我国新能源汽车技术发展及需注意问题

孟源

摘 要： 随着经济的不断发展，我国已经开始了以人文环境为核心的时代，逐渐开始重视环保的重要性，新型的交通工具必须顺应这个时代的发展，继而混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车得以大力地发展。本文对目前我国新能源汽车技术发展进行分析，并提出在发展中需注意的问题。

关键词：环保；新能源汽车技术；注意问题

1 国内新能源汽车发展现状

1.1 新能源汽车技术发展状况

目前国内的混合动力汽车在城市运输中得到了很好的发展，对比其他种类的新能源汽车，混合动力汽车的技术相对成熟但是和发达国家相比还是有很大的差距。为了进行新能源汽车的弯道超车，我国对纯电动汽车进行大力投资，在一些厂家及相关研究院的积极配合下，相关核心技術得到了大力发展，比如说驱动电机、电池管理系统、动力蓄电池等核心部件。达到了产品与整车集成密切相关 ，汽车底盘电控技术逐渐完善、发展迅速。纯电动汽车可以完全不依赖石油，对环境污染小，有很大的战略意义，可是电池的密度不是很理想，续航里程是一个极大地问题。另外 ，电池的成本性安全性及回收性也是难以克服的问题。所以，最理想的电池就是氢燃料电池，通过对水的催化得到燃料氢，然后燃烧产生水，没有任何的污染，达到理想的清洁燃料。但是目前的开发举步维艰。

1.2 充电基础设施

发展纯电动汽车的主要困难就是充电问题、续航里程，最主要的就是充电基础设施及充电的时间问题。目前的一、二线城市的充电基础设施得到了很大的发展，但是依然是让消费者有很大地顾虑，人们还是处于一个观望阶段。

16年京沪高速建立了充电桩，周边地区的人们出行可以不再担忧续航里程，但是充电的时间又成为了一大难题。另外我觉得杭州的动力电池更换的方法可以在全国范围内进行推广，假如在不久的将来，国内对动力电池进行一个行业规划，那么到时候就可以对一些加油站进行扩建或者改建，由专业人士来对动力电池进行更换，那样我觉得简洁有效，能够更好地推动产业的发展。

1.3 续航里程及 EMB

一般的纯电动汽车的续航里程数都可以达到 150公里，比如北汽 EV150，续航里程 150公里；比亚迪 E6续航里程 400公里；特斯拉 Model S 续航里程 560公里。那么就拿 150公里的续航里程数来说，完全满足城市上班一族的需求，但是仅仅在限号的一线城市里，这些纯电动汽车才有很大地用武之地。那么问题出现在哪里呢，我想如果让我买纯电动汽车的话，我有些不愿意，其一，我对高压漏电的安全性有所顾忌；其二，相关技术还没有成熟，比如说电池管理技术。特斯拉的电池管理技术是非常厉害的，他的 EMB可以详细的检测到每一块电池电量的千分之一值，而咱们一般只能做到百分之一；另外，咱们一般如果其中一块电池发生故障，也许会导致充放电等问题，但是特斯拉的 EMB可以很好的去管理每一块电池，一块电池坏了，没问题接着用，哪怕有一般多的电池坏了，他也能接着用，只不过续航里程短了而已。那么我想说如果想弯道超车就应该多注重产品性能及可靠性的开发。

2 我国发展新能源汽车存在的问题

2.1 国内新能源汽车核心技术需突破

现如今我国在研发新能源汽车的时候，只是对汽车的动力系统以及汽车底盘中的传动系统进行了改动，而其他的一些比如说影响舒适性的行驶系都没有做出改进，这种感觉就像是当年 xx集团老总造汽车的思路，汽车就是把两个摩托车捆绑在一起，但事实不是这样，当我们迈出了最开始的第一步，我们应该多找问题，尽快的缩短与发达国家的技术差距，还有我个人觉得应该多做一些耐久性的试验并且进行数据库的建立。就目前这种新能源汽车发展状况，如果我们不尽快突破一些核心技术，加上我们与发达国家在一些电控系统技术上的差距，想要弯道超车是有很大的难度。到时候就成了咱们拿着原材料去换人家的技术，和之前的传统汽车工业毫无差别。所以应该在 EMB系统、整车电子控制系统及三相驱动电机系统等作出突破性的进展。

2.2 国内新能源汽车的充电桩匮缺

我国继 2014年出台了很多关于新能源汽车的推广政策 ，国家通过经济补贴的形式去促进企业研究及量产新能源汽车。但是车辆量产了，但是相关的一些配套设施有些跟不上量产的节奏，这也就势必会导致人们不太认可新能源汽车，影响其普及。比如我如果买了纯电动汽车的话，我家或者单位周边有没有充电桩，是否不影响我做其他事情，因为咱们如果买纯电动汽车的话就会考虑到基本的两个问题，其一，续航里程；其二就是充电所需时间。一般人们是很忌惮充电所需四个小时这个问题，在那等四个小时是啥概念。还有就是，如果买了纯电动汽车，那么是否有足够的充电桩去让我使用，会不会我过去之后还得排队 ，这排队所需要的时间可不是加油加气的时间所能比拟的。所以等等这些都是纯电动汽车进行商业化运营所面临的极大具有挑战的问题。还有现在的纯电动汽车如果发生了问题，一般都得由厂家进行指导维修，所需维修时间大大增加，所以专业的维修网点也必须得配套。所以纯电动汽车如果想在国内有很好的市场，那就需要统筹解决很多的问题，必须快马加鞭的进行改良。

3 国内新能源汽车发展的相关建议

3.1 实施企业之间的战略合作

新能源汽车的相关技术是涵盖许多内容，需要投资的资金太大，如果一两个单位进行独立的开发是很难实现的，主要是技术开发需要一个周期性，而技术开发是需要大量的人力物力，一般在五年之内基本很难得到回报，所以一般的企业不会深入进行技术开发。这就需要国家相关部门去统筹规划，根据不同的企业情况进行划分技术研究区域，这样也避免了相似行业的资金投入，但现如今国内做新能源汽车的企业差不多都在各自为战 ，然而研发出来的车辆基本上都差不多一个样，毫无创新可言，这绝对是对人力物力的浪费。所以需要国家的相关部门去组织相关的企业在新能源技术上达成共识，成为一个利益共同体，按劳分配，这样可以集中力量办大事，在这件事情上充分发挥我们国家的计划经济。如果不能有自己的核心技术，那我们必定还得经历和传统汽车一样的被动局面，到时候只能是以廉价的劳动力去换取昂贵的技术。这也是不利于国家发展的战略需求。这样一些有实力的企业去进行一些技术难题的开发，小企业去进行一些适合自己的小零件小部件的开发。

3.2 以新能源汽车作为“弯道超车”，打响中国造

在能源枯竭的这一大环境下，世界各国都在进行新能源的开发与运用，那么基本上

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新能源开发相当于是同一起跑线，这就给我国以新能源汽车作为“弯道超车”提供了一个有力的条件，大力发展中国的民族自有品牌，争取可以在之后的新能源汽车领域中有一席之地。

4 结束语

在以上所述中我们可以看出虽说发展新能源汽车我们和发达国家是处于同一起跑线，但是我们的传统技术水平还是有限。但是通过国家的统一部署，我相信虽说发展新能源汽车技术困难重重，但也有很大地可能性进行弯道超车。

参考文献：

[1]李金津 .对我国新能源汽车产业的发展思考及相关建议 .工业技术经济，2008（1）.

[2]潘建亮 .我国发展新能源汽车之分析 [J].汽车工业研究，2010（03）：6-9.