CTC条件下车站调车作业优化研究

摘 要：在车站调车工作中，相关人员利用CTC可以对其控制的，如果实现跨越正线调车工作，将给列车的实际运行带来较大问题。所以，需要对车站的调车作业进行优化，保证在整个区域段上，都能为其设计出新的思想。

关键词：CTC；车站；调车作业；优化

CTC的全称为调度集中系统，该系统是工作人员对一个区域内的所有机械设备进行控制，保证可以发挥信号设备的指挥作用，提升技术装备管理质量。目前，随着电子技术以及计算机技术的不断进步和发展，CTC系统得以广泛使用，尤其在现代化铁路运输指挥工作中具有十分重要的作用。

1 车站调车作业问题原因

车站调车作业，在实际工作过程中，具备一定的复杂特点，并且与运输生产产生一定联系，在实际工作期间，其影响因素较多，尤其是调车作业遵循的计划，调车设备的使用、相关的调车人员以及车站的整体布局等各个要素，都会影响到调车作业的有效执行。在对调车作业计划进行编制过程中，相关工作人员必须要全面分析车数与货物的装卸情况，并针对巡展的线路运行特点，对调车工作进行全面的分析与考察，保证能够缓解车站的占用时间，促进各个工作以及各个业务之间更好衔接。并且，需要对整个区域进行研究，为相邻站台提供便利。为了促进调车机车在合理的作业时间内，在信号、进路开放后，保证在有限时间内都能按照相关规定促进相关工作的全面开展，根据车站实际布局情况的分析，制定完善的规划方案，提升自身工作质量，科学规划路线设计图纸[1]。

2 跨越正线调车作业时分

在应用CTC的过程中，相关人员可以利用自动化方式对各类列车的运行与调车进行控制。在实际工作期间，可以提升调车工作效率，并对调车钩作业占有的时间进行输入处理，保证系统能够对列车进行检查，降低调车工作与列车运行期间产生的矛盾性，保证能够在合理时间内实现自动调车进路。所以，对调车作业时间进行确定十分重要。如：车站调车取送作业时间占有的时分需要包括送车占有的时间以及取车占用的时间。跨正线作业时间与调车进路准备时间、调车机车所在线路的运行时间等各个因素，都会对其产生较大影响，需要做好全方位的分析工作[2]。

3 CTC条件下车站调车作业组织

在应用CTC的过程中，要想更好的开展调车工作，就要制定完善的管理规划方案，提升自身工作质量，保证调车工作不会受到较大干扰。在分散自律条件下，实现的调车作业会为两种方式，首先，就是无人车站。在实际工作中，可以通过自动化方式对其进行管理提升自身工作质量。其次，就是有人车站。在实际工作中，可以利用人工操作方式，提升自身工作质量。在应用CTC期间，相关工作人员可以对各类车辆进行集中控制，保证可以提升自身工作可靠性，同时，调度人员要根据各个车站的进路情况、信号设备等实施远程控制工作。另外，相关管理人员需要科学分析线路的规划图纸，对于各类车站与调车工作，需要进行全方面的控制，提升自身工作质量，优化调车中心的工作体系，使其按照相关的执行计划，对车站内的调车作业情况以及办理情况等进行全方位监控[3]。

在应用CTC的过程中，相关工作人员需要明确自身工作范围，并重新设定，保证可以提升机车调车工作可靠性，并在车站中顺利完成相关工作。一旦发现机车调车车站中工作质量降低，为了完成调车任务，需要根据实际的调车工作量，对调车任务进行合理分担。在调车作业中，如果实施的调车任务比较多，存在大量的中间站，期间，需要对经过的一些地区进行改造，保证能够将调车区域、正线、发线距离隔离开。当列车作业与调车空间存在间隔，一些区段站、编组站等可以为其设置专门的调车区域。因为调车作业存在一定的复杂特征，存在的规律性比较差，如果没有出现列车进路，不需要实现调度集中控制[4]。该情况下，需要对正线进行控制，保证不会影响到调车作业。在实际工作中，需要科学分析列车的甩挂计划与编制信息等，保证可以及时发现其中存在的问题，并采取有效措施调整问题，全面显示出车站的相关信息，并做好准备工作，以便于开展调车活动。车站内的工作人员需要根据列车运行期间的相关计划为其编制，保证车站能够按照编制的调车作业计划有效执行。

