低调的伪装者

伊帅

柯迪亚克对于斯柯达来说有着非同寻常的意义，它的到来可以说及时完善了斯柯达在中国市场的产品布局。此次同时，它也将和同门师兄途观L、别克昂科威、丰田汉兰达等车型展开一场激烈的市场争夺战。

力量感十足

柯迪亚克的外观透露着强悍威武的感觉，其延续了斯柯达最新的家族化设计风格，发动机盖凸起的线条刻画出了不错的力量感。直瀑式的前进气格栅让人能够一眼看出这是一辆斯柯达车型。同时，两侧的楔形前大灯与前格栅完美融合，突出了车头的横向视觉效果。而车身侧面，大气硬朗的气场更为强烈，硬朗的线条勾勒出了整体刚劲的轮廓。尾部是柯迪亚克辨识度最高的部位之一，标志性的C型尾灯采用了LED光导纤维技术，点亮后立体感很强，使车尾简洁而富有层次。

更具人性化

进入车内，扑面而来的便是我们熟悉的“斯柯达”风格。中控台大半部分采用软性的搪塑材料。当然，车门板上的材料还是要吐槽一下，基本上都为硬塑料，后门感触最深。而要说内饰最亮眼的恐怕就是它的仪表盘了，虽然它并没有采用全液晶仪表，但是传统的两圆环设计并不落伍，这两个圆形表盘的边框带有一整圈的镀铬装饰，数字显示区域使用了白色作为底色，内圈则是斯柯达标志性的绿色，让人感到清新脱俗。而内饰另一个亮点就是中控台上方的8英寸多媒体显示屏，它拥有Smartlink手机映射功能，支持Apple CarPlay及MirroLink。此外，在人性化方面柯迪亚克也是非常用心，它在前门驾驶员侧配备了雨伞槽，后排采用双USB充电接口，而诸电动后备箱以及防霾空气净化系统也都有配备，对用户十分贴心。

实用性很强

相信不少消费者更关注的是柯迪亚克的空间表现，毕竟作为一款中型七座SUV，它的空间表现直接影响着消费者的购买欲望。它的前两排座椅表现中规中矩，乘坐比较舒适。在这重点要说说它的第三排座椅。受制于其并不大的车身尺寸，以及尽管达到了2791mm的轴距，但这也并没有给它第三排座椅带来更多的空间，像这个级别大多数的七座车型一样，只能作为应急来使用，不过支持一键放倒功能。并且在其第二、三排座椅翻折后，行李厢容积可扩展至惊人的2065L，且座椅靠背可以完全放平，这一点相当实用。

充足的动力

说到柯迪亚克的发动机，其实我们并不陌生，因为它已经搭载在众多大众车型中。我所试驾的是其2.0T发动机版本的车型，发动机最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，与之相匹配的是一台7挡湿式双离合变速器，数据表现十分抢眼。此外，柯迪亚克还提供1.8T发动机车型供消费者选择。其实对于柯迪亚克这样一款中型SUV，2.0T的动力会显得很充沛，日常驾驶完全不是问题。从实际的驾驶感受来说，这台发动机的扭力表现很强，发动机转速在2000转以下就能爆發最大扭矩，加速超车十分轻松，即便到了中后段，也能持续给你较强的推背感。而那台7挡湿式双离合变速器更不用说，与发动机的匹配也是十分到位。

差异化竞争

面对如今的SUV市场，柯迪亚克的压力着实不小。上有来自汉兰达、锐界的打压，下有来自昂科威、CR-V等紧凑型SUV的激烈竞争。同时，同门师兄途观L所带来的压力也不小。其实从产品上来说，柯迪亚克的推出其实是为了和途观L形成差异化共同携手作战。但是恐怕会有相当一部分消费者会在这两款车上纠结，毕竟好多东西都是共通的。不过，对于这两款车来说，只要你对七座有需求，答案自然就好选了。而对于与之竞争的紧凑型SUV来说，柯迪亚克的定位要比它们稍高一些，但18.98万的起步价格却和它们相当，这样分析柯迪亚克的市场前景也就清晰了。当然，与汉兰达和锐界相比，用它们最低的入门车型价格就可以买到柯迪亚克的顶配车型，何乐而不为呢。

不得不说，作为斯柯达的全新SUV产品，可以说无论是外形设计还是功能配置，柯迪亚克都更加符合中国市场的需求。优秀的自身实力也能提升斯柯达自身的品牌价值。但也有一个问题要认清，斯柯达在品牌认知度上略显薄弱，厂家还需要在宣传力度上多下功夫，这样才能正真打开市场。