关于《速度与激情》你应该知道的13件事

文/吴韧彦

关于《速度与激情》你应该知道的13件事

文/吴韧彦

在2001年第一部《速度与激情》（Fast and Furious，下文中简称FF系列）问世之时，绝对没有人会想到它会成为好莱坞最成功的电影系列之一。演员还都是新鲜的面孔，也不像哈利·波特、钢铁侠是根据原著改编而来的电影，原本就有众多的粉丝，而且关于香车美女枪支的电影，多如牛毛。在很多人眼中，看FF系列无需动脑，不用太留意情节，光看那些在现实中想也不敢想的特技，让人肾上腺素飙升的追车、毁车就可以了。确实如此，而且这已经足够精彩了。同时有关FF系列的花絮和幕后故事，也是丰富。在新片上映之际，不妨来看看作为FF系列的资深粉丝，尤其是车迷朋友，理应知道的那些事实。

FF系列是环球影业的“摇钱树”

第七部是所有系列中唯一一部票房超过 10亿美金的，这一纪录打破了《阿凡达》此前的纪录，并成为史上最快超过 10亿美金的电影。FF系列越来越多的收入来自于美国以外的市场，全部电影的票房加起来将近 40亿美金，其中有 75%来自于海外市场。它也是环球影业最挣钱的一个系列电影。第七部成功之后，环球影业立即趁热打铁地决定，再拍三部，每两年一部。范·迪塞尔（Vin Diesel） 和 道恩·强森（Dwayne Johnson）两大主演是票房的保证，而他们的日程也越来越紧张，能够留住他们非常的关键，如果环球影业可以做到这点，相信接下来的FF系列还能再创佳绩。

FF系列的灵感来自真人真事

环球影业的前总裁斯科特·斯塔博（Scott Stuber）看到Vibe杂志上关于纽约街头飙车的报道，并把它拿给制作人尼尔·H·莫瑞兹（Neal H. Moritz）和导演罗伯·科恩（Rob Cohen）看。本来罗伯·科恩兴趣不大，觉得不会有市场，但在亲身参加了一场洛杉矶的街头赛车后，改变了主意。当年这篇文章的作者肯·李（Kenneth Li）和街头赛车手拉斐尔·埃斯特维兹（Rafael Estevez）是朋友。拉斐尔·埃斯特维兹在非法赛车界是个传奇，赢了很多场高风险的赛事，并经常把自己的本田Civic飙到320公里/小时的速度以摆脱警察的追击。他现在在纽约的皇后区经营一个车库。

他在2015年的一次采访中说到，当年把汽车的功率加到400马力已经是极限，如今都已经是1000马力了，而且不再是打造十秒之车（第一部里的直线加速赛，在10秒里跑1/4英里，约为400多米），而是六秒之车。他也表示，FF系列之所以当年能火，是因为它贴近新一代的赛车文化。得益于社交网络的便捷，如今将人聚在一起赛车变得更加容易，赛车视频的传播也更加广泛，年轻一代的顾忌比老一代少。最为重要的是，他们不是炫富式地飙豪车，而是把买菜车改成大马力车，这是很显能耐、很添光彩的一件事，他们更多是把这样的比赛当作一场派对、一种生活方式。不过如今FF系列也走上了豪奢路线，已经偏离了最真实的街头赛车了。

FF系列差点拍不下去

第一部成功之后，之所以范·迪塞尔没在第二部出现，是因为他不喜欢第二部的剧本。他在接受采访时说到，环球影业还在用二十世纪八九十年代的方式做续集，还想拍一个完全不相干的故事，这其实是自砸招牌。第三部里不但没有了范·迪塞尔，更是没有了保罗·沃克（Paul Walker）。而第三部也成了史上票房最低的一部FF电影，不过很多人认为第二部才是最糟的。第三部试映时反响不佳，环球影业万般无奈之下，请求范·迪塞尔在第三部中露下脸，挽救一下票房。范·迪塞尔当时开出的条件是让他主演《星际传奇》系列，还有就是要把电影里用到的那辆 1970 Plymouth Road Runner给他 ，环球影业同意了他的条件。他的回归保持住了大众对于FF系列的兴趣，并有了接下来的几部。

主演有的是车盲，有的是高手

女主演米歇尔·罗德里格兹（ Michelle Rodriguez）和乔丹娜·布鲁斯特（Jordana Brewster ）在参演前连驾照也没有。不过为了出演，所有的演员都必须接受专门的驾驶训练。米歇尔·罗德里格兹参演后因超速而被抓过，她认为是FF片方要求的驾驶培训有问题，他们没有让她学会如何安全驾驶，他们教的是如何激烈甚至暴烈驾驶。保罗·沃克在驾驶方面很有天赋，从不畏手畏脚。他私底下也是个街头飙车的爱好者，有好几辆赛车，喜欢下赛道，第二部里的那辆 日产 Skyline 还是由他亲自改装的，片中的一些特技镜头还是由他自己完成的。

