大型箱梁结构预应力钢筋混凝土施工常见问题分析

摘要：在桥梁的施工加固工作进行之前，工作人员应当及时对整个桥梁的具体情况尤其是预应力钢筋混凝土箱梁的施工情况进行分析。文章通过探讨预应力钢筋混凝土箱梁结构的加固设计、预应力混凝土大型结构箱梁的施工中可能存在的问题以及预应力箱梁结构混凝土施工的质量控制，旨在加强大型箱梁解耦股的预应力钢筋混凝土的施工质量。

关键词：箱梁结构；预应力；钢筋混凝土；施工加固；桥梁工程 文献标识码：A

中圖分类号：U445 文章编号：1009-2374（2017）10-0137-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.10.068

在经济快速运行的大时代背景下，我国交通运输业中的桥梁施工水平日趋得到提高，很多施工技术在道路桥梁的施工过程中得到有效的应用。虽然预应力混凝土的箱梁结构与普通的钢筋混凝土拥有相同的特点，但是在具体的施工过程中，预应力结构的材料的使用强度比较高，能够有效地节约使用的材料，使混凝土的裂缝问题在很大程度上能够有效缓解，所以预应力钢筋混凝土箱梁结构在现代的桥梁施工中得到了广泛的应用。

1 预应力钢筋混凝土箱梁结构加固设计分析

在实际的工程中会出现预应力钢筋混凝土桥梁的裂缝问题，引起这类问题的原因是多方面的，一般有荷载太重引起的裂缝、气温的变化引起的裂缝以及工程的路基变形引发的裂缝。除此之外，因为钢筋受到了腐蚀、温度骤降出现冻胀、施工过程中技术的质量问题都能引起桥梁工程出现裂缝的现象。

外界荷载的次生应力以及直接应力的作用下出现了裂缝现象。在工程的设计工作中，这种情况引起的裂缝有很多的原因构成，比如设计工作中出现的计算漏算情况、设计中规划的模型不符合要求、工程的结构不合理、工程建设中钢筋的布置情况有很大的漏洞以及整个建设的安全指数达不到标准，这些问题都是导致建设出现裂缝的原因。在施工过程中，荷载也会引起裂缝的情况，但是产生的原因也大不相同。因为工作人员对预制的结构并没有全面的了解，构件的处置不合理、在施工中并没有严格按照图纸进行工作以及施工的顺序产生的颠倒都会引起裂缝产生。建设完成之后，在使用的过程中仍然会出现荷载引起裂缝的情况，原因有以下种类：外部受到了猛烈的撞击、车载的压力超出了建设所能承受的范围之外，在行驶的过程中重型车辆比较多，一些不可控的自然灾害问题。

混凝土在浇筑的过程中，因为结构的整体在放松约束的具体措施中并不能使用离层的方式，使得混凝土受到过水化热以及大气温度的影响，而且因为混凝土的内部温度过大，混凝土一旦在内力结构上出现了很大的拉应力，就会出现约束裂缝的现象。

建设结构产生附加应力一般是因为建设施工的地基发生了一定程度的变形，而出现沉降不均匀以及水平方位上的位移等情况。建设的地基出现沉降不均匀的现象是因为在施工中试验的资料不准确、建设的结构荷载程度差异比较大、施工之前对地形的勘探工作没有精确进行、温度变化引起的冻胀等。

2 预应力钢筋混凝土箱梁结构在施工中遇到的问题

2.1 预应力钢筋没有足够的张拉伸长量

在施工的过程中出现的预应力钢筋没有足够张拉伸长量有很多的原因。首先，因为机体的施工中预留的管道并不顺直，增加了预应力钢筋和管道壁之间的摩擦力，虽然控制张拉应力没有发生任何的变化，但是因为预应力钢筋的平均张拉应力得到一定程度的降低，所以才出现没有足够伸长量的问题。比如说，在千斤顶的张拉的位置上张拉应力虽然没有什么变化，但是在张拉位置的远处因为管道的摩擦力作用大大的减小了张拉应力，从而降低了整体的预应力，就会出现没有足够的伸长量的情况；其次，在施工的过程中使用预应力钢筋在穿入管道之后再进行浇筑混凝土的方式，管道的漏浆使得一些预应力钢筋粘接牢固，在张拉的过程中这一段的预应力钢筋的拉应力基本上为零，所以与之对应的伸长量也基本上为零，从而出现没有足够的伸长量；再次，因为使用的预应力钢筋的实际弹性模量与在理论上对伸长量计算而使用的弹性模量存在着一些不同，从而导致没有足够的伸长量；最后，进行张拉的设备在具体标定时以及油表的计算换算成拉力时没有做到精确，也会出现这种情况。

