台风“菲特”特征和气象观测保障

孙剑飞

摘要：每年夏秋季节，我国东南沿海地区都会受到台风灾害，台风往往伴随着众多复杂天气现象，如风切变、强对流、暴雨、大风等天气，对飞行安全构成极大威胁，给民航气象观测保障工作也带来挑战。因此，对台风的研究有着重要的意义。本文使用云图、雷达等资料针对2013年23号台风“菲特”的特征，以及对气象观测的影响进行分析，试图加强对台风特征的认识，提高民航气象观测与保障水平。

关键词： 台风；气象观测；降水量

一、台风“菲特”特征

（一）概况

2013年第23号台风“菲特”于9月30日20时在菲律宾以东洋面生成，10月4日17时加强为强台风，7日凌晨1时15分在福建省福鼎市登陆，登陆时中心最大风力达14级（42米/秒）。“菲特”登陆后于7日9时在福建省建瓯市境内迅速减弱为热带低压。

萧山机场位于位于浙江省杭州市钱塘江南岸的萧山区，距离市中心29公里。受“菲特”影响，机场出现持续特大暴雨天气。据气象台观测室资料，10月6日～9日，萧山机场连日最大降水量为336mm，其中10月7日降水量高达283mm。暴雨使得机场关闭，航班大面积延误或取消，给旅客出行带来巨大不便。

（二）移动路径

“菲特”在海面上生成后，先是沿西北偏北方向缓慢移动并不断加强，成为强台风后开始加速并转为西北偏西移动，直至登陆后沿西南偏西移动同时迅速减弱。

（三）云图特征

“菲特”于10月7日凌晨1时登陆，9时减弱为热带低压。登陆前，台风结构清晰。随着台风靠近陆地，眼区界限消失，外围螺旋状云系也逐渐趋向模糊。

登陆后，“菲特”结构开始变得不对称。至7日10时，已经看不出明显的台风结构。

在整个过程中，我们都可以发现，“菲特”的外围云系，尤其是北面的云系发展特别强盛，覆盖范围广阔，这也是台风中心在福建登陆而浙江省灾害更严重的原因。

二、台风“菲特”对本场影响

受台风“菲特”外围云系影响，杭州萧山机场经历罕见暴雨天气。10月6日～9日，机场连日最大降水量为336mm，其中10月7日降水量高达283mm。

与历年过境台风有所不同，除了强降水外，“菲特”对本场地面风、能见度、气压等气象要素造成的影响并不剧烈。

（一）地面风

由于萧山机场与台风中心位置距离较远，地面风的变化并不剧烈。受外围螺旋云系影响，风向变化较为稳定，在10°-70°之间。期间没有出现大风天气，平均风速稳定在5～10m/s，阵风最大值出现在10月7日5时，也只有14m/s。

（二）能见度

查询10月6日～7日观测通报记录，发现能见度变差的通报共有3次，都在7日。其中最低值出现在7日06：59，下降至1500m，并没有达到特选天气报告的标准。

（三）气压

分析气压变化发现，6日有个明显的降压过程，從1时1014.9hpa到24时1010.0hpa，气压共降低了4.9hpa。7日气压从1时1009.4hpa到24时1009.0hpa，降低0.4hpa，变化不明显。

此外，6日气压变化相对比较平缓，7日的波动更加剧烈点。气压的小时变化幅度最大值出现在7日11时与12时之间。从1009.5hpa到1007.9hpa，变化了1.6hpa。

（四）降水量

降水主要集中在10月7日1时～17时，这期间总降水量达270.6mm，达到特大暴雨标准（24小时降水量250mm以上）。出现两个峰值，分别为7时的32.6mm和9时的32.4mm。出现一个极小值，为10月7日13时的3mm。

（五）雷达回波

用宁波气象雷达观测到台风影响本场的整个过程。天气系统向西北方向移动，覆盖广，强度大，持续时间长。本场在10月6日22：19左右受到影响，此时回波强度为30dBz，6日23时，本场回波强度已达40dBz，7日8时，最强回波高达50dBz，相对应的，8时的降水量达到了23.2mm。

随着台风减弱，外围天气系统的结构逐渐消散，至10月7日18时开始，本场降水趋于转弱。

三、气象观测保障

这次台风“菲特”影响过程中，由于事先了解到台风动向，观测室加强人手并做好充分准备，使得这次保障工作顺利完成。

在历年台风保障过程中，我们发现由于其来势猛、速度快、强度大、破坏力强，对飞行安全的影响很大，因此在台风季节如何做好民航气象观测工作，准确及时提供本场天气情报，值得研究和探讨。

（1）在台风换季交流时，观测员要复习巩固台风保障知识，组织复杂天气下的应急演练。

（2）当有台风生成时，值班观测员要密切监视台风移动的路径，了解台风登陆的地点及是否对本机场产生影响。

（3）当台风即将来临时，要与预报员加强业务沟通和联系，严密监视机场周围台风的动向及天气变化情况，了解台风过境的强度和天气预报，同时加强应急措施，做好准备工作。

（4）当台风到达本场时，观测员应及时、准确地向管制部门和预报部门提供各项气象要素，严格按照规范要求发布天气报告，并按规定准确记录有关的天气现象和大风纪要栏演变。要随时与值班预报员加强联系和沟通，了解台风移动和发展的过程。

（5）当台风结束后，值班观测员应进行复杂天气小结，找出本次台风的特点，总结实际工作中的经验，寻找薄弱环节，针对出现的问题进行交流和探讨，不断提高保障飞行安全的业务素质和综合能力。