面向汽车前期开发的试制物流分析

覃芳明 吴彬 李红艳

【摘 要】汽车前期开发过程中的物流定义为试制物流，它是物流的一种类型，拥有物流的基本特征，并且有自己特殊的物流特点。因为试制物流产生的成本是汽车前期开发业务中，除了原材料之外最大的成本，所以研究试制物流至关重要。以下通过对某汽车公司试制物流现状进行分析发现，该试制物流运行中存在问题，并针对相应的问题提出了相关建议。

【关键词】物流成本；前期开发；物流服务质量

【中图分类号】F426.471 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2017）05-0069-04

0 引言

汽车前期开发物流成本是指，在汽车企业新车型前期开发过程中，汽车零部件的流通过程发生的各种费用的总和。在中国知网上查询关于试制物流及其物流成本方面的文献或研究，搜索到的内容十分有限。但作为贯穿着汽车企业整个汽车前期开发的第三利润源，试制物流的重要性不容忽视。

首先，在汽车制造企业中占据关键作用的新车型前期开发业务，凝聚着整个企业投入的丰富的人力、物力及财力，可谓整个企业的高成本业务区域。在控制零件价格及装配成本十分有限的情况下，物流成本将是最主要的节约业务成本的途径。

其次，高质量、低成本的物流是汽车制造业务持续、健康发展的必然趋势。快速更新换代的汽车市场要求汽车企业具有尽量短的汽车研发周期。而高速、有效的物流服务质量是缩短整个研发周期的最有效的手段之一。高效的物流能使整个研发制造过程同步协调、顺畅运行。

此外，物流管理还能够高效地整合企业的各方资源。汽车前期开发团队，通过物流与各个区域进行业务交流，完成各类资源的协调运作。对外，可与零部件供应商进行零部件供应的协调与沟通；对内，能传递和协调整个开发制造业务的需求，包括采购订单下达、厂内资源使用，以及其他研发团队需要的各类资源的信息传递。良好的物流运行体系能够根据造车计划有序地协调整个汽车研发制造系统的需求，高效地整合各方的信息资源，实现信息资源的高度共享，提高整个团队的工作效率。

因此，试制物流的研究具有不可忽视的意义。本文将基于某汽车公司（简称A公司）汽车前期制造业务进行试制物流现状研究，分析问题原因，并提出一些解决建议。

1 现状及问题分析

1.1 A公司量产汽车物流运行现状

在A公司，物流已经得到了企业决策者的重视，在其量产汽车物流供应链中，公司引入了大量高端的物流技术，用以提高整个企业的物流供应链管理水平。无论是最初一基地的物料看板拉动系统的顺利实施，还是二基地MRP系统的强力推进，都很好地证明了这一点。目前，看板拉动系统运用已趋于成熟，顺利地覆盖各种类型的零部件拉动。虽然二基地在2015年开始推行MRP系统，但部分零部件供应商缺乏同等物流服务能力，截至2017年，该系统的使用效果不明显。随着A公司汽车物流的发展，其MRP系统必将能够成熟地运用，发挥其应有的作用。

1.2 A公司试制物流管理现状及问题

汽车前期开发业务，作为A公司的关键功能业务，相对其量产汽车制造业务，在物流管理方面还处于起步阶段，各种物流问题明显突出。

1.2.1 物流系统不够完善

完善的制造物流系统，应包含物料采购、物料接收、存储、配送，以及物料上线消耗、物料结算等过程。目前，A公司試制物流的以上各个过程中，均与A公司正常量产汽车制造系统中的物流有着复杂的关系，没有独立的作业模块。

正因如此，试制物流系统受到量产汽车物流系统的约束很大，无法根据汽车前期开发的特点，有效地对物流进行改善。

1.2.2 物流人才缺乏

A公司汽车前期开发系统中，物流人员发展缓慢，试制物流总人数占比很少（如图1所示）。从近3年的人员增长情况来看，2017年同比2015年试制团队人数增长47%，物流团队人数增长仅为28%。2017年，整个物流团队中，掌握相关专业物流知识和技术的技术人员，仅有2名。

