脑洞大开！盘点国外快递运输新技术、新产品(下)

本刊记者 纪鹏飞

脑洞大开！盘点国外快递运输新技术、新产品(下)

本刊记者 纪鹏飞

图1

车厢可自动装卸式专用车

快递公司接货、送货肯定经常遇见需要帮忙装卸的情况。即便有装卸工专门负责，也需要我们把车停靠在便于装卸的位置，比如贴着库台。当车辆高度与库台高度不一致时，又会增加一些麻烦。

欧洲的专用车企业目前已经研发出一款车厢可自动装卸式专用车（见图1），这款车既可以自动升降车厢、自动装卸，还可以直接卸下车厢开走。

这款车最主要的两大特征是自动升降和自动装卸车厢（见图2）。这台车可以通过驾驶室内的按钮，控制车厢自动升降，调节到自己满意的高度。不管是调整车厢高度跟库台一样高，还是让它老老实实趴在地上，与地面平齐，都可以轻松实现，这一设计给予了极大的装卸便利。

由于快递装卸往往等待卸货的时间很久，宝贵时间白白浪费，不如早点去做其他事情。所以这款车还有一大亮点，就是可以直接装卸整个车厢（见图3）。在车架跟车厢之间，用滑轨装置连接(见图4、图5)。卡车可以直接开走，脱离车厢。当然，也能轻而易举地开回来。这对于效率的提升是显而易见的。这种方式有些类似于本专题我们介绍的甩箱运输。如果能广泛用于各类运输上，带来的便利性也相当可观。

不过这款车如果要引进到国内，考虑到国内卡车的平均载荷问题，可能需要升降装置的产品质量过硬才行。

欧盟 Citylog 项目

在去年的中国专用汽车产业发展国际论坛上，南京依维柯产品经理黄伟介绍了几种有望解决末端物流的新技术，其中最引人关注的就是欧盟 Citylog 项目。

自2010年以来，面对大中型城市日益增长的交通拥堵压力，面对城市污染的日益严重，面对城市物流配送需求的爆发性增长，为了节能降耗，实现低碳物流目标，在减少车辆进城压力下提升物流配送效率，解决城市物流配送难题，欧盟组织了顶级物流研究与咨询机构专家，开始探索城市物流配送的系统创新，提出了城市物流配送Citylog项目计划，并在欧洲几个主要大城市开始推进，组织实施并进行实际效果验证。

经过2011年、2012年在里昂、柏林和意大利皮埃蒙特大区等大城市组织实施和实际运行效果验证，Citylog项目显示出了极大的优势。以Citylog中benton物流箱项目为例，经实际运行测试，该物流箱具有可靠的功能，可减少物流配送终端85%的汽车运输，从而大幅度降低车辆进城压力。此外，测试表明即使是非常紧急的包裹，也没有出现错误与延误，终端配送员的配送距离大大缩短。据介绍，bento物流箱配送还能解决捆绑订单问题、方便超市夜间配送业务。

Ctiylog项目在三个方面大幅度提升了目前城市物流系统效率：货运班车、最后一公里配送集装系统、最后一公里配送的包裹跟踪。这一项目被作为未来欧洲城市物流配送的重大措施，从2013年开始在欧盟各大城市全面推广。

Ctiylog项目是一个解决城市物流的整体系统方案，其中最重要的子系统包括Bento配送箱系统、小型交换箱、货运巴士系统和终端配送小车，其中以单元化物流思想为主要指导原则设计的Bento配送箱系统和小型集装配送箱系统是项目的核心。

图2

图3

图4

图5

图6

图7

Bento配送箱系统

城市物流配送箱系统目前在欧洲柏林等几大城市已经完成试点和验收，并在柏林等几大城市开始全面推进。最近这个项目已经由柏林市城市发展与环境部门牵头组织实施，Messenger公司提供本地的物流箱配送服务，负责Bento物流箱的使用、操作、物流及处理过程。

Bento配送箱系统由6个可以移动的小型集装箱连成一体（如图8所示），不仅可以给个人用户提供舒适与便利的投递，整个组合式集装箱可以很简易地进行装卸。Bento集装箱可以放在城市的任何角落，只要该地区具有投递和签收需求。如住宅小区、购物中心及办公室林立的商务区，对位置唯一要求就是要有电子设备连接（即有电源系统）、以及消费者和物流服务商都能方便到达。

