输油设备密封措施探析

马宏

陕西延长石油（集团）有限责任公司管道运输公司

【摘 要】在长输管道，输油设备被大量应用。目前，我国使用的输油设备主要由管道、泵、阀门、油浸式变压器等构成，均属于金属材料。所以，经常发生由于砂眼、焊缝、螺纹联结不牢固、瓷瓶密封不严等诸多原因造成的油液渗漏，引起不必要的浪费，油液属于不可再生能源，应尽量保证油液的充分利用，因此，尤其要对输油设备的泄漏问题引起重视。

【关键词】管道运输公司；输油设备；密封措施；设备管理

导言

在管道运输公司设备管理中，我们经常会发现输油设备渗油、漏油的问题，所以为了更好地促进其性能的发挥，必须加强对其密封性不强的原因的分析，并针对性地加强对其的处理，才能更好地提高设备管理效率，促进输油设备性能的发挥，提高企业的效益。

1.管道运输输油设备密封的必要性分析

管道运输输油设备在整个管道运输公司生产中有着十分重要的作用。但是输油设备在实际运行中，往往由于这样或那样的原因导致其出现渗油漏油的情况，因而为了更好地强化对其的处理，我们首先就必须意识到管道运输输油设备密封的必要性。只有确保其具有较强的密封性，才能有效地预防渗油漏油情况的出现，尤其是随着管道运输公司输油量不断的加大和管道运输设备的老化，导致输油设备的密封性变得越来越差，因而为了避免漏油带来的损失，提高其密封性能，加大生产效益，提高其密封性就显得尤为必要。

2.管道运输输油设备密封性不强的原因

上述我们对管道运输输油设备密封的必要性有了一定的认识，所以为了提高管道运输输油设备的密封性，必须对其密封性不强的原因进行分析和总结，主要原因有以下三点：一是密封性不强的根源在于焊缝、砂眼、螺纹连接以及瓷瓶的密封不严所导致；二是其所采用的方法较为传统，主要是采取排油之后进行电焊补漏，而这主要是在新焊接砂眼出现后将油排干，不仅重复劳动，而且费时费力。亦或者采取更换密封垫圈的方式，但是没有从根本上解决问题。有时候采取单层胶堵的方式时，所采用的胶粘结剂的类型较为单一，且物理性能较差，难以有效的促进防渗性能的提升；三是难以意识到密封的重要性，往往等密封性较差之后才对其进行处理，所以往往在渗漏严重之后才处理，加上一些部位的渗漏较为隐蔽，没能及时发现，进而影响输油设备的密封性，因而必须引起我们的重视。

3.提高管道运输输油设备密封性的几点对策与措施

为了更好地提高管道运输输油设备的密封性，笔者提出以下对策和措施，以更好地确保输油设备的性能得到有效的发挥。

3.1明确防渗思路，提高密封性能

密封性的下降将会导致其出现渗漏的情况，所以为了更好地对输油设备进行有效的防渗，我们必须对防渗思路进行有效的明确。一般而言，主要是结合渗漏的问题和原因，采取针对性的措施加强对其的强化。例如利用补漏密封剂进行防渗，在堵、补、固方面下功夫，就是一种不错的选择，也能更好地将其渗漏量降低，将其密封性能提升。

3.2切实加强粘结材料的选择，夯实密封基础

由于粘结材料在提高管道运输输油设备密封性能中有着十分重要的作用，所以在明确防渗思路的基础上，就应对粘结材料进行选择。常见的补漏和密封材料较多，所以我们必须结合所选的材料类型，切实加强对其性能的掌握，从而确保所选择材料的质量与性能，更好地满足粘结的需要。由此可见，材料的共同点就在于强度较大，且粘结力较强，因此选用此类材料作为密封堵漏材料就显得尤为必要。

3.3切实加强渗漏处的分析与清洗

输油设备的很多渗漏部位在查找过程中，一般通过肉眼都能看见，所以我们应加强渗漏部位的查找，并对其形成的原因进行分析。但是大多数的渗漏部位主要是因为输油设备所处的环境下，往往会有灰尘吸附在渗油的部位，而随着时间的推移，其与其他部位之间的颜色就更加明显，所以往往将其作为判断渗漏部位的主要方法，并在此基础上对渗漏部位的周边进行清理，从而通过清理其防腐层和油污找到渗漏的本体，只要再间隔几分钟就能发现其再次渗漏出油污，此时就能确定具体的渗漏点，从而更好地将其周边部位和本体材料清理干净，以便于对其实施初步封堵。

3.4切实加强渗漏部位的处理

3.4.1初步处理。在找出渗漏部位且清洗之后，我们应及时地对其进行封堵，才能促进其密封性能的提升。这就需要紧密结合渗漏部位的特点，其中，芯部是其本体，而将其外圈则作为固化剂，并利用黑色与灰色将其进行区別，这样在使用过程中就能结合实际需要针对性的进行切取。当充分柔和之后就会呈现褐色。在进行初步封堵时，应将其与渗漏部位对准之后，用力将其按压，在室温下操作时，其按压的时间应低于3分钟，但是当环境温度不在20℃～25℃的情况下时，就需要适当地延长或缩短时间，且对涂层的厚度进行严格的控制，一般应在3毫米之内。当其得到完全固化之后，就需要利用纱布对其表面进行打磨，并观察一段时间后，打磨部位是否出现渗漏。当存在油污渗出的情况时，那么其部位上就为浅褐色，此时就需要对胶层进行清理，再次施胶之后进行封堵。但是如果是表面为白色，那么就表示已经将渗漏处堵住，从而实施下一步的处理。

3.4.2补堵处理。在这一过程中，主要是在进行初步处理的前提下，对其进行补堵处理。主要是因为管道运输输油设备在工作时往往具有一定的原理，所以在初步处理后的封堵部位难免会在短时间内出现轻微的渗漏，此时就需要利用速凝钢油对其实施补堵。由于速凝钢油主要由固化剂和树脂组成，所以将其按照1∶1的体积比例拌和中膏状体，不仅具有较强的粘结力，而且具有较快的固化速度，但是在操作时间上必须严格的控制，当涂刷膏体之后，应用力对其按压，同样需要结合操作的温度对其按压的时间进行调节，并结合其所表现出为浅褐色或者白色，对其是否处理好进行处理。单是涂刷的厚度在3毫米左右即可，且面积比初步处理时的封堵面积要大，从而更为固化封堵层奠定基础。

3.4.3固化处理。在做好上述工作的基础上，为了提高封堵的效果，切实提高输油设备的密封性能，就必须及时的固化封堵层，从而达到彻底固化的目的。在这一过程中，主要是按照25∶1的比例，对钢质增强树脂与固化剂进行充分混合，从而形成钢油灰之后，将其在补堵处进行涂抹，涂抹的厚度为5毫米，且在固化时需要的时间较长，因而其必须在3个小时之后才能达到固化，且固化后的强度应超过45MPa，才能促进其固化的效果。

4.结束语

综上所述，在石油输油设备运行过程中，渗漏问题虽然不可避免，但是为了更好地将其带来的损失降到最低，作为石油企业，必须意识到确保石油输油设备密封的重要性，并对其渗漏的原因进行分析和总结，从而更好地掌握其实际渗漏的原因，采取针对性的措施加强对其的封堵和固化，才能更好地提高石油输油设备的工作效率。

参考文献：

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