1.2.3 缺乏现代物流技术手段

A公司汽车开发制造阶段的物流服务团队，缺乏现代技术的支持。首先，没有统一的物流信息平台，在物流信息收集、传递过程中，存在传递迟滞、传递错漏、传递范围有限等情况。其次，物流业务过程人工操作，缺乏信息收集技术，在物流收货、存储、配送方面，仅靠邮件、电话等物流人员人工操作，物流上、下游衔接不紧密，容易造成物流服务层断节的情况。最后，没有标准化的物流存储、运输、包装设备。

缺乏现代物流技术的辅助作用，试制物流服务产出低效，在一定程度上影响了汽车开发制造项目的顺畅运行。

1.2.4 物流成本浪费严重

A公司汽车前期研发制造过程中，物流方面的浪费巨大。

首先表现在物流第三方外包的高额费用方面。A公司试制车间场地、人员的现状，导致了物流外包的必然性。但是，仅通过考察上海一些汽车制造企业的试制外包物流管理模式参考实行，没有相关的理论和标准，属于摸石头过河，费用高且进展缓慢，管理效果不佳。

其次表现在人力投入多、物流服务质量差方面。手工操作的物流过程需要投入大量的人力资源，才能达到整个汽车前期开发项目要求的物流服务质量。在整个物流运行过程中，可以显而易见地发现，在物料接收、物料备料、料账处理等物流环节，占用了大量的人力资源。

最后表现在报废物料多方面。汽车前期开发过程中，剩余的物料按规定严禁流入市场流通，因此汽车制造项目完成后，剩余物料如无其他用途，一律报废处理。据不完全统计，2015年、2016年进行的项目中，剩余物料占全部采购物料的10%。由此可见，剩余物料造成的浪费之巨大。

综上所述，A公司汽车前期开发过程中的物流管理存在严重的问题，随着项目研发要求的不断提高，这些问题将会愈来愈明显。

2 问题原因分析及解决方案建议

2.1 试制物流业务流程

如图2所示，试制物流的整个业务运行涉及多个区域。前期开发业务区域，物流处于刚起步阶段，决定了试制物流必须借助已成熟的量产汽车物流系统，才能完成各个环节的物流运行。该方式导致了试制物流在运行方面存在不容忽视的问题。以下将在业务流程的基础上对试制物流存在的问题进行分析。

2.2 原因分析

根据试制物流业务流程图，结合A公司整个汽车前期开发业务的发展趋势，分析其物流问题。

第一，物流的发展速度无法满足A公司快速发展的业务要求。随着汽车企业迅速更新换代的要求，汽车前期开发项目越来越多，市场对节点周期的要求越来越严格，整个汽车开发制造过程，需要我们提供一流的物流服务。处于起步阶段的试制物流无法满足整个开发制造业务的需求。

第二，汽车前期开发业务的物流问题，尚未引起公司决策者的充分重视。虽然目前汽车制造企业的物流管理已广泛引起重视，但也仅限于量产汽车的物流供应链。而对前期开发过程中零星的、小批量的物流过程，则未引起足够的重视，这是试制物流发展缓慢、物流服务质量远远没有达到同期量产制造产品的物流供应链服务水平的原因之一。

第三，物流计划引起的物料浪费。物流成本浪费巨大，剩余物料报废比例非常大。虽然因前期项目的特殊性使得专用物料的报废不可避免，但是物料计划的控制力度不强，加大了物料报废的比例。

第四，低效的工作效率，加大了人力资源的投入。仅靠手工操作的各个物流环节及物流信息传递，要求必须投入大量的人力资源，但输出的服务质量却未达到预期的目标。

以上各方面原因导致A公司汽车前期开发业务的物流管理水平低于制造业的物流服务水平。然而业务发展的需求，决定了试制物流服务水平提升的必要性。

2.3 解决方案建议

2.3.1 完善的物流管理系统

完善的物流管理系统，是发展试制物流的必然结果。在业务发展的需求下，A公司须改革试制物流组织机构，完善物流功能。图3是在现在业务流程下进行的试制物流业务流程的改善。主要变革点在于增加物料计划评审，以及成立试制SAP料账模块。物料计划评审的主要作用是参与BOM采购清单评审，根据造车特点同步评估项目备件数量，控制物料采购数量。此外，成立试制SAP料账的主要作用在于减少多基地物料结算的烦琐、冗杂过程，但因涉及跨基地结算，在权限方面须经由公司评审后，方可考虑执行。

