城市道路排水及改造施工技术研究

王 海 军

(太原市市政工程总公司，山西 太原 030002)



城市道路排水及改造施工技术研究

王 海 军

(太原市市政工程总公司，山西 太原 030002)

结合城市道路的主要排水形式，从原排水管网接入、公用地下管线避让两方面，介绍了城市道路排水施工技术，并阐述了城市道路改造中新老路基、路面及各街坊台阶坡道的搭接措施，以提高市民出行的便捷性。

城市道路，排水管网，道路改造，施工技术

0 引言

随着我国城市化进程的加快，做好城市的道路排水及改造日渐成为城市建设中所关注的重要内容，只有做好道路排水以及道路改造施工技术的把控，才能够让道路的建设更加稳健，才能够保证人们的生活健康有序，才能够让人们的出行更加顺畅，才能够为祖国经济的发展提供重要基础。

1 城市道路的主要排水形式

城市道路排水工程对城市建设起到极为重要的作用，作为市政道路建设的重要部分，做好排水施工过程的质量控制是保证城市稳定发展和促进城市居民稳定生活的重要因素。城市道路建设是保证城市得以正常运转的重要管理方式，合理的城市道路排水形式的管理和分化是实现使得城市道路排水建设工程起到积极作用的关键。在城市道路的两侧设置相对较高的人行道和房屋建筑，就留给人行道下方较为广阔的建设空间以实现各种公共管线的设置。在城市下方铺设管线渠道的过程中应注意保证每隔一段距离设置相应的管道来实现对雨水的收集，集中将收集到的雨水排入到排水口位置，以保证排水过程的顺利实现。在许多大型城市中这种雨水管道与污水管道通常是分开的，而对于一些小型城市来说，通常采用雨水和污水管道共用原则，实现排水。在城市道路的排水过程中应注意对排水系统的优化和合理的排水线路，保证不会出现通道堵塞等现象，促进城市质量和层次的提升。

2 城市道路排水施工技术

2.1 原排水管网接入

城市道路排水施工技术中使用的原排水管网接入技术是按照由下而上、先深后浅的施工顺序来实现排水控制的。在对城市排水系统进行沟槽开发埋设管道的改造过程中，考虑原有管道的临时排水和永久性接入问题，利用原排水系统作为雨污合流排水沟，满足了改造后道路雨水分流要求。在城市道路排水施工技术的使用过程中，需要对原有排水管道的位置、大小、埋藏深度等情况进行严格的现场勘查，并将此过程中收集到的数据资料等信息提供给设计部门，相关设计部门结合实际情况和工艺技术来完成对城市道路排水过程的设计。在实际的施工过程中应建立临时性的排水措施，如临时排管等，这样可以实现将原排水管接入到就近的检查井内，并排入到排水渠道中。为了避免遗漏小管径排水管道，在人行道位置增加管道来收集污水和雨水，能够有效实现污水与雨水的强化吸收效果，将新埋设的水管接入到人行道两边，能够便于排水收集管道的连接过程，避免发生管道连接不良所造成的管道重复开挖情况，这种情况往往会发生两侧出入口低于人行道标高的现象。在接口处增加水沟和雨水进水口的方式能够实现对原排水管网的介入，从而缓解城市道路排水技术的不足之处。值得注意的是，在城市道路排水改造和施工技术应用的过程中为了保证新增设的水管接头和保证接水管的连接，应使用大于原排水管径的新接管径。

2.2 公用地下管线避让

城市道路排水施工过程中应注意对公用地下管线的避让过程。当前我国大部分城市的地下排水管线的线路极为复杂与繁多，包括上水、电信、移动、联通、铁通等，并且很多管线的铺设并没有具体的竣工资料，使得地下管线的埋设过于分散、庞杂，分布位置随意性很强。而城市道路排水管线主要分布在道路人行道两侧，当管线施工过程遇到线路相互矛盾时应遵循临时管线避让永久管线、小管线避让大管线以及压力管线避让重力自留管线等原则，除此以外，当不可弯曲管线与可弯管线相互交叉的过程中，应遵循可弯曲管线避让不可弯曲管线线路的原则。城市道路排水管线的分布设计过程中设计人员应对地下线路具有足够的了解，相关设计人员对设计方案进行优化和改正，实现对管线立体交叉处的人工样洞的开设，便于对管路走向的控制与掌握。对于报告尺寸与实际情况相互冲突的现象应及时实现与技术人员的沟通，保证及时更改方案来完善管道线路网络控制，雨水管道在标高相互冲突无法通过时，采取倒虹管方式接通，做好管线穿越时的公用管线支撑维护，做好管线填埋和对接口的混凝土包裹等措施(见图1)。

