浅谈大型DP平台供应船的优越性

刘少华

（交通运输部广州打捞局， 广州 510260）

摘 要：本文通过对大型DP多用途平台供应船“德恒”号的总體设计、机器设备配置、运输能力等方面的介绍，以及与传统三用拖轮的对比，说明新型DP平台供应船的优越性。

关键词：DP平台供应船；三用拖轮；优越性

中图分类号：U674.8 文献标识码：A

1 前言

“德恒”轮是广州打捞局所属、带DP2级动力定位能力的多功能大型近海平台供应船（PSV）。在近两年的使用中，其先进的设备配置、稳定的设备性能、强大的DP能力、低能耗、大运输量，与传统三用拖轮相比，表现出巨大的优越性，受到租家的喜爱。

在近年来国际、国内海工船舶严重过剩的情况下，“德恒”轮以100%的出租率，证明其在海工市场的地位。本文以“德恒”轮为实例，从多个方面说明大型DP平台供应船（PSV）优越性，供船东造船和租家用船参考。

2 “德恒”轮简介

大型DP平台供应船“德恒”轮由欧洲Marin Teknikk公司设计。MT公司是一家有着丰富海洋工程船设计经验的挪威设计公司，多家知名海洋工程服务公司的船队中都有其MT系列产品的身影，其中包括Subsea7公司、Siem Offshore公司、Olympic shipping公司等。

“德恒”是MT公司设计的一种较新的多功能油田供应船船型。该船总长93.8 m、型宽20 m、最大吃水6.5 m，海试航速超过15 kn，最大载重量为4 840 DWT。

另外，“德恒”轮还满足最新SPS标准，且获得DNV“清洁设计”符号。该船两个330 m3减摇水舱及遮蔽甲板的设计，为其在深海和冬季恶劣海况作业提供了有力支持。

“德恒”轮采用电力推进系统、ROLLS-ROYCE高能效方位推进器、ROLLS-ROYCE动力定位系统，低油耗、低排放，具有优异的适航性和操作性，船舶的振动和噪声等级也较低。

“德恒”轮机舱设备布局合理，通风散热好，易于设备的维护保养。油水舱分布合理，载货甲板处的油水道口均布置在两侧走道内，不会造成装满甲板货而无法打开道口的困局。

2015年10月份，“德恒”轮与另一艘供应船在甲板都装满货物的情况下给海洋石油981平台供应油性泥浆，供完后统计数量显示平台实际收到泥浆少了，由于油性泥浆比燃油贵重，平台要求我们两船打开道口检查舱底是否有残留。“德恒”轮方便的打开道口检查出电子液位计无法显示出来的舱底残留，而另一艘船因道口在货物甲板中间而无法开舱检验，相比之下“德恒”轮的设计合理性就展现出来了。

3 “德恒”轮的主要优点

3.1 动力设备先进，低能耗，低成本

“德恒”轮动力设备先进，配有4台1 765 ekW康明斯主发电机以及1台280 ekW康明斯港口发电机，两台2 200 kW ROLLS-ROYCE变频全回转尾推（主推）、两台925 kW ROLLS-ROYCE变频变距管道式侧推器、一台880 kW ROLLS-ROYCE变频伸缩式全回转侧推器。

传统的三用拖轮采用的是两台主机带CPP可变距桨+轴带发电机、两台停泊发电机、两个首侧推和一个尾侧推模式。相比起来，“德恒”轮在能效方面具有明显优势，主要表现在巡航待命和使用DP模式。