对于这种问题就必须提出有效的措施进行整改，在施工过程中对预应力管道进行铺设时，要严格按照设计图纸工作，对每一个具体的定位都要准确实现，把每一个坐标固定牢靠。整个管道的铺设要保持一定的顺直，尤其是不能出现因为施工而导致的部分管道弯曲的现象。并且在浇筑混凝土之前，相关的工作人员要对施工现场进行仔细准确的检查，确定无误后才能进行具体的施工，在浇筑混凝土时进行振捣工作要注意振捣棒不能与管道发生直接的碰撞，避免发生预应力管道位移的情况。使用预应力钢筋穿入管道再进行混凝土浇筑的方式时，要在混凝土浇筑的过程以及振捣过程中充分地对管道进行保护，不能出现振捣器过于接近管道的现象，避免出现管道振漏以及方向位移的情况。在对伸长量进行计算时，预应力钢筋的弹性模量一定要取得真实有效的数据，对张拉力以及油表计数的对应关系认真仔细的实施复核工作，从而找到相应的关系曲线，进行有效精确的计算。

2.2 管道堵塞致使预应力钢筋不能穿入管道

因为管道的接头位置没有处理好或者是管壁上出现了小孔，混凝土在振捣的过程中没有注意从而发生波纹管在浇筑混凝土时出现漏浆的现象。一旦出现这种情况时，要注意在安装波纹管之前对整个管道进行仔细的检查，是否有小孔出现，一旦发现应当立即用胶带进行绑实。并且在这个过程中要特别注意的是，波纹管的接头安装质量问题，在接头的部分一定要保证牢固平稳，没有任何的弯曲或者变形，用胶带进行绑实防止出现漏浆的现象。从开始进行混凝土的浇筑工作一直到最后初凝之前，要使用梁比较长并且中间有两头小中间大的钢筋，反复来回拉扯管道，一旦出现管道漏浆的情况能够及时地将漏浆拉平，使得整个管道的内部保持平整

顺滑。

如果管道中出现了已经堵塞的现象，相应的工作人员要及时对管道进行检查，准确地找出具体的位置。如果堵塞的情况并不严重，工作人员可以把那一段管道从梁的位置处凿开，将管道进行疏通，使得能够很好地穿入预应力钢筋。在穿入预应力钢筋的过程中，要防止出现波纹管被刺破的现象，想要将预应力钢筋拉出，要尝试着从另一端穿入，如果这种方式还是不能有效地解决问题，便使用上述的方法对问题进行解决。

2.3 张拉拱度大小问题不合理

在施工中，因为预应力构件在具体的张拉过程中，构件的整体在预应力的钢筋作用下，因为截面受到一定程度的偏心压力，对构件会产生向上的拱度，这个指标并没有在实际的规范中以及设计的过程中有统一的限制范围，但是它能够有效地反映构件混凝土的整体强度、出现变形的具体特点、弹性模量以及在施工的过程中加载的均衡程度等一个综合的指标。在具体的施工过程中，相应的工作人员以及工程监理工程师要对张拉的拱度进行准确的测量并对结果数据仔细地核实记录，能够在施工过程中出现问题时进行一个分析的参考。一旦在施工过程中发现数值较大或者数值过小的情况，相关的工作人员应当及时对这些问题进行分析，找出其中的原因，不能在含糊中進行下一步的施工。对张拉拱度的数值过大的情况进行分析从而找出相应的原因，要对混凝土的强度、弹性模量以及施工原材料等方面进行探讨。

3 结语

综上所述，随着我国经济的快速发展，我国的交通运输业得到前所未有的进步，在交通运输中桥梁建设是其中一个至关重要的部分，对推动人类社会的发展产生了积极的影响。本文分析了预应力钢筋混凝土箱梁结构的加固设计，预应力混凝土大型结构箱梁的施工中可能存在的问题以及预应力箱梁结构混凝土所得的质量控制，希望能有效地加强大型箱梁结构的预应力钢筋混凝土的施工质量。

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作者简介：李林革（1975-），男，河南郑州人，河南省中原公路工程监理有限公司高级工程师，研究方向：道路与桥梁施工管理及最新施工技术的运用与发展。

（责任编辑：王 波）