奔驰VIANO三元催化器故障

林宇清

（福建奔驰汽车有限公司，福建 福州 362000）

奔驰VIANO三元催化器故障

林宇清

（福建奔驰汽车有限公司，福建 福州 362000）

1 故障现象

一辆奔驰2014年款奔驰国产VIANO商务车，行驶32 855 km，发动机故障灯亮，且发动机抖动，加速无力。

2 故障诊断与排除

接车后，首先确认了故障现象，然后了解相关维修。此车一直正常保养，无其他维修。 用奔驰专用Star Diagnostic诊断仪（DAS）对全车控制单元进行快速检测。结果发现，在发动机控制单元（ME）中存储有以下故障码：0810——右侧气缸列上的进气功能失效（作用链），F（状态）：当前的和已存储；0600——尾气催化净化器前的氧传感器-氧传感器的插头连接被混淆，F（状态）：已存储。

从快速检测可知：故障指向二次空气喷射系统和氧传感器。因此，查找相关的工作原理，见图1。

图1 二次空气喷射系统原理图

当二次空气喷射启用时，ME同时触发Y59/2和通过K64触发M33。因此，来自进气歧管的真空和M33输送的新鲜空气分别进入锁止阀的两侧（单向阀，一侧接真空，另一侧连至M33）。在压差的作用下，锁止阀开启，空气通过锁止阀进入排气歧管。故分析可能的故障原因为：Y59/2故障、M33故障、K64故障、ME故障、相关的线路故障、机械部分的真空管路和右侧锁止阀故障。

故障码0600涉及的氧传感器是否与故障有关？进一步查找二次空气喷射的功能介绍：在冷起动时，把新鲜空气输送至排气歧管，燃烧废气中的HC和CO，提高废气温度，从而使三元催化器尽快达到工作温度，提高暖机的速度。相关的控制图见图2。

图2 快速暖机控制

可能的故障原因进一步延伸至排气系统上的相关部件：氧传感器故障、三元催化器故障、相关的线路故障。根据以上分析，进行以下检查。

1）执行故障码的引导诊断。用DAS激活二次空气泵M33，结果M33有正常的运转声音发出，说明M33、K64及其相关线路和插头均正常，来自ME的控制也正常。

2）激活Y59/2，未见明显反应。查找其电路，见图3。

图3 Y59/5控制图

3）从图3发现Y59/5由87回路供电，ME控制其搭铁。在激活Y59/5期间，测量Y59/5两端电压为12.0V左右，说明ME 对Y59/5的控制正常，且Y59/5的线路也无任何断路、短路和接触不良等故障。与同款正常的车辆对调Y59/5，但故障依旧。

4）二次空气喷射的电控方面的可能原因均被排除，接下来考虑机械部分和排气系统上的部件。由于拆装氧传感器较为简单，因此，选择从此入手。

5） 拆下右前氧传感器，结果氧传感器表面有积炭，见图4。用内窥镜检查三元催化，结果三元催化已经堵塞，见图5。

图4 氧传感器表面积炭

图5 三元催化堵塞

6）清洁氧传感器和更换三元催化器，然后试车，结果发动机故障灯再次亮起。

7）再次对车辆进行快速测试，发现ME中存储有新的故障码：0443——部件G8/4（右侧三元催化转换器TWC[KAT］上游的LSU氧传感器）的加热-电器故障/断路，状态：当前的和已储存的。

8）该车型的前氧传感器存在品质缺陷，有相应的技术公告（LI14.00-N-059280为其文档号），见图6。

图6 技术公告

9）更换右前氧传感器，故障彻底排除。

（编辑 张每文）

U464.339

B

1003-8639（2017）03-0028-02

2016-07-25；

2017-01-03

林宇清（1984-），男，福建霞浦人，主要研究方向为汽车传动系统和汽车电器。