3 城市道路改造施工技术

3.1 新老路基搭接

在当前社会的城市道路建设过程中，新老路基搭接是否良好是保证城市道路排水施工改造是否成功的重要标志。在排水管道的改造过程中由于要对沟槽予以开挖并埋设管道，部分土路基为回填压实新路基，为了避免由于新路基连接处不连续，或者整体搭接现象所造成的连接处受力不均匀所导致管路下降而造成的路面断层和裂缝现象，就需要对新老路基搭接过程进行方案的优化，通过对新老路基连接处设计土工布，并将土工布设计为阶梯状摆设来实现降低新老路基连接处裂纹发生的可能性。这种夯实和优化新老路基的搭接方式可以起到很好的道路改造作用，但一定要注意对新老路基连接处的夯实，对连接接缝处应进行特别严格的施工工艺技术和实施管理，保证拼接处的路面表面平整、质量绝对过关，避免由于连接不良好所造成的路面坍塌和裂缝的产生，给行人和建筑带来安全隐患。良好的新老路基的搭接过程不仅利于提高路基的坚实能力，提高抗压能力和排水量的承受能力，同时对工程质量的提高和建筑表面质量都有较好的作用，因此在实际的施工过程中一定要做好路基的搭接过程，从而提高建筑质量，将安全隐患降到最低。

3.2 新老路面搭接

在对新老路基的搭接之后还要对新老路面的搭接质量严格控制，很多城市道路排水工程的改造过程中不注意道路拼接表面质量，从而造成路面不平整以及路面搭接处不过关的现象，这样的施工过程往往会造成搭接处的路面的塌陷、下沉、变形等现象，严重影响施工质量和施工层次。因此，整个城市道路排水改造施工工程中一定要强化对新老路面搭接过程的管理监督过程。对搭接处施工范围以外的原有的水泥混凝土老路面板块进行彻底的破碎并重新进行混凝土梯形渐变段，逐渐实现对搭接处的连接过程，并在实际的施工过程中应对新老路面的搭接过程实现沥青覆盖，起到对路面连接处的防护作用效果。在搭接过程中，新浇筑的混凝土板间应贯穿钢筋拉杆，起到对混凝土路面的强化作用，避免混凝土搭接路面的变形和下沉过程，而对于一些小路口的新老路面搭接过程，沥青路面与混凝土路面之间的搭接过程具有相关的规定并具有严格的数据要求，应保证两者之间的搭接处设置150 mm×150 mm×300 mm台阶石，逐步强化路面搭接质量，提升建筑质量。对于部分混凝土铣刨沥青加罩路面与老混凝土路面的搭接，为了保证搭接处沥青具有足够的强度和厚度，应在老路口处刨深凹槽，防止在对沥青接口进行加罩的过程中导致路面接口的破坏受损。

3.3 各街坊台阶坡道搭接修复

城市街道的改造过程中应特别注意各街坊台阶坡道搭接修复。很多时候人行道施工范围外原街坊与人行道的设计标高无法做到完全一致，这就导致了在施工过程中，施工人行道与周边建筑无法实现顺利的连接，导致城市街道改造的不完善和不美观。一般对于这种情况施工人员都会根据建筑的实际标高和室外人行道的实际标高来设计不同的施工方案。当建筑标高较高时通过实际上台阶并保证台阶高度超过分层高度来实现各街坊台阶坡道的搭接修复，而当室外标高较高时，通过下台阶和挡墙等方案的设计来实现道路修复，并且利用带有坡度的人行道设置来实现斜坡的顺接，这种方式形成的各街坊台阶坡道的搭接修复过程可以实现利用纵坡的排水方式来对人行道设置暗地沟，并将其连接在支路与水进水口处，保证地下排水管道的积水作用。合理的台阶坡道搭接修复方式不仅利于连接处的美观效果，更降低了施工成本，实现简单的集水过程，提高了积水的便利性，并提高了城市排水系统的完善性和整体性。

4 结语

城市道路排水系统的改造施工过程事关城市居民的出行与生活质量与安全，对城市排水系统进行严格监督和施工方案的创新改造才能更好的服务大众。城市道路排水系统的改造工期较长，由于施工者的马虎大意更容易造成问题的存在，为城市排水安全带来隐患，强化城市道路排水改造施工技术手段，妥善处理相关细节问题应当成为施工单位所需要考虑的重要内容，且应对整个施工过程工序和小细节良好把关，以提高工程质量。

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[3] 张文杰.城市道路排水及道路改造施工中的注意事项[J].赤子(上中旬),2014(15):336.

[4] 韩红娟.城市改造工程中市政道路排水管道施工技术探讨[J].河南科技,2014(15):11-12.

Study on city road drainage and transformation construction technology

Wang Haijun

(TaiyuanMunicipalEngineeringCorporation,Taiyuan030002,China)

Combining with major city road drainage forms, starting from two aspects of original drainage pipe network connection, public underground pipeline avoiding, the paper introduces city road drainage construction technology, and describes old-new subgrade, pavement and street step slop connecting measures in city road transformation, with a view to improve traveling convenience.

city road, drainage pipe network, road transformation, construction technology

1009-6825(2017)11-0143-02

2017-02-07

王海军(1981- )，男，工程师

TU992

A