农机常见漏油排除与正确使用维护

刘广超

一、各部位漏油及防治巧排除

1、油箱供油开关漏油

原因：开关处的石墨及石棉油封损坏。

巧排除：（1）将开关卸下，取出填料，用耐油橡胶片做两个外径比开关壳体孔大1毫米、内径比手柄螺杆大1.50毫米的圆垫，把橡胶垫夹在钢垫中间，然后一同套在手柄螺杆上，拧紧压盖装置。（2）用石墨及石棉绳缠在两个钢垫中间并填满，拧紧压盖装置。

2、油管喇叭口漏油

原因：油管喇叭口锥面和喇叭口座密封不好。

巧排除：（1）拧接头先拧有喇叭的一头。（2）研磨喇叭口接头后，在锥面上涂上密封胶，然后拧紧或锯掉喇叭口，用扩制器重扩1个。

3、油箱放油龙头漏油

原因：龙头内的钢球锈苑或失效。

巧排除：更换钢球（直径为15毫米，可用内径是80毫米的轴承内的钢球代用）。

4、空心螺钉接头漏油

巧排除：（1）油管接头端面、垫圈不平。（2）壳体上螺孔处凸凹不平。

排除方法如下：将接头、垫圈磨平。将空心螺钉六方内面车平，然后拧紧或在垫圈的两面涂上密封胶。

5、支重轮、托带轮和导向轮漏油

原因：（1）胶皮密封套磨损、老化。（2）密封环严重磨损。

巧排除：及时更换胶皮密封套。更换大上密封环。须把密封环的两个粗糙接合面适当研磨，并在两边涂上一层石墨滑脂，装上后行走24小时不可进入水和污物。

6、变速箱漏齿轮油

原因：（1）变速箱轴承与轴孔的配合间隙过大。（2）油封磨损、老化。

巧排除：箱体轴孔间隙过大，可用镶套法修复。若因油封磨损、老化而造成了漏油，则应更换油封。

7、各操纵杆轴处漏油

原因：（1）密封垫圈损坏。（2）轴与孔的配合间隙增大。

巧排除：可根据杆轴直径选用合适的耐油橡胶做垫圈，其内径比轴径小1-3毫米，装在与孔壁接触的轴面上压紧即可。

8、高压油管漏油

原因：高压油管经长期使用后，接头锥面已磨损，导致密封不严。

巧排除：在高压油管锥面与锥孔的配合处垫一段长1-2毫米，直径约5毫米的塑料管，或垫一个内径略大于油管内径，外径适当的紫铜垫圈，或更换新高压油管。

9、壳体接合面处漏油

原因：油底壳、气缸盖、气门盖置、正时齿轮室盖、变速箱盖、启动机变速箱盖等壳体的接合面处漏油通常是由于各紧固件没有拧紧，垫片损坏或失效造成的。

巧排除：（1）经常做好紧固工作。（2）对于不常拆卸的部位如纸垫，若纸垫面积较小，可在纸垫两面涂上一层铅油（涂油前应将其在柴油中浸泡）；若纸垫面积较大，可在纸垫两面涂一层润滑脂。（3）对于常拆卸的部位如气门室罩盖、滤清器壳体等接合面处，应采用石棉垫，并在垫上涂以铅油。在紧固时，所在部位的螺栓应分几次对称拧紧。此外，应保证垫片完好无损，零件接合面平整清洁，各零件无错位与变形。

10、曲轴箱渗漏机油

原因：纸垫破损或螺钉松动。

巧排除：拆下曲轴箱盖，取下垫圈检查，若垫圈完好，可擦净并涂上一层铅油，晾干后装上即可；若有破损，应更换新垫圈。垫圈在安装前应在柴油中浸泡20分钟，然后涂上一层铅油，特晾干后再装上。螺钉应对称地、均匀地用力紧固。

11、注油口和放油口漏油

原因：（1）柴油箱、汽油箱、液压油箱、柴油粗细滤清器、高压油泵、油底壳、变速箱等密封处螺纹和螺距不一致。（2）柴油箱盖没有密封胶皮。

巧排除：将密封处螺钉和螺距保持一致，全部采用细扣。加装密封胶皮。

二、农机正确使用维护

1、禁止新机不磨合就作业。购回新机后，除了对其进行检查和保养外，还必须严格按照出厂说明书规定的试运转程序进行磨合，转速由低到高，负荷由轻到重，以消除零件摩擦面凹凸不平的加工痕迹，使其表面光滑。有的机手买回新农机后，不按规定对机器进行试运转磨合就直接投入作业，致使机器的使用寿命大大缩短。

2、禁止作业前后检查不到位。许多机手对作业前后的检查根本不当一回事，致使农机在作业中零部件松动脱落，甚至伤害人体。因此，在农机作业前后，要細心停机检查各部位螺栓、螺母、垫圈、开口销等松动的要及时拧紧，丢失的要及时补齐，磨损变形的机件应立即修复，严防以小失大。

3、禁止排气管积炭长时间不清理。大多数机手忽视对机车排气管道的维护，长期不清理排气管的积炭，结果使排气管道截面变窄，排气受阻，导致发动机耗油率提高，功率下降，出现“过热”现象。因此，在一般情况下，每季度应对排气管积炭进行一次清理，确保柴油机排气通畅。

4、禁止换机油不彻底。

许多机手在机油须更换时，不是全部更换，而是向曲轴箱补充新鲜机油，使机油不断地“累积”，误以为这样做既保证了柴油机的润滑需要，又节约了开支。殊不知，机油在经过长期使用后已变质，杂质增多，润滑质量下降，此时，即使经常补充新鲜机油，也不能使机油质量满足要求，致使机件磨损加快，大大缩短了气缸套、活塞等机件的使用寿命。同时，油中大量杂质会粘附于油道壁上，严重时会堵塞油道，从而导致发生抱轴、烧瓦等故障的发生。

5、禁止随意调整气门间隙。大多数机手不用专用工具检验，而是通过晃动气门摇臂的感觉来判断气门间隙的大小。即使真的“八九不离十”，也会对柴油机的工作造成影响，轻者耗油量增大，发动机功率下降；重者使活塞与气门发生撞击，甚至引发烂活塞、折连杆、断曲轴、打缸体等重大故障。

（作者单位：150500哈尔滨市呼兰区许堡乡农业综合服务中心）