法系变革 东风雷诺 科雷傲

摄影/施毓麟 文/宋一行

法系变革 东风雷诺 科雷傲

摄影/施毓麟 文/宋一行

在中型SUV领域，科雷傲其实早已耕耘多年。而今终于等来了东风雷诺的国产化，而国产后的全新一代科雷傲同样有着惊天动地的变化。

虽说四年前东风雷诺才正式落地国内，但在产品布局上对市场的反应仍可谓神速。短短三年时间，就把科雷嘉和全新一代科雷傲两款重磅车型带到了中国市场，并且自诩浪漫的法国人这次也没有在价格上做太多文章，17.98万元的起售价实在是够接地气。如果说，科雷嘉对于东风雷诺而言还在扮演一个冲锋者的角色，那么全新一代科雷傲便是主宰胜败的将军了，其除了要带领东风雷诺打入主流SUV市场外，还要在中国市场获得与其在全球的地位相匹配的关注度。

全新一代科雷傲在前脸上运用了大量镀铬件，造型力度十分生猛，其C形的大灯造型借鉴了中型轿车塔利斯曼，鹰翼式的进气格栅与两侧C形LED大灯贯通。宽大的发动机盖上隆起的线条向LOGO中心点汇聚，使得整车前脸部分霸气十足。从大灯最高点延伸到A柱下方的一条镀铬装饰在其他SUV车型上极少看到，这样做给整个车身赋予了一丝灵动，法国人的浪漫与创意也由此彰显。与前脸遥相呼应的尾灯并没有使用完全闭合的设计，全LED光源的尾灯同样以中央的LOGO为中心汇合处。底部用镀铬件进行装饰，双边单出的排气设计做到了对称之美。

一打开车门，就能明显感受到全新一代科雷傲的蜕变，其内饰发生了翻天覆地的改变。仅拿内饰说事，如果把方向盘上的LOGO遮住的话，无论如何我都猜不出这是那台有些“老气”的科雷傲，其几乎与上一代科雷傲形同陌路，实际上这种大胆创新的做法从新科雷嘉就已经开始尝试了。在整个内饰设计中，最吸引我眼球的部分便是中控台上竖着摆放的“平板电脑”了，这块8.7英寸的触摸屏占据了主要功能区，大多数功能都整合在了这块屏幕里，其中R-Link车载系统包含了导航、CARPLAY、驾驶辅助系统设置。整个中控台的功能区仅保留了最常用的空调温度调节旋钮、座椅加热通风、泊车辅助、发动机启停以及一个等同于其他按键两倍大小的ECO经济模式按键。在这台旗舰级车型上，收纳了许多国人喜闻乐见的科技装备，如通风加热座椅、电动折叠外后视镜、离子发生器、AQS空气质量控制系统、全景天窗以及一大堆ADAS高级货。近年来，在配置方面，法系车也开始走起了“量变”的路线。另外，这台顶配车型还装载了多达12个扬声器的Bose音响，其重低音方面的造诣以及降噪技术相信已不用我再一一赘述。

科雷傲的动力由一台2.0升和一台2.5升的自然吸气发动机与模拟7挡CVT变速箱构成，其没有使用最新搭载在科雷嘉身上的1.6T发动机让我们略感遗憾。但好在与7年前相比，老款的代号为TR25发动机已被最新的QR25发动机所取代，且CVT变速箱也从模拟6挡升到了模拟7挡。

科雷傲的方向盘皮质十分细腻，握感舒适。踩下制动踏板，一键启动车辆，2.5升自然吸气发动机的声音并不洪亮，甚至有一点点阴柔，挂入D挡后，自动驻车功能会自动开启。自然吸气发动机搭配上CVT变速箱在瞬时提速方面确实有些短板，但在时速逐渐上升至60公里/小时后，大排量的优势开始展现。此时，车辆仍能以充沛的动力加速行驶，且换挡平顺性非常出色。在一些路况稍差的公路上，全新一代科雷傲的底盘对于细碎路面的颠簸有不错的抗震性，减速带的颠簸也不会特别生硬，即使高速通过，屁股下传来的弹跳也被尽可能地压制在很低的范围内。由此可见，全新一代科雷傲底盘还是偏重舒适性的调校。

值得一提的是，这台顶配的全新一代科雷傲还拥有一套电子四驱系统，这套智能四驱系统在驾驶员左侧膝盖部位有一个按钮进行选择。默认状态下是自动四驱模式，若是平日总在市区和高速等铺装路面行驶，且天气状况又不是很恶劣的状况下，可以直接切换成前驱行驶以提升燃油经济性。而若是在自动四驱的状态下，驾驶员还可以通过仪表盘中的四驱状态显示栏查看当前的动力分配。在起步和加速时，动力会被更多地分配到后轮。当我们将开关位置放置在4WD Lock时，前后轴的动力将以50∶50分配。此时，坡道起步会变得更为从容，在非铺装路面上进行掉头时，也会明显感受到四驱系统被锁止时的车轮反馈。

老实说，科雷傲无论外观、内饰都有了较大突破，但唯独在动力上似乎有些保守。在未来改款之路上，其实可以匹配科雷嘉上的1.6T涡轮增压直喷发动机，无论技术还是性能、油耗等方面都会有更进一步的优势，相信这样做也会吸引更多年轻人群的目光。

我很喜欢雷诺这个品牌，因为它既能辗转于最高级别的汽车赛事，又能在乘用车市场上一展拳脚。在东风雷诺入驻国内的这四年里，雷诺汽车确实有了不小的起色。而今，凭借具有竞争力的科雷傲以及诚意十足的售价，或许雷诺汽车在中国的路会走得越发坚实。

技术规格

东风雷诺 科雷傲

车型 五门五座SUV

长/宽/高(mm)

4672/1843/1678

轴距(mm) 2705

发动机型式

16V直列四缸自然吸气汽油机

排气量(cc) 2488

最大功率(kW/rpm) 137/6000

最大扭矩(Nm/rpm)

233/4000

变速箱型式 CVT

前后悬架

前 麦弗逊独立悬架

后 多连杆式独立悬架

轮胎

前 225/60R18

后 225/60R18

制动系统 前通风碟/ 后通风碟

转向系统 电动助力式转向

0-100km/h加速(S) -

最高车速(km/h) 187

平均油耗(L/100km) 7.9

售价(万元) 26.98