航天与航空

航天与航空

ARJ21飞机顺利完成起飞复飞飞行指引优化试飞

2017年2月25日，国产ARJ21支线飞机起飞复飞飞行指引（FD）设计优化研发试飞在西宁曹家堡机场全部完成。

该项试飞工作于2月6日启动，历时20天，测试了阎良机场（平原机场）、西宁机场（高原机场），大重量、小重量，单发、双发等多种构型，共完成了16个飞行架次、71个试飞点的测试。根据试飞员的评估、试飞工程师的观察，以及试飞数据分析结果，该版本FD软件满足了预期设计需求，在起飞复飞各个试飞构型和状态下，飞行指引仪易于跟随，大幅减轻了飞行员的工作负荷。本次试飞工作还同时开展了自动驾驶仪高度保持控制律调参。调参后，乘客的乘坐体验大幅改善。

(商 飞)

国产大型客机C919通过首飞技术评审

国产大型客机C919通过了首飞技术评审，标志着C919大型客机向首飞目标又迈出了坚实的一步。

为确保C919大型客机首飞成功，对其设计结果、制造状态、试飞和客服工程准备工作进行确认，中国商用飞机有限责任公司组织召开了C919大型客机首飞技术评审会。评审委员会分为总体技术、机体结构、飞控机械、航电电气、推进燃油、制造和综合7个组，对承担首飞任务的C919大型客机101架机的首飞功能、构型、准备阶段的任务要求、设计更改、制造偏离和试验完成情况进行了质询和讨论。

评审委员会认为，C919大型客机首飞机实际构型、全机功能和系统特性明确，已在实验室试验、机上试验及低速滑行等环境下得到充分验证，装机状态明确，符合设计要求；制造过程、首飞试飞大纲等均满足适航法规要求。

(新 华)

NASA新研制折叠机器人可探索火星熔岩管道

美国国家航空航天局（NASA）正在研制一种新型折叠机器人，未来可用于探索恶劣的外星球环境。

这种平地弹跳折叠探索机器人被命名为“河豚机器人”，可折叠成手机大小，能够抵达较大探测器无法抵达的区域，能够探索火星洞穴和熔岩管道，以及木卫二“混沌地形”。同时，该机器人非常坚固，其装配了刺状车轮，可攀爬45°粗糙斜面，在滑坡上能够调整车轮角度，使坡面抓地力最优化。此外，大量河豚机器人可紧密地放置在一起，以较低的载荷成本搭载在较大的探测器中，之后通过探测器增强表面迁移率。当探测器在探索过程中发现独特区域时，仅需简单释放一些“河豚机器人”，这些机器人即可在外星球表面弹跳，对目标区域进行探索。目前，NASA计划在莫哈韦沙漠模拟火星环境测试该机器人的原型。

(腾 讯)

NASA将开展深空探测氧回收技术研发项目

美国国家航空航天局（NASA）将针对未来深空探测任务的生命保障系统研发先进氧回收技术。

目前，国际空间站（ISS）上所使用的氧回收装置仅能从宇航员呼出的二氧化碳中回收50%的氧，其余的用氧量仍需从地球运送至ISS，而对于地球以远的长期性深空探测任务，宇航员的未来用氧补给将会因成本和保障方式而受到限制。由NASA航天技术任务管理局资助、兰利研究中心管理的“改变游戏规则的技术研发”（GCD）项目也在研发氧回收技术，其主要目的是利用新技术使空间探测任务中的氧回收量达到75%或以上，以减少用氧补给量，并帮助宇航员在深空探测任务中更好地呼吸。

NASA已选定霍尼维尔航空航天公司和UMPQUA研究公司分别研发“用于二氧化碳中氧高产量无烟尘回收的第二阶段甲烷高温分解系统”和“持续性Bosch反应装置”，合同额为200万美元，为期24个月，完成后的系统将由NASA进行测试和鉴定。

