关于洛阳分院管制室同时保障航班运输与飞行教学训练安全的探讨

薛超

摘 要：众所周知，中国民航飞行学院洛阳分院从事飞行教学训练和航班运输生产双项主业。成立以来，有近万名飞行员在分院毕业或培训过，占全国民航飞行员的1/4多。分院自建立以来一直坚持“安全第一，质量为本”的安全运行工作要求，作为独立运行机构创造了世界通航业界最好的安全运行纪录。截至2016年，累计实现安全飞行53年，飞行训练近100万小时，训练起降230万余架次。在这么大的飞行教学训练量下还要保障航班运输生产，实现安全飞行50多年实属不易，值得广大民航单位学习。这其中洛阳分院管制室承担着航班运输和飞行教学训练的空中交通管制以及地面安全保障的工作，本论文特此探讨洛阳分院管制室同时保障航班和训练安全的一些方法和值得改进的地方。

关键词：管制； 航班； 训练； 保障

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.10.248

1 引言

中国民航飞行学院洛阳分院自建立以来一直坚持“安全第一，质量为本”的安全运行工作要求，作为独立运行机构创造了世界通航业界最好的安全运行记录并保持至今。作为一个既保障航班运输生产又从事飞行教学训练的一线生产单位，洛阳机场每年总起降架次在全国名列前茅，如此骄人的成绩引起业界关注。对于同时保障航班运输生产和飞行教学训练的洛阳分院管制室也引起了业界的关注，在如此大的训练飞行起降量的同时一直保障航班运输生产至今，这其中的管制理念、方法及特点值得去探讨，总结多年来的经验和值得改进提高的地方，以便更好的应对日益增多的训练飞行和航班运输，更持久的保障飞行运行安全，更好的为我国民航事业服务，甚至以供其他相关单位学习和借鉴。

2 飞行教学训练应注意的方面

在航班进离港期间由飞行教员带飞的训练飞机，飞行教员要格外重视空中的动态，选择合理的训练科目和进近时机，避免与航班进离港发生冲突。机组训练的飞机和单人单飞的训练飞机，在平时飞行大队领导和飞行教员应多对学生进行教育和指导，让其学习观察空中其他航空器的动态，注意收听其他航空器与管制员的无线电通话，培养情景意识，这样也利于学生的训练水平的提高[1]。

3 洛阳分院管制员的能力要求

由于有航班进离港还有训练飞行，管制员需准备多种预案以应对特殊情况。全体管制员需严格落实分院的防相撞预案，需要严格执行双岗制，合理分配人员精力，更需严格执行民航局的各项规定。管制员需要养成良好的管制习惯，例如管制指令简介明了，下发的指令避免有歧义，上席位前把当日的动态和限制情况了解清楚，做到心中有数，不慌乱，指挥时做出全面细致、科学合理的分析和判断[2]。充分合理使用棋子，避免ADS-B监视设备不工作的情况下，顺利安全的保障训练飞行和航班运输的安全。

4 洛阳分院管制指挥值得改进提高的地方

在航班进离港高峰期的时候应及时向各个训练飞机通报航班动态，避免在航班进离港期间训练飞机扎堆要求进近落地，合理安排训练科目，充分与飞行大队进行沟通。优化训练飞机的加油时间，与航班进离港高峰期错开。由于洛阳分院近几年招聘了很大一部分新的管制毕业学生，在给他们进行带培的过程中需要管制教员拿捏好尺度，避免在带培过程中出现差错[3]。鉴于洛阳分院是航班运输和训练飞行并存的局面，分院目前的管制监视手段仅有ADS-B，有时候存在ADS-B工作不稳定的情况，为此在带培过程中有必要进行ADS-B失效的情况下的程序管制的带培练习，这就要求对棋子的使用更加重视，平时就要注意摆放，以此来提高新进管制员的管制业务能力，同时各位放单管制员也需要多加练习ADS-B失效情况的指挥，熟练使用棋子，避免对ADS-B设备的过于依赖，以此提升整个管制室的综合能力。

5 洛阳分院采取的的对策

分院近年来一直在积极拓展训练转场航线分流洛阳机场本场的压力，经过分院的努力協调现已有运城机场、南阳机场、上街机场做为分院的转场训练基地，极大的缓解的洛阳机场本场的训练压力，也更加符合了训练大纲的要求，增强了学生的飞行能力，学生可飞科目的多样化，达到了正面促进的作用，使洛阳分院的培养出来的的学生飞行能力更强，也更加强化了洛阳分院的品牌。分院的管制设备过于陈旧老化，无线电设备经常受到外界的电磁干扰，严重干扰无线电陆空通话，危害飞行安全，为此空管站通道科也多次会同洛阳市无线电管委会去现场解决干扰问题，不过由于力量单一，不能完全彻底的解决此类问题，今后需通过分院会同各方执法力量去彻底根治此类问题保障飞行安全。分院的管制设备也过于陈旧老化，与外界长时间处于脱轨的状态，跟不上行业发展的脚步，今后在设备保障方面也有待提高更新。由于历史的原因，洛阳分院的管制员断层情况比较严重，今后需要分院在招聘管制员方面多倾斜，把管制队伍发展壮大，从而为学院和分院的发展创造更大的功绩。

6 根据洛阳分院特色分析对应解决方法并提出建议

保障安全从来都不是哪一个部门或职工的责任，它需要单位内的每一个部门，每一个职工去完成。面对的各种困难和问题不可能一蹴而就，需要时间和制度去解决。今后希望分院尽快改善管制设备；积极拓展训练航线开辟新的训练机场航线；飞行教员和学生都需要提升自己在空中的情景意识，选择合适的训练科目避免与进离港的航班发生冲突；高强度的管制工作，需要管制员有充足的精力去完成，洛阳分院管制室的管制员数量很有增加的必要，以应对日益增加的训练飞行和航班运输；管制员的能力也需要不断自我提升，从而更好的保障安全。

参考文献：

[1]史晓静.民航飞行学员飞行训练的应激源研究[J].中国民用航空飞行学院，2016.

[2]方悦.空中交通管制中良好管制习惯的重要性分析[J].科技创新与应用，2015（21）：266.

[3]张晓勇.沟通交流在飞行与管制工作中的重要性[J].科技风.2014（16）：233.