奔腾B50轿车液晶显示屏背光功能的设计改进

2017-06-05 15:00李彦奇司华超王子军王晓光
汽车电器 2017年3期
关键词:背光液晶显示屏

李彦奇,司华超,王子军,王晓光

(一汽轿车股份有限公司产品部,吉林 长春 130012)

奔腾B50轿车液晶显示屏背光功能的设计改进

李彦奇,司华超,王子军,王晓光

(一汽轿车股份有限公司产品部,吉林 长春 130012)

根据奔腾B50轿车研发过程中产生的液晶显示屏背光功能的2个故障现象,介绍故障排查的过程,并提出解决措施。

奔腾B50;液晶显示屏;闪烁

目前,汽车上都装备液晶显示屏,用于显示音响、空调、行车信息等内容。在低端车型上,一般使用普通单色液晶显示屏,在夜晚时会有背光功能,帮助用户看清显示屏上的信息。奔腾B50轿车液晶显示屏背光情况见图1。

图1 奔腾B50轿车液晶显示屏背光示意图[1]

1 问题描述

奔腾B50轿车在研发过程中,发现液晶显示屏背光功能有2个问题:背光开启后,在最暗模式打开液晶显示屏,液晶显示屏的背光会发生闪烁几次的现象;背光开启后,在最亮模式打开液晶显示屏,液晶显示屏的背光会发生闪烁1次的现象。

2 问题分析与排查

奔腾B50轿车液晶显示屏背光功能由组合仪表控制,集电极开路输出,使用一个多级编码器进行30个挡位调节,通过调节背光电路供电电压的PWM占空比,实现对整车背光的亮度调节[2]。关于该信号,具体的设计要求如下:PWM信号的电平值为10~15 V(高电平)/0~0.5 V(低电平);PWM信号的占空比范围为20%-80%;PWM信号的频率为165±3 Hz。

实车排查时发现,当背光出现闪烁现象时,PWM波形存在异常,根据所存在的2个故障现象,分别进行了如下排查。

2.1 问题1的排查

在背光最暗模式时,测量组合仪表输出的PWM信号,发现PWM信号的占空比范围为16.7%~46.7%,与设计要求不符合,且背光开启初期,PWM信号输出不稳定,占空比发生渐变。背光最亮和最暗模式下PWM输出信号示意见图2、图3。

图2 背光最亮模式下的PWM信号输出波形

图3 背光最暗模式下的PWM信号输出波形

该问题会导致液晶显示屏检测到的PWM状态信息不准确,并在短时间内频繁地在各种亮度状态下切换,给人以屏幕“闪烁几次”的视觉效果,待背光PWM调节信号输出稳定后,液晶显示屏检测到正常信号,其背光不再闪烁。

2.2 问题2的排查

在背光信号启动的过程中,PWM输出会发现不稳定的情况,这个时间比较短,若液晶显示屏的检测周期时间合理,应该不会发生问题。

继续分析液晶显示屏的检测电路和逻辑,发现液晶显示屏的检测时间较短,在背光PWM信号尚未稳定时,已经开始检测该信号,存在设计不合理的情况。进一步分析信号采集电路的原理,发现液晶显示屏检测信号使用AD电压值(将PWM通过RC电路滤波而得到)[3]。RC电路中电阻和电容的值越大,充放电时间越长,滤波后的电压值达到稳定的时间也就越长。所以背光PWM信号发生变化时,检测到的电压值未达到稳定,而此时液晶显示屏已经开始检测,当下次再检测时AD电压已稳定,两次检测的值不一致,导致音响主机输出不同,LCD背光会闪烁一次。

因此,需要将RC滤波的硬件进行更改,将电阻阻值减小,调慢液晶显示屏的检测时间。

3 问题解决

基于分析的内容,对组合仪表、液晶显示屏的软件和硬件分别进行优化。优化后的背光PWM波形非常稳定,不再出现信号异常,从根本上解决了上述液晶显示屏背光问题。

[1]一汽轿车奔腾B50车型产品手册[Z].2015.

[2]一汽轿车股份有限公司.Q/CAF010300 T-105-2012,汽车零部件背光设计规范[Z].

[3]王晓光,高茹,王亮,等.某车型调光开关设计改进[J].汽车电器,2015(11):17-19. (编辑 心 翔)

Design Improvement of LCD Screen Backlight on FAW BESTURN B50

LI Yan-qi,SI Hua-chao,WANG Zi-jun,WANG Xiao-guang
(Products Development Department,FAW Co.,Ltd.,Changchun 130012,China)

Based on two LCD screen backlight fault cases during the development of BESTURN B50,the article demonstrates troubleshooting process and provides relevant solutions.

BESTURN; LCD screen; flash

U463. 837

A

1003-8639(2016)03-0026-02

2016-06-22;

2016-08-09

李彦奇(1984-),男,硕士,工程师,先后从事汽车娱乐系统设计、车联网设计、架构设计等工作。

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