由于船舶在深水油田作业时，不是巡航守护就是DP靠泊作业。从表1数据对比可以看出，“德恒”轮比传统三用拖船差不多节省一半的燃油，对租家来说可节省不少的用船成本。

3.2 DP能力强，使用操作方便，性能稳定

根据本人在“德恒”轮上实际使用DP2功能给海洋石油981平台做供应服务的经验，在南海海域、船首受大风、风速达18 m/s的恶劣海况下，进行DP作业是没有问题的。

2015年12月某天，“德恒”轮在海南岛东南方约120 n mile、水深1 000 m的陵水油田为海洋石油981平台服务。接到平台指令，由于油井高压急需重金石散料，让“德恒”轮评估现在的海况能否给平台提供重金石散料。当时海面东北风7～8级、浪高3～4 m，按照安全作业规定，此种海况是不允许靠泊作业的，特别是连接管线时间长的作业。经过试操作评估，认为当时的海况“德恒”轮的DP能力是可以安全完成作业的。后来经过6个多小时的连续作业，把平台急需的210 t重金石散料顺利输送完毕，事实验证了“德恒”轮DP能力的强大，如图1所示。

“德恒”轮DP系统采用ROLLS-ROYCE 的ROLLS-ROYCE ICON DP2级动力定位系统，分区供电：1、2号主发电机为左排，向左主推和1号首侧推供电；3、4号主发电机为右排，向右主推和2号首侧推供电；伸缩式全回转侧推器则可选择左排或右排。该系统在后驾控台设置两主操作站，集成在两张ROLLS-ROYCE操作椅上，每一椅上包括10.4”LCD触屏集成计算机、单手柄、全自动定位装置、球式鼠标等，布置合理，操作起来非常方便。两翼各设置一分控台，均设有显示单元、单手柄和全自动DP装置。各驾控台之间能方便转换操控，靠离平台时在两翼台操作，对平台的位置距离可作出准确的判断，长时间靠泊值班在主操作椅操作，对各种数据进行分析和作出应急反应。

该DP系统使用两年来，性能稳定，为船舶的安全和作业任务的完成提供了可靠保障。相比于传统三用拖轮DP系统保向保位能力差、使用不方便等缺点，具有明显优势。

3.3 散、液货设备先进

“德恒”轮的液货泵都是欧洲先进产品，采用变频或者液压驱动泵，可以实现无级调速。该船的散货系统自动化程度高，利用真空和压缩空气原理，先从散货舱抽到转运罐，再通过压缩空气吹出舷外。本船配备两套散货设备，可以同时供应两种不同的散货，亦可以互为备用，散货舱配真空清舱器。泥浆舱系统，配备液压搅拌器、全方位洗舱器。本船对外供货可以在多个遥控操作站遥控操作，安全可靠方便。

3.4 载货、输送能力强

（1）甲板面积和甲板货载量大

甲板装货宽度 15.85 m；

甲板装货长度 66.8 m；

甲板装货面积 1 060 m2；

甲板货载重量 3 500 t；

传统三用拖轮甲板装货面积在400 m2左右，甲板装货量在1 000 t左右，均比“德恒”轮小。

（2）舱容量大、对外供应能力强

舱容量：

淡水舱 1 005 m3；

轻柴油舱 1 030 m3；

钻井水舱 2 700 m3；

盐水舱 1 164 m3；

泥浆舱 1 460 m3；

盐水/泥浆兼用舱 648 m3；

干散货 330 m3；

甲醇或者特殊化学品液货 376 m3；

回收油舱（兼用） 2 380 m3。

对外供散料、油、水泵驳运能力：

散料 75～90 t / h；

淡水 0～150 m3/ h；

钻井水 0～150 m3/ h；

柴油 0～150 m3/ h；

盐水 0～100 m3/ h；

甲醇 0～75 m3/ h；

液体化学品 0～75 m3/ h；

泥浆 0～100 m3/ h。

从以上的数据，我们可以看到“德恒”轮运输、输送能力的强大，租家满意地说：“德恒”轮不愧为先进的大型PSV，以前要三艘拖轮才能拉完的货物，一艘“德恒”轮就可顺利完成了！

4 结束语

通过数据和实际使用，“德恒”轮作为大型DP平台供应船，在总体设计、机器设备配备和运输输送能力等方面都表现出巨大的优越性，希望能为我们以后造船和用船部门提供参考和借鉴。