2.3.2 物流人才的发展及提升

如果说完善的物流管理系统是整个汽车前期制造系统物流的框架，那么，专业的物流人才则是物流运行系统中最关键的元件。现阶段的试制物流，最缺的不是具体从事物流运输操作的人员，而是具有比较扎实的物流理论基础，又懂得管理和经营的高素质人才。由于物流人才的缺乏，我们面临这一个窘境，即对着高精物流辅助设施无计可施或是远远无法发挥应有的物流服务水平。A公司应针对汽车前期开发业务培养一定数量的物流人才，才能让我们的技术研发没有后顾之忧，顺畅运行。

2.3.3 应用现代物流技术，提高物流服务水平

高效的物流信息共享系统，标准化的物流包装设备，是A公司物流发展的必然趋势。高效的物流信息共享系统，可以提供物流信息管理，整合物流资源，加快物流响应速度，提高服务质量，是快速发展的A公司汽车前期开发业务的要求。标准化、规范化的物流包装设备，则是保证整个物流系统运行的统一性、一致性，以及各个环节有机协调运行的必要手段。

2.3.4 建立完善的、具有指导性意义的物流规范文件

在完善业务区域物流的功能架构和理论体系和匹配应有的专业物流人才后，企业须秉承企业发展的良好文化传统，编制、完善相关规范性文件，将整个物流管理体系的重点及要点记录、传承下去。这是保持整个团队得以快速发展、持续提升的重要手段。规范性文件是指导物流团队新加入的成员迅速成为一名合格的物流人才的主要方式。

3 A公司方案实施效果

以上各项方案措施是根据实际情况并结合现代物流理论方法总结得出的。随着A公司在汽车前期制造物流方面发生问题的频次越来越高，A公司已经在为解决这些问题而采取了一些措施。有的措施已初具成效，有的措施的实施效果还有待验证。

3.1 标准化的工位器具

根据汽车前期造车单台备料上线的需求，试制造车团队申请成立物料专用料架开发项目，设计开发一套单台车辆备料的集成专用料架。该料架设计符合汽车前期制造物料的特点，可以满足一定三围尺寸下的所有车型的物料的备料、配送，以及上线存放。解决了A公司试制车间场地小，托盘上线占用面积大，空间利用率低，以及往返取件上线频繁的问题。截至2017年5月，该套料架的车身部分已设计完成，预计于7月投入使用，总装部分的料架设计也开始启动。

3.2 物流信息管理系统

A公司有意向开发建立物流信息管理系统，用以解决整个试制物流运作环节不紧凑、操作过程烦琐、错误出现频繁，以及人力过多投入等问题，同时改善整个前期汽车制造团队物流信息共享程度低、物流服务质量不高的情况。目前，A公司正在加紧完成该项目的立项申请，争取以最快的速度开发一套属于A公司自己的物流信息系统。

3.3 物流专业人才的招聘及培养

在物流人才方面，A公司主要采取了社会招聘、校园招聘、公司内部招聘，以及增加外部支持人员的方法，争取更多的物流人才加入试制物流团队中。经过从外部聘请支持人员，2017年物流技术支持人员从1名增加至5名。除此之外，试制车间目前已征得A公司领导层的支持，从其他部门培养人才，经内部招聘至试制团队。

4 结语

完善的物流组织架构，现代物流技术的运用，建立标准化、现代化的物流管理系统，是汽车前期开发物流发展的必然结果。物流建设是研发系统的基础，也是企业控制研发成本的重要途径之一。

参 考 文 献

[1]乐德林.汽车制造企业物流成本竞争力的综合评价研究

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[责任编辑：钟声贤]