复杂气象条件下的空中交通管制策略研究

刘臻

摘 要：近些年来，航空事业在复杂天气条件的影响而受到了巨大的损失，雷雨、大风、风切变等都是严重威胁飞机飞行安全的因素，为了保证航空事业的安全性，做好复杂气象条件下的空中交通管制成为必然。本文分析了复杂天气对飞行活动的影响，提出不同复杂天气条件下的空中交通管制策略，旨在促进复杂天气下空中交通管制的安全运行。

关键词：复杂气象；空中；交通管制；策略研究

中图分类号：V355 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）08-0218-01

随着我国经济的不断迅猛发展，人们生活水平的不断提高，使得民航成为当今社会最重要的交通工具之一，航空事业也进入到了黄金发展时期，加强空中交通的管制成为航空事业中的重要内容。如何保障在复杂气象条件下航空飞行过程中的安全与稳定，防止飞机出现事故成为社会各界人士普遍关心的问题。

1 复杂天气对飞行活动的影响

1.1 风切变

风切变在航空的气象预报中是一个难点，风切变在短距离内风速和风向变化突变，而且强度较大、变换时间短，不易被探测到，导致飞机在遇到风切变的时候必须着陆或复飞，严重时还可能造成飞机的失速或难以控制，造成严重的飞机事故。

1.2 雷雨

雷雨天气产生在强烈的垂直发展的积雨云里，雷雨天气除了雷电、风之外，有时候还会伴随着冰雹和强降水，雷雨天气是对飞行交通影响最为巨大的危险性天气，积雨云中强烈的气流会导致飞机在运行汇总产生强烈的颠簸，导致飞机飞行严重偏离航道，无法保证飞行的高度，使飞机的操作性能出现恶化[1]。云下阵风和强烈的风切边还会造成飞机的倾斜和失速，严重时候会造成飞机的下滑，从而造成飞机的失事事故。

1.3 颠簸

飞机在飞行过程中当遇到空气不规则的垂直运动时候会产生上升和下沉的颠簸情况，有的颠簸是因为受到太阳的强烈辐射而形成的热力原因造成的，有的是因为风切变造成的强烈气旋流动原因造成的。飞行过程中严重的颠簸会导致机翼负载力的加而造成了变形或这段，导致飞机突然出现上升几百米或者下沉几百米的高度，在航空事故历史上因为颠簸而造成的伤亡事故非常多。

2 不同复杂天气条件下的空中交通管制策略

复杂的天气情况下，飞机的正常飞行受到影响而发生改变，增加了飞行的安全隐患，航班飞行活动的改变也促使了机场地面交通管制的工作发生变化，常规的管制方式受到严重影响，加大了交通管制工作的指挥难度，因此，管制的工作人员必须要针对不同的复杂天气情况采取合理的应急处理措施，从而顺利的完成航空交通的管制指挥工作，降低飞行事故发生的概率。

2.1 风切变条件下的空中交通管制措施

加强对交通管制人员的天气气象知识培训工作，提高其对风切变等其他复杂天气的认识以及应变能力，当飞行中遇到风切变天气时能够从容的面对，及时的向地面的交通管制人员传达相关警告，并将遇到风切变天气的时间、高度以及范围进行详细的报告，准确的将遭遇风切变时飞机产生的速度和水平方向发生的变化进行报告。地面的交通管制人员在收到飞行员发生过来的报告时候，经过确定之后将风切变的信息利用自动的终端服务播报及时的上报给所有飞行驾驶人员，向各个飞行中的飞机做好通知，同时密切关注飞机的报告，指导风切变完全消失之后才可以停止[2]。

2.2 雷雨天气下空中交通管制的策略

交通管制人员每天都要对本日天气有准确的认识，根据气象部门或本地的天气预报进行实施的了解，将可能发生雷雨的区域进行仔细的了解，将雷雨发生的性质、范围和程度做好做资料的充分准备，同时持续性的气象部门了解本区域天气的变化情况，向有飞行任务的航班准确做好雷雨天气的告知，有序的指挥飞机的起飞与降落，并根据雷雨的大小情况进行适当的推迟飞行时间和飞行高度等。在遭遇强烈的雷雨天气时，指挥飞机的返航和备航等工作尽量避开雷暴的活动区域。在飞机的飞行过程中，及时的掌握住航班飞行位置，对周围航线做出详细的分析，在雷暴强度回波边缘26km处绕飞，防止飞机钻入到死胡同，同时做好其他飞机的配合或避让。

2.3 做好复杂天气空中交通管制指揮的应急保障机制建设

雷雨、大风、风切变造成的颠簸等都有着突发性的特点，因此建立健全交通管制的预警和应急机制十分重要，能够确保在威胁性大的天气条件下采取有效的措施进行预防和出真知，首先要做好天气的监测预报，针对不同复杂的天气进行飞行预警的等级划分，在发生应急事件的时候，启动应急预案，积极的投入到应急的工作状态。加强地面的指挥和协调，成立组织救援的专业队伍来做好灾害的处置工作，同时做好航班返航、迫降等工作的人员安置等善后性工作，并针对性的做好相关危险总结。

3 结语

航空运输的便利性及其快速性在人们的出行和交通中占据了越来越重要的地位。因为空中交通的飞行事故预测性较低，而且事故危害极为严重，因此加强复杂天气下的空中交通管制成为航空事业中的重要内容。

参考文献

[1]张伶骏.论述复杂气象条件下空中交通管制应对策略[J].科技创新与应用，2016（08）：292-293.

[2]朱笑.如何有效地提高空中交通管制运行的安全性[J].硅谷，2013（16）：164-165.