(赵 晨)

欧洲“哨兵-2B”环境监测卫星成功入轨

格林尼治时间3月7日1时49分（北京时间9时49分），一枚“织女星”运载火箭从法属圭亚那库鲁航天中心发射升空，将欧洲“哨兵-2B”环境监测卫星送入轨道。

“哨兵-2B”卫星重约1.13t，由欧洲空中客车防务与航天公司制造，预期工作寿命为7年3个月。火箭升空约58min后，该卫星成功与火箭分离，进入距离地球表面786km、倾角为98.57°的太阳同步轨道。“哨兵-2B”卫星与2015年6月发射的“哨兵-2A”卫星为同卫星组，携带高分辨率多光谱成像装置，主要用于监测土地环境，可提供有关陆地植被生长、土壤覆盖状况、内河和沿海区域环境等信息，不仅对改善农林业种植、预测粮食产量、保证粮食安全具有重要意义，还可用于监测洪水、火山喷发、山体滑坡等自然灾害，为救援提供帮助。与“哨兵-2A”卫星相同，“哨兵-2B”卫星刈幅290km，在同一轨道平面运行。两者同时进入运行状态后，每5天可完成一次对地球赤道地区的完整成像，而对于纬度较高的欧洲地区，这一周期仅需3天。

“哨兵”系列地球观测卫星是欧盟委员会和欧空局共同倡议的全球环境与安全监测系统（即“哥白尼计划”）的重要组成部分，目的是帮助欧洲监测陆地和海洋环境并应对自然灾害。

(W.HT)

中国航天科技集团公司研制成功智能翻转工装机器人

中国航天科技集团公司中国运载火箭技术研究院研究发展中心研制出了航天领域首个多功能智能翻转工装机器人，能够将飞行器的热防护装配效率提升近一倍，并大幅提升装配质量。

据介绍，飞行器在进行热防护装配时，共有运输、装配、试验、测量4个环节，以往这4个环节需要由4个不同的工装分别完成。而新研制的多功能智能翻转工装机器人集运输、装配、试验、测量4种功能于一身，可以起吊飞行器，也可以灵活推动。以往4个工装才能完成的装配任务，其都能够快速、准确地完成。

该机器人可将飞行器起吊到产品保护架上，安全、高效地完成产品360°旋转及高低升降、俯仰动作，定位精度可达0.1mm。装配人员仅需检查安放是否稳妥，并在智能控制柜上输入升降、旋转等一系列动作的顺序及参数，点击触摸屏即可一键完成整套预定操作。同时，该机器人具有延续性，其产品保持架可自动拆卸，针对不同的飞行器，仅需更换相应的产品保持架即可。其可为复杂的新型航天飞行器进行装配和试验，也可广泛应用于其它军用和民用领域。

(运载院)

高景一号卫星发回清晰的影像图

2016年12月28日发射升空的高景一号卫星目前已在530km的轨道高度上运行了70天左右。初步在轨测试结果表明：高景一号卫星影像清晰，辐射分辨率达到11位/像素，无需地面控制点的几何定位精度达5m～8m，高程相对精度达1m，对较大面积区域的单次过境采集能力达到60km×70km，日拍摄能力超过900000km2。以上技术指标与同类卫星相比，均已达到国内领先、国际先进水平。

高景一号卫星是我国首颗0.5m级商业遥感卫星，具有高分辨率（全色0.5m、多光谱2.0m）、高精度姿态控制与测量、快速机动的卫星采集能力等设计特性，可在两天内完成对全球任意点的重复观测。高景一号卫星投入应用后，发回的影像可广泛应用于政府管理、林业、农业、油气等领域。

据了解，2017年底，高景系列还将发射2颗同类卫星，届时4颗0.5m级高分辨率卫星将组网运行。该卫星的应用标志着我国完全自主的遥感卫星商业化运营服务迈出了实质性步伐，结束了国内高分辨率遥感卫星影像依赖国外的历史。

