情感化设计理念下的航站楼导向标识系统设计研究

邸晓婷

摘 要：导向标识作为航站楼的公共服务设施之一，主要作为指南服务，帮助乘客寻找方向。本文基于情感化设计的理念，对比总结国内外优秀机场航站楼的导向标识系统设计特点以及在不同公共空间中的应用，旨在为国内机场导向标识系统的设计提供依据，为其情感化设计的不断完善提供合理性建议，更好地为乘客提供服务。

关键词：导向标识；情感化设计；航站楼

1 导向标识系统的概念和分类

导向标识系统主要用于帮助乘客辨别方向，寻找目的地。导向标识按照视觉形态分类，可分为平面导向标识和造型导向标识；按照导向标识系统的应用功能分类，分为指南标识、引导标识、识别标识、说明标识和禁止标识。

2情感化设计的概念及依据

情感是人对客观事物的感知而产生的心理体验。情感元素有三个不同层面，包含本能的，即产品的外观样式和质感，行为的层面，即产品的功能，给人愉悦感和效率感，反思的层面，即个人感受和想法以及产品的合理性和智能性。情感化设计是通过形、光、色、质等要素，将情感融入设计中，在使用过程中激发人们的联想，产生心理体验和共鸣，获得精神和情感的满足。

在日常用户体验中，优秀的作品会兼顾物质与精神享受，唤醒用户的情感体验，获得满足感。随着对情感化设计的不断深入探索，情感化的设计在更广泛领域中的运用使其具有了一种普遍性的意义。

3国内外机场航站楼导向标识系统现状分析

本研究选取了国内外具有代表的几大城市，经过网站资料收集，照片采集，整理出这几座城市机场导向标识系统的设计特色：

国内以北京首都国际机场、广州白云国际机场和香港赤腊角机场为例。北京首都国际机场，1988年06月10日成立，其导向标识系统的设计特色主要是以黑、白、蓝颜色搭配为主，字体简洁，形态规整；一目了然，美观大方。

广州白云国际机场，建于2000年08月。白云机场首次把商业信息纳入到流程指引系统上来；特意创新增加了"点到点"的中英文步行时间提示，通过步行时间信息的提醒，可以让旅客更有效地规划时间。

香港赤腊角机场，是现时香港唯一运作的民航机场，于1998年7月6日正式启用。香港国际机场被Skytrax评为五星级机场，香港机场到处都有的充电点儿，各种标识明显易找。标识色彩以黑白灰为主，接轨国际化风格，大方美观。

科隆波恩国际机场，距离波恩东北方仅16公里左右，距离科隆市中心东南方仅15公里左右，是德国的主要机场之一。它的全套形象识别系统由一家叫Toan Vu-Huu的设计公司在2002-2004年间完成。其导向标识系统的设计特色主要是色彩活泼，运用互补色产生对比，二维图示形象生动，富有趣味。童稚化的形象模式，富有情趣（如图1）。

日本东京成田国际机场2号航站楼，其导向标识在设计上轻快明亮，富有时尚感，或许更契合全日空的朝气蓬勃的服务理念。

伦敦希思罗机场t5航站楼，位于英国英格兰大伦敦希灵登区。其导向标识设计色彩很醒目，运用大色块，对人的产生视觉冲击。方便旅客找寻信息，在色彩简洁的机场环境中鲜明突出，便于服务（如图2）。

乌拉圭卡拉斯科国际机场，是乌拉圭最大的机场。其导向标识设计颜色搭配漂亮。黑白灰综合运用，橘色点缀边框，运用恰当，整体中富有活力。图标为扁平化风格，形象简洁易懂（如图3）。

多伦多皮尔逊国际机场位于加拿大多伦多西部，其导向标识图底分明，色彩简洁，一目了然，明显的国际扁平化风格。

维也纳国际机场，维也纳国际机场也称作施威夏特机场，是奥地利最繁忙和最大的机场，有三座客运大楼：一号客运大楼、二号客运大楼和临时的1A客运大楼。不拘一格的标识设计，甚至在玻璃隔断上做标识。不同于科隆机场的活泼风格，色彩比较简单。给人清新舒畅的感觉，减少了旅客的紧张压迫感（如同4）。

通过对比，笔者归纳出国内外机场导向标识系统的特点：

国内航站楼导向标识设计色彩以黑白蓝为主，字体简洁，形态规整。一目了然，大方美观。国外导向标识设计色彩活泼，运用互补色产生对比，二维图示形象生动，富有趣味。童稚化的形象模式，富有情趣。方便旅客找寻信息，在色彩简洁的机场环境中鲜明突出，便于服务。

4导向标识系统设计在不同公共空间中的应用

4.1停车场

停车场的导向标识系统规定了标准设计规范，包含字体、色彩和尺寸，设计中严格遵守元素的规范排列，依次是箭头、图标和文字。标识必须遵循的原则是易识别性、可读性和记忆性。易识别性原则可以确保用户对标识信息及时辨别；可读性原则可以确保用户容易读懂标识；记忆性原则可以确保用户能够找到自己车辆。

4.2地铁站

地铁导向标识主要包含入口处标志设置、通道处标志设置、检票口标志设置、站台处标志设置、车厢内标志设置、出站口标志设置。

在地铁导向标识系统的流程中，标识的视觉表现要达到信息传播的最优化，即最大程度使用户接受导向标识带来的便利。对标识的图文呈现形式，可从字体、色彩和基本图形三个方面设计。作为人流量极大的场所，导向标识设计应该满足大多数用户的需求，从标准化、规范化入手，减少标识设计中夸张的艺术表现形式，导向标识设计应该考虑到用户的日常视觉和行为习惯，以体现导向标识系统情感化的设计理念。在整个乘车流程中都应该凸显人性关怀，坚持为了人的设计，而不是为了单纯的美观和功能而设计的原则，积极为用户做指引，避免產生拥堵和迷路的现象，使乘客带着轻松的心态乘车。

