彩色沥青路面设计关键技术与实体工程应用

杨杰

（诸暨市公路管理局，浙江 绍兴 311800）

彩色沥青路面设计关键技术与实体工程应用

杨杰

（诸暨市公路管理局，浙江 绍兴 311800）

彩色沥青路面作为一种新型铺面技术，逐渐引起人们的兴趣和重视。针对彩色沥青路面设计，依托诸暨当地实体工程，提出了彩色沥青路面原材料设计、级配设计与性能试验。

道路工程；彩色沥青路面；颜料；设计

0 引言

传统的白色和黑色两种颜色的路面铺筑势必不能满足现代化道路交通的需要。随着经济的发展，世界上许多国家已经注意到铺筑彩色路面可以起到美化环境，给人以良好的心理感受的作用，同时又能诱导交通。彩色沥青路面主要用于城市的环形路、交通减速区、交通指示灯、人行横道，自行车道、人行道等区域。

为积极响应全民健身号召，打造赵家镇“香榧森林公园”绿色、环保的休闲品牌，诸暨市市政府研究确定，在诸暨枫谷线K0+000～K6+140大中修路段非机动车道外侧各2.0 m范围内铺筑5cm厚彩色沥青面层作为自行车道。

从路用性能上讲，彩色沥青路面应与普通沥青混合料性能基本相当，兼具包括高温稳定性、低温抗裂性、耐久性，以及施工和易性等工程性质。本文依托诸暨枫谷线大中修工程，从表观功能和路用性能两方面系统讨论彩色沥青路面各种原材料技术要求，并提出彩色沥青混合料应满足的具体技术指标，以期为彩色沥青路面的设计与施工提供技术参考。

1 原材料

彩色沥青混合料是由浅色沥青结合料、集料、颜料等原材料经加热拌和而形成的特殊沥青混合料，其中结合料、集料和颜料的技术性能直接影响彩色沥青混合料的路用性能及色彩。

由于该工程彩色沥青路面铺筑于自行车道，综合考虑路用性能和颜色耐久性要求，提出彩色沥青结合料路用性能要求，见表1所列。

表1 彩色沥青结合料路用性能要求一览表

彩色沥青混合料所用碎石和石屑，宜选择色泽相对较浅或与所配制的混合料颜色相近。同时又要考虑到彩色沥青与石料的粘附性。为此，该改造项目选择浅色的石灰岩石料。集料力学性质应满足现行的技术标准。

颜料是彩色沥青路面色彩的主要来源。颜料主要有无机颜料和有机颜料两种。有机颜料色彩鲜艳，但是价格昂贵、耐久性差。无机颜料价格便宜，耐光、热老化能力强，长期使用下不易褪色。

除了颜料色泽的稳定性和耐久性外，还应考虑颜料在彩色沥青胶结料中分散性。该项工程选用无机颜料，红色无机颜料中氧化铁红颜料是价格最低、应用最为广泛的颜料，具有良好的耐光老化和耐酸碱腐蚀能力，氧化铁颜料应满足表2所列的技术要求。

表2 颜料技术要求一览表

2 彩色沥青混合料级配

彩色混合料用于铺面表层，对于铺筑于车行道的彩色混合料，其级配可采用热拌沥青混合料中的 AC-13、AC-16；SMA-10、SMA-13；OGFC-10或OGFC-13。铺筑于人行道、广场，可采用AC-5、AC-10或OGFC-13。由于该项工程彩色沥青混合料用在自行车道上，混合料级配类型选用AC-13F型级配。

3 彩色沥青混合料性能要求

从色彩角度考虑，拌制的彩色沥青混合料外观色泽应均匀一致，无明显色差。颜料的用量影响彩色路面的颜色和耐久性。一般增加颜料用量，路面颜色更加鲜艳，同时耐久性增加。考虑到经济性并借鉴以往工程经验，该项工程所用颜料掺量控制在2%左右。同时掺加颜料后相应减少矿粉用量。将彩色沥青混合料加热至100℃放置24 h后，观察颜色变化。评定颜色的耐久性能。经过试验室配制，掺量为2%的彩色沥青混合料颜色达到路用色泽要求，且具有良好的稳定性。

相应确定的矿粉用量为4%。混合料的级配配比如表3所列。

表3 彩色沥青混合料配比一览表

沥青用量采用马歇尔设计方法进行确定。彩色沥青混合料的技术标准满足表4的技术要求，具体过程不再累述。确定的最佳沥青用量为5.4%（油石比）。最佳沥青用量条件下的混合料技术性能满足相应的技术要求。

表4 彩色沥青混合料马歇尔试验技术要求一览表

4 彩色沥青混合料的施工

彩色沥青混合料的生产、施工与普通沥青混合料相同，只是在生产前需要洗刷生产和施工设备，以消除黑色沥青对彩色沥青混合料颜色的影响。铺筑后枫谷线的效果如图1所示。该项工程取得了良好的景观效果，实现了创建“美丽公路”的目的，提升了公路面貌。

图1 枫谷线鸟瞰图

5 结论

本文依托枫谷线实体工程，针对彩色沥青路面应用，提出了彩色沥青路面设计关键技术，明确了设计中的关键因素，实现了彩色沥青路面的技术性能，达到了创建“美丽公路”的目的，提升了公路面貌。

U414.7+5

B

1009-7716（2017）04-0054-02

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.04.016

2017-01-17

杨杰（1986-），男，浙江诸暨人，工程师，从事公路工程建设管理及公路养护工作。