Bento配送箱是欧盟Citylog项目的最重要组成部分，配送箱首先满足了快递服务商的需求，其次可以大大促进共同配送的服务。Bento配送箱有一个左侧主控系统箱，借助这个控制系统，可以处理配送订单，控制配送箱的解锁与连接，以便于装卸搬运，还可以与系统联网。配送员与客户可以借助于这个控制系统，根据配送箱的系统授权，可以打开箱子进行投递和签收。如图9所示。

配送箱控制系统可以解决捆绑订单问题，可以借助物联网技术实现联网控制，实现信息共享，订单处理，从而便于对投递货物的配送与分拣。配送箱系统具有防盗及监视功能，也可以借助现代物联网技术和摄像头监视，以保障配送箱的安全和防盗问题。配送箱放置在各个物流最后一公里的集中区域，在该区域可借助自行车进行小件包裹的投递与签收，从而大幅度降低配送员配送路程。借助配送箱货运班车系统实现一日几次的配送箱货物集装和运输，配送班车到达后即可快速搬运与装卸，节省了收件的等待时间，可以大大减少车辆停靠时间。如图10所示。

图8 Bento配送箱系统

图9

配送箱放置在超市附近，可以很方便地实现夜间配送，不需要超市安排夜间人员的装卸与搬运，超市人员上班后，根据授权操作主控箱系统，可以很方便地实现货物的签收，大大节省车辆装卸与搬运的等待时间（如图11）。

配送终端的小区、校园、商务中心区是车辆限行区，由自行车配送进行收货与送货，实现无碳排放的配送（如图12）。

Bento配送箱系统与下面的小集装箱系统可以放置在配送路径上各个核心区，由货运班车来实现一次性的多地区货物的循环取货和配送，从而从过去的一个区域来一次车辆配送，却需要等待装卸、等待收货，变成一次多区域的快速共同配送和集货（如图13）。

该配送箱系统及配送网络规划与设计由德国LNC（logistics Network Consultants）完成，从概念发展、设计规划到测试过程进行负责；德国弗朗恩霍夫物流研究院生产系统与设计学院，负责该集装箱概念设计与完善，并提供检测与评估。

图10

图11

图12

图13

图14

图15

小型交换箱

Bento配送箱比较适合与小件物流配送、包裹配送和快递信件配送，在城市物流中，根据北京市调研结果，配送车次占据前三位的是：水果蔬菜、粮油及肉禽蛋奶鱼类756.56万次（20.97%），电子、电讯设备及器材564.05万次（15.50%），日用工业品441.39万次（12.13%）。这些配送大部分是面向商贸流通系统的超市与店铺的配送，这些配送一次量较大，产品体量也较大，bento配送箱就不适合了。

但是，可以借助bento物流箱思想，采用小型交换箱实现城市物流配送。这也是欧盟citylog项目的组成部分之一。小型交换箱可以放置在超市、店铺附近的任何空地，为了便于配送车辆的快速搬运，借助于过桥式集装箱停放方法，将小型集装箱架高，其高度与配送车底盘高度相适应，配送车辆可以很方便地进行集装箱搬运装车。如图14所示：

根据某超市所需要的当天的配送需求，配送公司在物流中心进行分拣与集货，货物装入小型集装箱之中，配送公司利用小型卡车快速装箱并配送到超市附近场地，快速卸货，从而大幅减少车辆停靠时间，还可以夜间配送。超市门店则可以白天或其他时间将小型集装箱货物借助物料搬运装置送到超市内。这样可以大大节省配送时间，让车辆不再等待装卸与搬运。

配送车辆还可以多个小型交换箱实现联运（如图15），同时快速地实现多地点的批量配送。采用简单的技术措施，借助于小型交换箱，可以实现卡车装卸集装箱的快速化。

货运巴士系统

货运巴士系统是与bento 配送箱和小型集装箱系统配套的车辆运输系统，货运巴士由依维柯、沃尔沃等著名卡车生产企业研制与供应，具有快捷装卸bento配送箱或小型集装箱的功能，车厢标准与配送箱单元模数一致，具有很高的装载效率。货运巴士在车辆安全、车联网系统、装卸搬运等许多方面均有很多改进（如图16、17)。

Citylog项目时欧盟借助于物联网技术、物流周转箱技术、小型集装箱技术和物流搬运装卸技术，实现的物流配送系统性的创新，并且创新了城市物流配送模式，实现了城市物流最后一公里配送的低碳化、便捷化、高效率、智能化，城市城市物联网的经典应用，更是智慧城市的主要组成部分。该项目的技术手段都不难，也是简洁实用的技术，非常利于在中国城市推广。

图16

图17