(郭 伟)

AV500完成“无人直升机航空应急测绘系统”演示

中航工业直升机设计研究所研制的AV500无人直升机在河北省高碑店市圆满完成了为期7天的“无人直升机航空应急测绘系统”演示飞行科目。

此次飞行演示中，AV500无人直升机搭载了光电吊舱和中画幅相机，实时开展应急测绘工作。顶着10m/s的阵风，试飞团队完成了高难度飞行机动表演。在航线飞行过程中，AV500无人直升机上搭载的中画幅相机在高空中完成了对地面地理信息的高清自动拍摄，光电吊舱获得的可见光和红外图像清晰，对运动目标的跟踪效果及测距效果良好。

航空应急测绘系统可用于承担应急前线信息获取任务，凭借机动灵活、可定点悬停、操控简单等特点，可满足城市应急或突发事件现场信息的实时监测需求，既可单独作业，也可与国家应急测绘保障分队联合作业。此次飞行演示进一步验证了AV500无人直升机搭载相关设备采集航空测绘应急救援数据的能力。

(W.HK)

“新舟”60遥感飞机成功首飞

3月9日，由中国航空工业集团公司与中国科学院共同研制的“新舟”60遥感飞机在西安阎良机场成功首飞。此次首飞任务的顺利完成，标志着该飞机的相关试飞工作向前迈出了重要一步，也为后续功能性研发试飞和适航型号合格审定试飞提供了理论依据和改进方向。

首飞当日，“新舟”60遥感飞机先后进行了1次低速滑行、1次中速滑行、3次高速滑行，状态良好。10时37分，经过短暂的高速

滑行，伴随着发动机的阵阵轰鸣声，该飞机迅速离开地面冲上蓝天。经过1小时2分钟的飞行，该飞机完成了相应的飞行任务科目。11时39分，该飞机平稳降落，各项状态正常，飞行性能表现良好，首飞任务圆满完成。

(W.HK)

日本企业推出新型无人机 续航长达2h

日本TerraDrone公司推出新型“TerraPowerlifter”无人机系列产品。该无人机续航时间长达2h，负载可达10kg，将主要用于澳大利亚农业、建筑和资源领域。

虽然该无人机可以携带沉重的负荷，但其无需飞行跑道和额外的飞行稳定处理，且飞行时间比同类型其它无人机长15min～20min，有效载荷增加1kg～2kg，整体性能远超行业平均水平。该无人机已经在南极证明了其运行有效性，已为支持科学研究单次飞行了长达40km，并已经用于空中植被调查和测量颗粒物作业等。

除“TerraPowerlifter”无人机系列产品外，TerraDrone公司还推出了包括球笼无人机等的“Terra”探索系列产品。其中，球笼无人机可用于检查建筑和桥梁等基础设施，在降低成本和缩短时间的同时，提高了作业安全性。

(光 电)

我国首款国产大型直升机AC313大雨试飞成功

我国首款自主研制的大型民用直升机AC313在景德镇吕蒙机场圆满完成大雨试飞适航验证科目。这意味着AC313型直升机型号合格证（TC）机上试飞试验适航验证工作全部完成。

AC313型直升机于2010年3月实现首飞后陆续完成了高原科研试飞、适航验证试飞、高原适航验证试飞、民航局审定试飞等试飞工作。此次试飞开启了国产大型直升机自然条件下大雨试飞的先河，标志着该型直升机具备了在复杂气象条件下的飞行能力。按照适航规章要求，此次试飞必须在大雨天气，且6min内降水量超过0.762mm的状态下实现起飞和降落，并在200m～500m高度以大速度进行起落航线飞行，风险极高。此次试飞结果表明，在大雨天气条件下，该型直升机飞行安全，各系统和设备工作正常，飞行员视界清楚，满足适航规章要求。

(新 华)