十围之木，始生如蘖

王一鸣

东风风行在商用车领域默默耕耘的同时也不忘挖掘自身在乘用车市场的潜能，早在2016年成都车展上亮相的全新景逸X5打响了东风风行正式进入了‘品质2.0战略时代的头炮。如果说老款景逸X5属于那个‘多拉快跑时代中的快消品，那么这次脱胎换骨的全新车型就必然被归为精品，其由内到外的全面进化見证了东风风行地成长，正如那句古语‘十围之木 ，始生如蘖。

何为品质2.0战略时代？

东风风行的2.0战略时代是打造风行精品车型的时代，即东风风行的“品质2.0时代”。柳东乘用车基地年产量提升至40万辆，东风风行的全车系将在这里全面跨入品质2.0时代。其拥有较完备乘用车自主研发体系，包括机器人静电喷涂技术、完备的计算机辅助设计、大型CAD、CAE、CAPP软件工作站等等制造工艺技术的支持，保障东风风行的产品质量。具体表现为全车高强度钢达47%；侧围、车顶后梁、C柱以及底部横梁为一体化的框形结构，同样高刚性钢材；车型顶盖外板与侧围激光拼焊焊接车身刚性增强30%等等。

如果你看惯了老款景逸X5那副憨厚老实的样子，我想你一定会为全新景逸X5充满朝气的面貌而回头。全新景逸X5外观设计融合了传统与现代的文化，体现车身曲面的“柔”和棱线的“刚”，不同文化擦出的花火也体现了东风风行外观设计的飞跃，这也是品质2.0战略时代的一个重要构成。

三横辐的前进气格栅已是如今东风风行的家族式标识了，而前灯是整个前脸设计的精髓，棱角分明的造型，两角向上微微翘起，使前脸显得非常灵动。内部集成LED日间行车灯，日常使用频率最高的近光灯还配有大灯透镜。同时，设计师从现代建筑艺术中获取灵感，例如从建筑悬窗得到全新三角窗的设计。车侧腰线简单明了，车身轮廓给人的感觉沉稳大气，整体视觉上也非常舒服。此外，全新景逸X5的轴距达到了2720mm。车尾造型的变化显而易见，线条整体走的是简约大气的路线，但细节处又不时点缀一些运动风，这种设计也容易被更多年龄层所接受。

全新景逸X5的内饰设计与质感给了我们很大的惊喜，它采用了贯穿式横向设计语言，融入金属拉丝及仿桃木双重材质，质感细腻且巧妙地将时尚与典雅融为一体。装饰件全部采用高端银色拉丝效果，这种金属光泽感经过精心调试，均匀柔和。采用搪塑工艺的仪表台纹理触感舒适柔软，按键阻尼合理，手感顺滑。三辐式多功能转向盘采用平底的运动化设计，表面由真皮缝线包裹，手感出色。多功能按键镶嵌在3点和9点钟位置的钢琴烤漆面板中。中央大尺寸中控触摸屏幕，分辨率很高，操作流畅，并支持Carplay和安卓互联，内部集成了导航、空调、电话以及车辆信息设置等。配置方面，新车型配备乐一键启动、360°全景泊车影像、电子驻车、前排座椅加热、自动空调等一系列实用配置，足以体现出全新景逸X5的诚意。

全新景逸X5提供1.6L、2.0L和1.5T 3种动力供消费者选择，我们试驾的2.0L车型发动机来自东风的合作伙伴PSA，是一款相当成熟的产品，最大功率108kW/6000rpm，峰值转矩200N·m/4000rpm，匹配6挡手动变速器。实际试驾中，这台发动机的表现中规中矩，在中低转矩下，动力输出平稳，这样的设定也让它更加适合城市道路的驾驶。不过在车速超过80km/h时，想要急加速或是完成超车动作，还是需要靠拉高转速来完成。6挡手动变速器挡位清晰，吸入感出色，离合器的行程适中，易于操控。好开并不是说说而已，新车型配备了电动助力转向，中低速时转向较为轻盈，即使一只手打大转向也没有难度，在城市道路行驶，变道、拐弯等非常轻松。同时，转向精准度方面也有不俗的表现。

在底盘方面，全新景逸X5采用了前麦弗逊式+后多连杆式的悬架结构，整体调校偏于舒适，在经过一些碎石路面或减速带时，悬架对于路面传递来的振动过滤得较为充分。虽然没有配备四驱系统，不过得益于200mm的最小离地间隙，全新景逸X5依旧具备一定的非铺装路面生存能力。

此外，全新景逸X5在NVH方面也是下了一番功夫，不论是低速巡航还是整个加速过程，整个座舱内的风噪和路噪控制的在同级别中都是中上游的水平。

东风风行为我们带来的全新景逸X5这一款精品车型，不论外观设计、内饰配置还是发动机底盘调校方面，都代表着东风风行现阶段造车的最高水准。再加上7.99万～10.89万元的诚意售价，相信全新景逸X5将在火爆的国产紧凑型SUV市场中分得一杯羹。