福特的互联未来

罗东

2017上海车展，福特的展台可能是“最不像车企”的展台。老牌车企们仍然恨不得用新车、旗舰车把展台塞满的架势，以彰显实力，但福特展台一眼望去，最显眼的居然不是车，是“座椅”，在寸土寸金的展台上，“座椅”足足占了三个区域。

每排座椅的每个座位都搭配了一套VR设备，有观众利用VR设备体验了福特的“未来城市”规划，感觉非常新奇。VR体验只是这次车展中福特带给观众科技体验的一部分，相对其他品牌，这一次的福特更像一家从硅谷走来的公司，而不是底特律。

福特可能是老牌汽车公司中对科技、互联网最敏感的公司之一。早在2013年，福特汽车公司总裁兼首席执行官马克.菲尔兹（Mark Fields）在拉斯维加斯举行的电子消费展上宣布了“福特智能移动出行计劃”，聚焦在公司的五个能力：互联、移动出行、自动驾驶、客户体验和大数据分析。

但这是不是意味着“福特汽车”会消失，被“福特移动”取代呢？ 当然不会，车展期间，《21CBR》记者与福特汽车公司亚太区市场、销售及服务副总裁Peter Fleet进行了深度沟通，探讨关于一家老牌车企，如何按照传统企业的经营规律、制造业的基本逻辑，有节奏地从单纯的汽车制造企业，转向汽车生产与移动出行。

21CBR：福特正积极转型移动出行。而所谓“移动化”带来的冲击是全方位的，包括“共享经济”这些年在国内的兴起，作为传统汽车公司的高管，你如何理解共享经济？

Peter Fleet：中国移动互联网发展得实在太快了，而我的视角其实是从全球市场来看待这个问题的，我们需要研究全球不同地区的不同模式。

我想所谓的“共享”其实是分为两个层面：第一，汽车使用权的共享；第二，汽车所有权的共享。无论哪种模式，其实最后都会回归到为人们提供不同的、智能化的出行解决方案。所以如果你了解我们对于未来城市的愿景，那么就知道共享经济对我们是个好消息，虽然目前汽车层面的共享才刚刚起步，量还不是很大。

所以，我会给出两个回答，其中一个是具有积极的意义的，而另外一个是警示性的提醒。

积极的答案是，我们看待一个公司，当然不止要看它今天所在的行业正在发生什么，也要看未来将要发生什么。所以分时租赁、智能出行、自动驾驶等，都在全球进行了巨大的投资。而我们是全球第一家成立城市解决方案的汽车公司，正在和全球超大城市的市政部门展开合作。

但是有一组数据，中国现在汽车市场规模是每年2700万辆。我相信未来的数年，大多数客户仍然会选择传统汽车，而不是自动驾驶汽车或者电动车。所以如果要看未来的几年内，不论对股东还是对经销商而言，我们依然会致力于传统汽车产品的销售。作为福特公司的主管，我始终坚信：要一只脚在现在，一只脚在未来。

21CBR：那么在新能源和自动驾驶方面，有没有一些“积极”的数字和时间表可以介绍？

Peter Fleet：六个月前，我们宣布将投45亿美元投资开发13款新的电动车型，其中大部分车型都会引入到中国。而这些新的电动车型进入中国市场的时间差不多会在2020年，未来五年，福特将会在中国市场上面推出一款纯电动的SUV，续航里程高达450公里。到2021年，我们全系列车型中的70%都会提供电动车版本，同时涵盖高端、中端。比如上海车展，我们的林肯品牌发布了一款全新的MKZ混合动力车，走豪华路线；而蒙迪欧插电式混动和C-Max Energi代表了我们量产车的路线。另外，在重庆生产的迪欧 Energi插电混动车型明年就会投入中国市场。

要对未来做一个精准预测很难，但我比较确定的是，在接下来的15年时间内，电动车的销量会超过传统内燃机汽车的销量。

我们也宣布将于2021年在美国实现无人驾驶Level-4的水平，不过遗憾的是，在中国，我们还没有关于自动驾驶的时间表。

21CBR：那么移动出行解决方案呢？如何在中国进行投资布局？

Peter Fleet：我们在中国有两家合资企业的伙伴，一家是长安集团，一家是江铃汽车。我们已经和合作伙伴进行了电动汽车、智能出行、移动出行等方方面面的布局讨论。

另外我们推出了一款一站式智能出行应用程序：福特派。其中我认为最好用的一个功能就是我们和e代驾进行了深入合作，通过福特派，我在家中就可以请人帮忙提车、送修或进行其他服务，然后再把车送到我的家里，同时通过福特派进行支付。

21CBR：那么传统汽车市场在未来数年还会有哪些亮点？

Peter Fleet： 我们即将推出令人非常激动的产品之一：F-150 猛禽。这是一款经典皮卡。我们一直和政府、监管部门保持着密切的沟通，在中国的许多地方，对皮卡的限制已经慢慢开始解禁，同时我们也发现了一个特定的客户群体，他们会从普通的SUV升级到皮卡，他们了解F-150系列在美国持续40年成功的销量和品牌文化，他们不会再只把皮卡当做工具车使用，而是一个新的生活方式，他们认为福特在该领域是一个非常可靠、耐用、激动人心的品牌，所以我相信皮卡领域的机会是很大的。

21CBR：最后，对福特的“进击”与传统做个总结？

Peter Fleet：第一，福特有一个传统，我们不一定是第一个推出新技术的厂商，但一旦我们推出了，就一定要有能够大规模推出的能力，能惠及到更多的客户，我们在电动车方面的努力就遵循这一原则。

第二，我们正在致力于简化客户用车的流程，不论是福特派的推出、同e代驾的合作，还是我们努力推动网络购车，其实都是为了客户在购买和使用维护车辆方面更便利。

第三，虽然我们是一家全球化的公司，但我们也是一个家族企业，每辆车上你们都可以看到我们创始人的签名。我们要维持家族的道德标准和传统。