铁路线路养护维修计划编制理论与方法研究

尚玉龙

摘要：随着我国综合国力的显著提高和交通运输体系的不断完善，铁路运输的养路维护作业量也在逐年增加。铁路养护是运输过程的主要保障，而立足于线路计划编制理论解决铁路维修和运输之间的矛盾是目前优化交通技术的重要课题。

关键词：铁路；线路养护；维护计划；编制理论；方法研究；

铁路线路养护维护计划的编制理论通常较为复杂，不仅需要对国家规范的计划编制范围做出科学的限定，还要对维护区域内的线路维护活动进行布置，包括维护施工、设备检查、养护资源等等。我国的铁路线路养护管理中的实际需求才是制定维修过程的决定因素，也是进行计划编制理论实施的重点。开展对铁路线路养护维护计划编制理论的完善，是对交通运输网络维修计划编制的深入探讨，也是调整维修和运输关系以及优化维修资源配置的关键。

1.铁路线路养护维护计划编制理论论述

铁路线路养护维护模型的建立是养护计划编制的重点，是由上世纪末开始逐渐使用和发展起来的，目前已经成为了工程学和运筹学的重要技术分支。铁路维修建模理论不同于日常的维修理念，而是重点放在了治理铁路系统失效和设备故障的过程中，同时兼顾着日常铁路维修描述以及定量角度的分析，从多种学科的角度完善和实施维修活动。

2.铁路线路养护维护计划编制思路论述

铁路线路养护维修计划编制理论从思路上来讲可以分为三个方向，从设备的角度进行维修计划的编制、从股道的角度设定维修的计划、从人员安排的角度实行维修的建模。这三种维修计划编制的过程既存在优化目标的相同，也在约束条件上存在一定差异。

2.1从设备状态的角度进行维修计划编制

铁路线路使用的设备都是需要维修计划编制中考虑的对象，其中设备的状态和评测都对维修过程的执行起到了核心的指导和决定作用，因此从设备的角度制定维修计划的编制是对从经济和效能等多个角度的兼顾。

影响铁路线路设备基本状态的因素很多，随着铁路网络的规模持续扩大和检测设备状态的手段不断丰富，为了对设备的情况进行全面的掌握就需要对检测出来的数据逐条分析和处理，计算机辅助技术的使用已经成为铁路部门提高维修质量的关键。我国目前在铁路线路养护维护计划编制领域的研究还相对较少，存在的研究成果都是从设备状态的角度和测评方面对维修进行计划编制，其中比较有代表性的是对大型养路机械进行综合作业时的维修计划编制。该方式将年度的维修计划分为了三十六个时段，从不同的作业情況反映了维修轨道产生的影响，模型方面对MTT的配置和运转进行了一定的限制，从结果中的函数求解数据得出最佳的维修时间和地点。

维修计划编制理论设备状态反馈系统

2.2从股道占到的角度进行维修计划编制

铁路维修期间需要保障维修区域的人员安全，因此要禁止车辆运行，也就形成了交通部门的天窗期，因此也形成了养护维修与铁道运营之间的矛盾，从股道占用的角度对维修计划进行编制可以有效减少二者的冲突，做好协调的规划运输与维修之间的关系。

目前的关于股道占用的维修计划编制理论是由澳大利亚的学者提出的，并以减少维修作业产生的线路列车干扰为主要研究目标，同时以维修的短期作业计划为辅助，二者结合来解决列车运行和维修之间的问题。研究者将计划编制的问题归类为维修资源配置一类，也是股道占用产生的资源配置问题。线路作为铁路运行中最重要的资源，如何从时间上和股道对维修过程进行分配，才是从股道占用的角度进行维修计划编制的重点。通过对国内交通运输情况的调查，部分地区铁路的运输时间为十九个小时左右，因此对于维修的安排应当根据铁路安全运行的基础上进行线路和时间的分配，维修的时间应当维持在五个小时以内，还需要遵守维修必要的流程和设定。

2.3从人员调度的角度进行维修计划编制

维修工作人员是铁路维护的主要组成，因此对员工的调度和安全保障也是需要在铁路线路养护维护计划编制思路中重点考虑的问题。

目前出现较为科学的人员调度思路是从维修人员的专业度进行约束，将工作人员的人数、分工和行走距离作为重点参照条件。用列车行进的路程和途径的区域空间作为建模的基础，对所有的铁路区域进行周期性的检测，以惩罚费用做为约束维修人员违反条件的代价，并建立对应的数学模型。每一项维修活动应当以维修人员的专业为基础，实现专人专项的基本原则。除此之外，还有专家学者从维修人员安全的角度对维修进行了计划性质的编制部署。根据国际铁路的特性列举出工作区域的概念，也就是维修工作人员专属通过的路线，列车是禁止通过的。该方式的重点是在于以岔道为分区节点对整个区域进行划分，并形成利于识别和管理的安全作业区域保障。

结束语：

综上所述，制定科学的铁路线路养护维护计划编制理论和方法，是协调运行与维修之间关系的主要方式，也是实现二者成本以及质量的双赢控制模式。