杰森·斯坦森（Jason Statham）是车技最好的，他开的车都是最豪华的，他还向剧组“狮子大开口”，要一辆迈凯伦P1，结果被剧组拒绝了。他主演《非常人贩》时就受过超长时间的特技训练。在拍本片时，可谓是驾轻就熟，他还嫌做特技的次数过少。范·迪塞尔生活里也是车迷，他还假公济私，将2009年那部FF里的红色雪佛兰占为己有，把它当作女儿的第一份生日礼物，因为他女儿是在拍摄FF系列的期间出生的，当初他还是在保罗·沃克的劝说下赶到医院给女儿剪了脐带。

没有他，就没有今天的FF系列

林诣彬（Justin Lin）是执导过最多部FF系列的导演，从第三部到第六部都是出自他之手。有很多人认为是他复兴了FF系列，使其加速成为最赚钱的电影系列之一。后来他再次肩负重任，去执导面临转型的《星际迷航3：超越星辰》（Star Trek Beyond）。他接手第三部FF系列的时候，也本想拒绝，那部里没有任何明星，而且预算很低，但他还是找到了一个新鲜的切入点，即年轻人的街头文化。虽然第三部票房不高，却是第一部海外票房高于美国票房的FF，足可见他所具有的国际化视野。也是这部电影，让范·迪塞尔有了信心，FF系列还有很大的后劲。尽管FF的剧本有些天马行空，却有着一般电影没有的带入性、参与感。此外，从第五部开始他也开始减少CGI的数量，更多采用实拍，这也改变了FF系列的走向。

林诣彬对大制作的统筹，对动作戏的把握，向不同文化的人讲述故事的能力，是有口皆碑的。更可贵的是，他可以在极大的压力之下，协调大明星完成很具挑战性的拍摄。据说第七部本来也是由他来执导，而且报酬也相当丰厚，但他不想给人留下自己只能执导追车戏的印象，他想去述说另一个故事。不过范·迪塞尔也透露他正在力邀林诣彬执导第十部FF电影，他的一句“这是由我们开始的，应该由我们来结束”，很能说服林诣彬，范·迪塞尔依然觉得他们两人是最懂得如何把这部电影做大做强的。

FF系列是汽车的“坟墓”

想想一部电影要毁几百辆车，这么多部下来，要几千辆了吧。不过剧组也没那么舍得烧钱，里面的车有借来的，有复制的，也有买来的垃圾车，就是那种停在马路上没人要的汽车，专门买回来毁的。但也有的车是FF系列的汽车团队精心打造的，最终也难逃一劫。凡是愿意把车给FF剧组的品牌或私人车主，都有心理准备，这些车大多是被毁的，是再也要不回来的。为了保证拍摄进度，使特技团队的工作更加容易，每辆车都尽可能调成一样的动力系统，调校到500马力以上。不过可惜的是即便是在拍摄中幸存的汽车，也必须报废，道具车就算经过改装、修理，也容易出事故。这也是好莱坞的惯例，除了少数的电影用车拿来做展示，其他一律销毁，以免受官司之苦。

车迷要看真的，FF系列就给你看真的

很多FF的粉丝对于其中使用CGI是深恶痛绝的，在第二部里就有些用得多了，而遭到诟病。为此片方也尽可能在预算允许的情况下采用实拍。在第五部里，其中有一段精彩的从火车上劫车的戏，就是实拍，包括一辆卡车撞上火车，险些让火车脱轨，这也没有用CGI。为了这段戏，片方花了2500万美金，在墨西哥买了段铁轨，甚至买了辆真的火车。到了第七部，特技总监是前两部都有参与的斯皮罗·拉萨托斯（Spiro Razatos），在他的坚持下，剧组在实景完成了很多不可思议的拍摄，如从即将掉落悬崖的巴士中逃脱、汽车绑着降落伞从飞机上落下。正如 斯皮罗·拉萨托斯所坚信的那样，观众可以看出实景实拍与绿幕后期加工之间的区别。此外，已故的保罗·沃克也坚持用真的东西，为此第八部将会实现他的心愿，用到更多的特技人员和真实特技，更何况第七部的巨大成功也给了片方坚持实拍的信心。

FF系列的特技人员是最拼命的

FF系列之所以能成功，很大程度上归功于它的特技。FF系列的汽车调度、特技人员和摄影人员的默契合作成就了FF系列。当特技人员发现第七部FF的片后致谢居然没有出现他们的名字时，他们集体发飙，要知道他们为了完成特技，可是豁出了性命。一般的电影特技团队只要拍一两段追车戏就可以了，但FF系列从头到尾几乎都是追车，而且因为是系列电影，他们必须一部比一部做得好，所以FF系列的特技人员面临的压力是可想而知的。特技人员也要面对很多不公，一些他们满意的追车戏，因为没有按照剧本，或是为了给到主演更多脸部特写，而不得不剪掉，为此他们需要承受不少沮丧和失望。