车站还需要根据调车计划、现场的调车情况为调车进路进行合理编排。在对列车进路进行办理期间，按照输入的作业预定计划，促进作业的有效执行。调度中心还需要根据相关规定，为其提出作业参考依据，并按照现存的列车顺序表，对其修改以及输入。当调车作业无法在一定时间内完成，不仅要相关计划进行优化调整，调度中心还会向相关工作人员发出一系列的报警。

比如：在对胶济线进行运营期间，相关调车进路会自动触发，工作人员需要执行作业计划的人工输入，在经过检验后，实现设备的联动执行。但是，使用人工输入还存在一定复杂性，使用的时间都比较长，现场作业也面对一定的复杂特征，同时，在自动化进路后，无法及时完成调车机车工作，从而影响了调车作业的执行效率。所以说，该车站需要相关人员对调车进路进行办理。在对其办理期间，需要工作人员结合列车的实际情况，对列车运行间隙、列车的运行密度进行思考，在办理车站跨正线作业期间，工作人员还要促进组织工作的合理性。但是，由于实际情况避免比较复杂，难以提升系统的运行质量，甚至会出现跨正线作业办理的现象。

4 调车天窗进行设计措施

比如：在对沪昆线进行设计的过程中，由于列车密度较大，在实际工作期间，需要对其进行跨正线调车取送作业，期间，需要对调车天窗进行设计。调车天窗主要是列车在实际运行过程中，利用列车的运行间隙，对列车运行线适当的前后移动，保证能够在跨正线调车作业中，为列车的运行留出一些时间，可以提升其工作质量，发挥车站跨正线调车作业的应用作用。同时，在设计调车天窗的过程中，需要全面分析车站的调车需求，在为其设置过程中，相关设计人员必须科学调整相关设计图纸，保证可以减少列车运行问题，在列车密度较小的过程中，相关设计人员要根据实际的作业情况对调车天窗进行调节。不仅如此，在对天窗进行设计期间，还需要对列车的运行、车站跨正线调车作业时间等进行分析，保证为其制作出科学、合理的实施计划，保证可以提升调车机车的利用质量，在实际工作过程中，列车会在各个区域时段内运行，相互之间存在较大关联性，与调车天窗存在较大联系。因此，要想做好车站内调车天窗的设计工作，就要明确其他车站的实际设计情况，保证可以设计完善的方案，同时，需要充分考虑整个区域时段，保证能够充分考虑调车作业条件。然后，根据相关顺序确定出车站的调车天窗。同时，为了促进调车作业效率以及调车质量的稳定提升，减少调度人员在工作中面对的压力，在对低密度列车调车作业期间，需要促进调车天窗设置工作的优化实施。

5 结束语

基于以上的分析了解到，在调车作业的实现跨越正线期间，将带给列车较大干扰。所以，对调车天窗进行设置，使调车作业更集中，保证调车作业能够满足正线调车需求。在该执行方式下，能够充分利用车站具备的作业能力，改变跨越式调车作业对列车产生的干扰现象，并在一定范围内对其控制，这样不仅能促进资源的合理配置，还能满足当代的物资运输需要，使其获得更大的运输价值。

参考文献

[1]冀福孝.合福高铁调度集中控制系统车站网络接入调度所网络的组网方案[J].城市轨道交通研究，2015，18（5）：48-52.

[2]那书金.CTC系统设备典型问题分析及处理方法[J].中小企业管理与科技，2015（36）：296，封3.

[3]王宁.非正常情况下车站作业模拟系统的研究与开发[D].兰州交通大学，2014.

[4]潘开雯.CTC系统车站设备接入调度所方案比选[J].信息通信，

2015（3）：190-191.

作者简介：岳毅峰（1986，12-），男，汉族，河北省井陉县，大学本科，所在单位：太原铁路局太原車务段，助理工程师，研究方向：行车。