，都需要进行严格的把关。”

另外，房坤还认为我国的特种设备检验水平不均以及检测的严格程度不一也容易造成质量低的铝合金罐车产品上市。他表示：“每辆铝合金罐车都要进行强制性的特种设备检验，在过去这种检测是比较严格的，需要在生产地以及使用地两个地方都进行特种设备检验。但是现在的情况是只要通过一家有资质的特种设备检验所进行检测即可，而我国各个地方的特种设备检验所水平不一，对特种设备检验的严格程度也不一样。有的特种设备检验所对罐体的检测比较松，所以很多不合格的产品就会到检测松的地方进行检测。”

我国特种设备检验的基本情况进一步造成了我国铝合金罐车产品的质量参差不齐，加强特种设备检验水平，加严对于各个地方特种设备检验所的管理是提高我国铝合金罐车质量水平非常关键的一步。

企业该如何走？

对于我国的铝合金罐车生产企业来说，竞争越来越激烈的市场已是不争的事实。那么，企业该如何面对这个问题？

对于有着十几年生产铝合金罐车经验的永强汽车来说，他们的回答比较明了。伍岳峰表示：“永强汽车永远都会将品质放在第一位，不会因为激烈竞争的市场而放弃自己对于品质的追求和多年来的传承。”

其实对于永强汽车和中集通华这样的知名企业来说，除了国内市场，国外的出口也已成为他们越来越重要的市场路径。伍岳峰表示永强汽车铝合金罐车的出口市场已经越来越好了。房坤也表示在液罐车领域，中集通华出口和国内销售的比例已经接近一比一了。

除了出口外，也有不少企业通过加强自身的实力，苦练“内功”，为未来的市场做好准备。湖北福田专用汽车有限公司在被海立美达收购后，更新了自己的铝合金罐车的生产线，引进了世界先进的罐式车生产全套设备，包括意大利法塞卷罐机、自动开式拼焊机、美国麦迪克数控铣床、环缝焊机等。公司的负责人表示，他们将严格把守产品质量的关口，给客户提供最放心的铝合金罐车产品。

中集瑞江在保证产品质量的基础上，现在正在研发更轻量化的铝合金罐车。汪刚表示：“我们会通过多次试验来保证铝合金罐车的质量，我们还会通过内部工艺工装和设备的更新换代来提升效率，保证产品的市场竞争力。”他对于中集瑞江在2017年市场表现充满了信心，他认为今年中集瑞江的铝合金罐车产品销量能达到3000～4000辆，在数量上能稳居行业前三。