高铁盒饭暴利背后存在着哪些弊端？

张平

列车上其实有很多不成文规定，也就是潜规则，就是先出售高价的盒饭，比如65元、60元的，随着盒饭减少或售完，再接着出售35元、30元、25元、20元、15元的。另一个潜规则就是，当旅客不知相关规定或不主动问价格最便宜的15元盒饭时，餐饮员售卖时是不会主动推销的，一般小推车推着四五种价格较高的盒饭售卖，除非高价盒饭卖完后才推荐15元的。另外，旅客主动到餐车去买盒饭并咨询时，买到15元或较便宜的盒饭几率更大。

笔者前2个月曾经坐过一次高铁外出讲课，一名餐饮服务员曾直言，我们列车一天最多能卖出去200多份盒饭，销售还不错，通常在1万元以上。虽然，普通餐饮服务员收入并不高，但加上售卖盒饭等商品提成，每月总收入可拿到四千多元。现在问题来了，高铁上的盒饭的价格究竟算不算暴利呢？笔者试举了几个价目单与大家一起探究。

先说早餐价格。从杭州东发往西安的G1874列车上，一份早餐扬州包子卖10元，共有4个包子，比小笼包略大，两个青菜的，一个肉馅的，一个紫薯的。按成本计算，每个包子最高不超过1元，也就是说，这份成本价4元左右的包子，却卖到10元。

此外，坐在火车上闲来无事，总要买点时令水果吧！一份20元的时令水果，有10颗圣女果、一根水果黃瓜、一个芒果、一个新疆库尔勒梨。根据食品专家计算成本，这份时令水果加上包装盒的成本最高不超过12元。

再说午餐情况，最高16元的成本盒饭要买45元。一份杏鲍菇炒牛肉饭，价值45元，净含量690克，包括杏鲍菇炒牛肉、青菜、素丸子烩娃娃菜、紫薯、南瓜炒虾仁及米饭。从食材成本再加上塑封、饭盒和餐具的成本，也就16元不到，却要买到近45元，爆利情况实在让人震惊。

可能有些乘客认为，贵的盒饭我们不会去购买，那购买15元左右的高铁套餐，高铁方面的利润就不致于那么高了吧！其实，15元的高铁套餐的利润也不低。笔者计算了15元高铁套餐红烧狮子头的成本。配料有狮子头（一个）、海带、雪菜、笋、猪肉、黄豆、胡萝卜、黄豆酱，净含量580克，包括餐盒在内，成本在7.4元。而且15元的套餐是很难买到的。

火车上是一个特殊的市场，建议铁路总公司制订规范，提升质量服务，既能保证铁路方面的一定利润，又能让广大旅客得到实惠。目前铁路方面供应盒饭普遍存在价格偏高，相对便宜的盒饭供应得太少。

事实上，每班列车都有乘务长，乘务长月薪过万，乘务员工资待遇也很好，虽然基本工资不高，但奖金多，奖金有一部分就来自这些利润空间。正是由于暴利驱动，就主推高价盒饭多赚钱。所以，只有减少铁路工作人员福利与售买多少商品挂钩，乘客才能购买到中低价盒饭。加大惩治高价盒饭利益链条，对那些违规违法的部门和个人进行查处，这样高价盒饭的暴利现象就能得到扭转。