文/朱烨
腾势冰雪试驾 DENZA 极度深寒
文/朱烨
满洲里,零下三十度,这应该是汽车媒体在冬季的标配,而这一次又有些不同,因为试驾的对象是腾势纯电动车。如果没有记错的话,纯电动车的冰雪试驾,这是第一次,而既然腾势敢在对电动车有严重威胁的环境下搞试驾,应该是对自己的技术有了足够的底气吧。
我们知道,电动汽车在寒冷环境下会遇到一些严重的问题,比如启动的困难,比如电池容量的衰减问题。同时,冬季有最复杂和严酷的气象状况,低温、雨雪、大风等不同的天气特征以及冰雪路面都会给消费者使用车辆带来完全不同的体验。
这也让很多人,尤其是生活在北方的人对于在寒冷天气下使用电动汽车,对他们的可靠性、稳定性、操控性,乃至于舒适性都没有信心。所以,把试驾的地点选在这里,腾势也有想要直面这个问题的意思吧。
作为电动汽车,腾势所采用的磷酸铁锂电池在低温环境下有更加优秀的工作表现。在此次活动中,腾势所配备的62千瓦时的电池配合按照行业最高标准升级的电机及电控系统,即使面对低于零下二十五度的情况依然正常工作。
同时腾势的馈电智能保护功能可以使动力电池自动为电量不足的低压蓄电池补电,避免低压蓄电池电量耗尽的情况发生,即使在极寒环境下也可以正常进行冷启动。过也就解决了纯电动汽车在寒冷环境下所需要面对的最大的两个挑战,也就是冷车启动以及电池容量衰减的问题。
同时在寒冷环境中,低温会对车辆的机械特性与稳定性产生比较大的影响,冰雪条件下的路面状况也会更加凸显车辆操控性能和安全性能。在冰封的满洲里小北湖上,场地测试综合试驾科目以腾势英文名称“DENZA”为灵感设置了连续的U形弯道、直角弯以及蛇形绕桩道。
设置这些项目,腾势的用意很明显,就是为了向参与试驾者展现腾势汽车在过弯时优秀的控制能力、连续弯道中车辆的稳定程度以及车辆的安全性能。0.26秒全扭矩响应使得腾势400荣耀版可在4秒完成0至50公里时速的加速,在150米直线加速跑道上腾势的加速优势更是尽显。
在操控性上,低温是否会对它产生影响呢?在试驾的过程中,腾势设置了八字绕桩以及圆形漂移试驾,面对超低附着力的路面,腾势400优秀的操控性以及车身稳定性得到了淋漓的展现。
这得益于其机械部分来自德国戴姆勒公司,这家老牌汽车企业对底盘与悬架的设计调校,辅之以德国博世专门精心装配的ESP系统,使得腾势400的动态表现更为稳健舒适,即使面对冰雪极限挑战,德系品质亦毫无畏惧,为消费者提供卓越的操控性能和五星级别的安全保障。
除了安全性,舒适性也是能够为乘客带来心安感受的重要指标之一。在此次试驾的道路试驾环节中,试驾车队经过满洲里套娃广场到达象征三国交界的国门景区,同时在过程中体验了腾势作为纯电动汽车的静谧舒适以及迅猛加速性能。而其车内的舒适性配置也让参与此项行程的所有人感到满意。
在整个行程中,全新的座椅加热系统更在最低气温超低于零下二十度的情况下为体验者提供了舒适温暖的驾驶体验,增添超长驾驶里程的无忧感受。全新的后备厢感应开启功能在冬季则可以完全解放消费者的双手,轻轻抬脚即可完成后备厢的开启。全景式滑动天窗、环境氛围照明系统、外后视镜记忆、Easy Access主驾位自动调节等配置更为消费者带来媲美豪华车品牌的驾乘体验。
有底气做这样全面的冰雪试驾,显然腾势并不是鲁莽地去展开,因为他们早已做过大量的冬季测试和可靠性实验。在我们所掌握的数据中,腾势早已在各种气候情况和路况下完成了超过120辆、180万公里的测试。
每个冬天,腾势都会派出研发团队到中国北部地区进行冬季实车测试。从整体车辆到各组成部件的严苛测试确保了腾势车辆在极寒环境下能够满足用户的行车要求,从而保证了用户在冬季条件下仍然可以安全地使用车辆,享受电动生活的便利。
毋庸讳言,以混动车、纯电动车为代表的新能源汽车,已经逐渐走进我们的生活,可以预见在不远的将来它们必将逐步替代传统能源汽车。而更新、更可靠的技术让纯电动车有了跟传统车一样的驾驶体验,这也让更多人能够更快地接受纯电动汽车。
对于腾势,这样一个融合了很强的电池技术以及很强的造车技术于一体的品牌而言,与那些想要进入这一领域的科技企业还是有所不同,他们是先天拥有这些成熟技术的人,对于消费者而言,在这个行业的成长阶段,选择如腾势这样掌握核心技术的品牌,显然是更明智的选择。
冬季有最复杂和严酷的气象状况,低温、雨雪、大风等不同的天气特征以及冰雪路面都会给消费者使用车辆带来完全不同的体验。所以,此番腾势敢于将自己的电动车型拉去冰天雪地里做试驾,一方面以心安品质凸显消费者日常使用之心安;另一方面,也是对自己的产品表达了足够的信心。因为,电动汽车的电池与续航里程一直是消费者关心的问题,而满洲里的低温严寒条件更是对电池的可靠性提出了严苛的要求。腾势所采用的磷酸铁锂电池,在低温环境下有非常优秀的工作表现。所以,对电池与续航里程有所顾虑的小伙伴们,我觉得大可放心了。