大连地铁2号线的导向标识系统分为为悬挂式、墙面式和立柱式等样式。参照导向标识设计的原则和方法，现在加入了新的設计样式，重新设计完善了地贴式导向标识，目的是为乘客提供更直接，便利的线状方向指导。新的地贴标识在设计上采用更加简明易懂的方式，突出了色彩搭配的重要性——加入箭头指引前进方向，用不同颜色来表明路线，这些看似简单的基本元素相互配合，既符合审美需要、又清楚易识别，使导向标识功能性更加完备，及时指引用户的视线，直截了当地指明了方向和目的地的信息，为用户提供了贴心的服务。

4.3公交站

公交站主要包括的主要设施有站牌、站台、候车座椅、雨棚、报刊亭、垃圾桶、广告牌等，其中包含了许多导向标识信息。现代公交车站是一个复杂的户外设施场所。公交站可以为人们提供多样的需求。公交车站由满足人的情感需求而界定情感属性。在情感设计的体系中，人作为具有主体价值的成分，公交车站是客体，被给予评价的一方。我们可以用客体的情感价值研究来探究对主体的影响。公交车站的情感化显示人们对公交车站的需求价值为：其本质，即审美的需求、其功能，即交互的需求、还有体现自身价值和意义的内在需求以及在城市外部空间对环境的需求。用户从不同的角度评价公交车站的价值，就会产生不同的情感体验。公交站导向标识设计可以从整体性、持续性、可变性三个原则入手，考虑公交站的情感化设计。具体的实施从形态、颜色、材质三个方面去提升。

4.4其他

国外儿童医疗中心，墙体都粉刷成孩子喜欢的彩色，在纯色墙面上绘制可爱的标识形态，到达吸引儿童到达目的，可以从心理情感上使小朋友得到满足和愉悦。原研哉梅田医院导向标识设计作品，在作品中，其设计理念最突出的是，所有标识的材质都是棉布，色彩是纯白色。首要原因是，原研哉考虑到在该医院的大多数人是产前的孕妇和产后哺乳的母亲，而非普通的伤病人员，作为产妇她们需要心情放松和亲切感，需要一种宜人的环境。

著名设计师佐藤卓为位于武藏野美术大学的图书馆新馆设计了视觉形象及标识系统。采用木质材料，给读者亲近惬意的感觉，地面导向标识运用具有触感的突起地贴，增加了导向标识的可视性。

5机场导向标识系统中情感化设计的建议

导向标识系统可以看做产品去分析和设计，从形、光、色、质等方面进行考量。形包含字体形态和标识外形等，导向标识系统中的字体的形态一般采用国际标准字体，在编排上选择具有易识别性的排列方式，按照人的阅读习惯，从左至右，从上至下。另外，要保证字体的风格与环境反映出的情感体验相协调一致。例如在机场航站楼、博物馆、艺术中心、古镇古街等公共空间环境中的标识在字体上倾向于选择具有地域文化或相关性文化的字体类型。

在光的设计要素中，导向标识涉及较少，但是也是需要的，在夜间的基本照明，夜光反光等功能，也是帮助导向标识更好的发挥作用的关键。

在导向标识设计中的不同信息要素所需的色彩类型也有要求和不同，标识的色彩要考虑其醒目性、易读性等人体工程学方面的设计原则，另外还需要考虑色彩心理学在标识设计中的作用。设计师善于利用色彩心理学，即不同的色彩对人的物理、生理和心理的作用，以及不同色彩所产生的情感效果，从而设计出具有创新性的导向标识系统。在枯燥普通的环境中，优秀的色彩在导向标识系统中的运用可以极大地提升人的愉悦程度，而且往往是简洁、干净、有清晰感的色系最容易令人感到愉悦感，这类愉悦度高的色彩有效地提高了人们在找路过程中的体验感，从而降低了在复杂环境中产生的紧张、不安等负面感受。另外，色彩本身及与环境的对比能够更容易的帮助用户把握、辨别和认知空间。

相对于色彩的重要性，材质的合理选择一样具有不可替代的作用，材质的合理运用不但扩展了视觉及心理空间，而且使标识系统更具人情味和亲和力。导向标识系统的设计中常见的材质有许多，如金属、塑料、亚克力等各种复合材料等等。这些材料会带给人不同的心理感受，作用于人的视觉、触觉等感官，从而使乘客在空间环境中感受到情感体验和服务感。

6结语

本文从情感化设计的理念入手，将导向标识设计看做产品去分析和设计，对比总结国内外优秀机场航站楼的导向标识系统设计特点以及在不同公共空间中导向标识的设计特色，从形、光、色、质等方面提出了机场航站楼导向标识的设计建议，情感化也设计越来越受到重视，成为现代设计中重要的衡量标准。

参考文献：

[1] [英]罗伯特·克雷.设计之美[M].尹弢译.山东画报出版社，2010（01）：37.

[2] [美]唐纳德·A·诺曼.情感化设计[M]付秋芳译.电子工业出版社，2005 （01）：06.

[3]傅國华.机场航站楼的设计理念[M].上海：上海同济大学出版社，2012.5

[4]孟昭兰.情绪心理学[M]北京大学出版社，2005 （01）：09.

[5] [美]魯道夫·阿恩海姆.艺术与视知觉[M]滕守尧，朱疆源译.四川人民出版社，1998 （01）：457.

本文系南昌航空大学2016年度研究生创新专项资金项目，学院资助校级项目编号为YC2016062。