片中的很多飙车、汽车跳起或是汽车翻滚，都是由特技人员完成的。有时为了完成一些高难度特技，FF系列会引入一些专业赛车手，如在第七部中，有两位帕克峰国际爬山赛（Pikes Peak）的传奇赛手迈克·瑞安（Mike Ryan）和里斯-米伦（Rhys Millen）加盟。也有人说因为FF系列的横空出世，奥斯卡应该增设一个特技调度奖项。不过好在还有专门的Taurus世界特技大奖（ Taurus World Stunt Awards），该大奖总共设有九个奖项，FF系列是得奖大户，除了第二部和第三部外，每出一部都要占两到三个奖项，得过的奖项有最佳女特技员、最佳男特技员、最佳汽车类特技、最佳特技调度、最佳打斗等。

FF系列里“超现实”的飞机跑道

FF系列的资深粉丝对电影向来有考据的癖好，会去深究片中的一些特技在现实中有多大的可能实现，是否脱离实际。比如在第六部中，有一段13分钟的追飞机的戏，几辆汽车试图阻止一辆飞机起飞，并最终导致飞机爆炸。有人根据飞机和汽车的速度算过，要完成这段戏，片中的飞机跑道应该至少有三四十公里。这显然违背了常理，一般的飞机跑道为1.6公里左右，世上最长的飞机跑道在美国的爱德华兹空军基地（Edwards Air Force Base），总长约为12公里。

真正的“漂移之王”低调亮相FF系列

关于谁才是漂移之王，有很多人以此自诩，但说到日本的漂移之王土屋圭市（Keiichi Tsuchiya），几乎不会有人持有异议。他在第三部《东京漂移》中低调地当了回群众，在里面演了一个渔民。当然他最重要的贡献不在于此，他是第三部FF电影的特技总监和特技人员，也亲自完成了一些在山上漂移的特技。在他赛车生涯中最著名的一辆座驾AE86 Sprinter Trueno在片中也有亮相。

有的抢着送车，有的拒绝出镜

是不是所有车厂都会抢着上FF系列呢？并没有。据FF系列的汽车调度丹尼斯·麦卡锡（Dennis McCarthy）透露，像是克莱斯勒或是日产，会主动接触剧组，提供用车，几十辆一送的都有。唯一拒绝过在FF系列中出现的品牌是奥迪，本来在第四部时丹尼斯·麦卡锡想用一辆奥迪R8，但他们明确拒绝。然后他想既然品牌不愿意给，那自己租一辆。然后奥迪不知从哪听说了这件事，再度禁止FF剧组使用奥迪车，以任何方式、以任何形态都不可以，不管是租借还是从第三方获得都不允许。

追车戏之最佳：拖着巨型保险箱满大街跑

让汽车从一幢大楼跳到另一幢大楼，或是让汽车从飞机上跳下，几乎是汽车的极限了，但FF系列中都做到了。不过要论地面追车的极致，似乎还是第五部中的这段，尽管第六部里坦克的出场也很震撼。导演林诣彬和特技调度斯皮罗·拉萨托斯当初是用玩具汽车和魔方构思了这场戏。这段戏在波多黎各（Puerto Rico）拍摄，背景是多米尼克等人闯入警局拖走一个装满现金的巨型保险箱。

为了拍这段戏，制作方不得不买下一座私人的桥梁，不得不封锁某些区域长达两周之久。同时据特技总监杰克·吉尔（Jack Gill）介绍，他们制作了七个版本的保险箱，有两个是可以开动、可以转向的，里面是卡车驾驶室，特技人员可以坐进去，有跟汽车尾部相连、可以在街头滑动的保险箱，有吊车吊着、可从空中划过的保险箱，有里面是液压顶杆、用来完成侧倾和滚落的保险箱，也有固定在滚动轴上可以用来拍摄摧毁银行的保险箱。不同版本的保险箱重量不同，最重的约为4.5吨左右。实际拍摄中真的是让一辆道奇车拖着保险箱在街头横冲直撞，为了可以拖得动，剧组给道奇车换上了更大马力的发动机、更大尺寸的轮胎以及专门定制的铁架。

FF系列除了看，还可以玩

环球影业不会满足于票房收入，他们还可以靠主题公园赚上一笔。作为环球影业最卖座的FF系列自然会出现在环球影城中。在2015年的时候，他们已经在好莱坞的环球影城里开了《速度与激情：增压》的游乐项目，其中可以看到有电影主角们参与拍摄的幕后花絮和特技制作揭秘、实车展示，还可以以3D的方式体验电影中的招牌场景和车辆。到2018年，在奥兰多的环球影城里也会增设同样的游乐项目。此外，虽然环球影业也配合影片推出了《速度与激情》官方游戏，但似乎好玩程度不及他们和近些年评价最高的《极限竞速：地平线》（Forza Horizon）系列赛车游戏合作推出的扩充套件，这款游戏让车迷们和影迷们有机会体验各款FF系列经典车款的刺激快